صرح وزير المالية هو دوك فوك عن سبب عدم إزالة الحد الأقصى لسعر تذاكر الطيران

أدار نائب رئيس الجمعية الوطنية نجوين دوك هاي جلسة المناقشة حول مشروع قانون الأسعار (المعدل)، مع مساهمات من المندوبين حول السعر الأدنى والحد الأقصى لسعر تذاكر الطيران.

التعليقات على مشروع قانون الأسعار (المعدل)، المندوب تا فان ها، وفد الجمعية الوطنية (الجمعية الوطنية) لمقاطعة كوانغ نام مقترح إزالة السقف والأرضية لأسعار تذاكر الطيران.

وفقًا للمندوب، إذا كان هناك حد أقصى للسعر، فإن السعر الأدنى لن يكون متسقًا مع روح القرار رقم 11 الصادر عن المؤتمر الخامس للجنة المركزية للحزب الثاني عشر. بالإضافة إلى ذلك، فإن إزالة الحد الأقصى لأسعار تذاكر الطيران سيؤدي أيضًا إلى خلق منافسة صحية بين أنواع النقل الأخرى، مما يضمن الالتزامات الدولية التي تشارك فيها فيتنام.

وقال عضو الجمعية الوطنية تا فان ها أيضًا إن النقل الجوي ليس خدمة أساسية. مثل النقل بالسكك الحديدية، يجب أن تتمتع شركات النقل بمنافسة عادلة في خدمات النقل، بما يعكس بشكل صحيح أنظمة السوق وقوانين العرض والطلب.

لذلك، ومن خلال الخبرة الدولية، يرى المندوب تا فان ها أن عدم تنظيم الحد الأقصى أو الحد الأدنى لأسعار تذاكر الطيران سيخلق الظروف لشركات الطيران لتنفيذ سياسات تسعير التذاكر المرنة، وجلب المزيد من برامج الأسعار المناسبة، وزيادة الأسعار المنخفضة لتحفيز الطلب وتشجيع الناس على الاستخدام. خدمات النقل الجوي.

وتحدث المندوب تا فان ها، وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانغ نام، في جلسة المناقشة.

في حين، المندوب نجوين ثانه نام (فو ثو) وقال إنه فيما يتعلق بخدمات نقل الركاب والطيران الداخلي، فهذه خدمة يتم تسعيرها من قبل الدولة، وتنظم وزارة النقل الحد الأقصى للسعر.

نتفق مع توضيح اللجنة الدائمة بمجلس الأمة لحماية مصالح المستهلكين، وخاصة ذوي الدخل المنخفض الذين يمكنهم الوصول إلى خدمات الطيران، وبالتالي تقليل التكاليف الاجتماعية وتعزيز التنمية الاقتصادية يتطلب تنظيم الدولة لضمان المنافسة الصحية وعدم التسبب في آثار سلبية على شركات الطيران.

ومع ذلك، في خدمات نقل الركاب والطيران الداخلي، هناك العديد من الفئات المختلفة التي تخدم العديد من العملاء المختلفين. واقترح المندوبون أنه من الضروري النص بوضوح في مشروع القانون على أن خدمات النقل الجوي الداخلي للركاب من الدرجة الاقتصادية فقط هي التي يتم تضمينها في قائمة الخدمات التي تحددها الدولة، في حين تسمح درجة رجال الأعمال والدرجة الاقتصادية الخاصة للشركات بتحديد أسعارها الخاصة وفقًا لـ آليات السوق، لضمان المنافسة الصحية، وتقديم خدمات أفضل بشكل متزايد، وتلبية الطلبات المتزايدة للناس.

وتحدث المندوب نجوين ثانه نام (فو ثو) في جلسة المناقشة.

أما المندوبة نغوين ثي سو (ثوا ثين هيو) وافق على وجهة نظر اللجنة الدائمة بالمجلس الوطني بشأن الإبقاء على اللوائح الخاصة بسقف الأسعار وإزالة اللوائح المتعلقة بالأسعار الدنيا لخدمات النقل الجوي الداخلي للركاب.

ومع ذلك، وفقًا للمندوب، أكد "سعر 0 دونج فيتنامي" لشركة الطيران أنه في الواقع لا توجد تذاكر طيران، والسعر هو 0 دونج فيتنامي، وسعر المجتمع لا يشمل الضرائب والرسوم وواقع المستهلك. ولا يزال يتعين على المستخدمين دفع مبلغ قدر معين.

في الآونة الأخيرة، قامت بعض شركات الطيران بتطبيق سعر تذكرة 0، وهو ما يعني شكلاً من أشكال الترويج الذي ينطبق فقط على عدد صغير من المقاعد، لرحلة واحدة وفي الواقع السعر المدفوع ليس 0 دونج فيتنامي.

ولذلك، اقترح المندوب نغوين ثي سو أنه من الضروري النظر في تعديل مصطلح "السعر الصفري" بمصطلحات مناسبة مثل الأسعار التفضيلية أو الأسعار الترويجية لتجنب سوء الفهم والاستغلال وإساءة الاستخدام وكذلك إظهار الشفافية في قانون المنافسة.

ألقى وزير المالية هو دوك فوك كلمة شرح فيها بعض القضايا التي تهم المندوبين.

التحدث لشرح بعض القضايا التي تهم الوفود، وقال وزير المالية هو دوك فوك ذلك، هوفيما يتعلق بالسعر الأدنى والحد الأقصى لسعر الطيران الداخلي، قال الوزير إن الإبقاء على السقف السعري يساعد في تقليل التكاليف الاجتماعية وتعزيز التنمية الاقتصادية وتهيئة الظروف أمام الجميع للحصول على خدمات الطيران الداخلي البري. ولذلك، فمن الضروري الحفاظ على الحد الأقصى لسعر الطيران الداخلي.

فيما يتعلق بالأسعار الأرضية، ومن خلال الرجوع إلى التجارب الدولية، قامت العديد من الدول حول العالم بإزالة الأسعار الأرضية، ولدى شركات الطيران نطاقات أسعار واسعة جدًا للعديد من أنواع الرحلات الجوية، والعديد من فئات التذاكر، وقد وافقت وكالة الصياغة على إزالة الأسعار الأرضية بهذه الخدمة.