محطة تحصيل رسوم مشروع جسر راش ميو بنظام البناء والتشغيل والتحويل - الصورة: صحيفة البناء
وفقًا لمعلومات من إدارة الطرق الفيتنامية ( وزارة البناء )، بعد أكثر من 17 عامًا من تحصيل الرسوم منذ بدء تشغيله، من المتوقع أن يتوقف مشروع جسر راش ميو بنظام البناء والتشغيل والتحويل على الطريق السريع الوطني 60 الذي يربط بين تيان جيانغ (مقاطعة دونغ ثاب حاليًا) وبن تري (مقاطعة فينه لونغ حاليًا) رسميًا عن تحصيل الرسوم في نهاية سبتمبر 2026.
تخفيض الرسوم لمدة 10 سنوات
أعلنت الوكالة: بعد تحديث نتائج التفتيش والتدقيق بالكامل وتعديل الخطة المالية، يكون المشروع قد أوفى بالتزاماته تجاه المستثمر بسداد رأس المال والأرباح. وهذا أساسٌ هامٌّ لوكالة إدارة الدولة للمضي قدمًا في وقف تحصيل الرسوم.
يُعد جسر راش ميو أحد أوائل مشاريع البناء والتشغيل والتحويل (BOT) في مجال النقل البري في فيتنام. بدأ تشغيل المرحلة الأولى من المشروع في 2 أبريل 2009، مع فترة تحصيل رسوم مرور مدتها 13 عامًا و5 أشهر، وفقًا لما هو منصوص عليه في الملحق 16/PLHĐ.BOT-BGTVT الموقع عام 2016، بما في ذلك 10 سنوات و5 أشهر لاسترداد رأس المال و3 سنوات لتحقيق الربح للمستثمر.
في الواقع، سارت عملية تحصيل الرسوم بسلاسة أكبر من المتوقع. وقد زادت إيرادات المشروع بشكل ملحوظ نتيجة لزيادة حجم حركة المرور، بينما تم تعديل العديد من عوامل التكلفة بالخفض بناءً على نتائج التفتيش والتدقيق. ونتيجة لذلك، تم تقليص فترة استرداد التكاليف بشكل كبير.
خلال تنفيذ المشروع، تغيرت شروط عقد محددة، بما في ذلك: انخفاض بنسبة 8٪ في قيمة التسوية النهائية؛ وزيادة بنسبة 58٪ في تكاليف الإدارة والصيانة مقارنة بالعقد الأصلي؛ وزيادة بنسبة 24٪ في إيرادات الرسوم الفعلية من 2009 إلى 2016 مقارنة بإيرادات الرسوم في العقد الأصلي؛ وزيادة بنسبة 119٪ في الإيرادات من 2017 إلى 2019 مقارنة بالعقد الأصلي وزيادة بنسبة 28٪ مقارنة بالملحق 16 من العقد؛ وميزانية دعم المشروع تتجاوز 151 مليار دونغ فيتنامي.
بحسب إدارة الطرق الفيتنامية، تم تقليص فترة تحصيل الرسوم للمرحلة الأولى بمقدار عشر سنوات مقارنةً بالعقد الأصلي، أي ما يعادل 50% من فترة تحصيل الرسوم للمشروع. ويمثل هذا تقليصاً بمقدار ثلاث سنوات مقارنةً بملحق العقد لعام 2016، أي ما يعادل 30% من فترة تحصيل الرسوم للمشروع.
تم حساب عوائد المستثمرين بالكامل.
وفيما يتعلق بخطة تحقيق الربح للمستثمرين، ذكرت إدارة الطرق الفيتنامية أنه بعد 11 جلسة تفاوض مع المستثمرين وشركات المشروع، تم إعادة تعريف الربح المخصص للمستثمرين بناءً على مبدأ "الربح المتوقع" الذي تم تحويله إلى وقت فعلي.
وفقًا لعقد البناء والتشغيل والتحويل الموقع عام 2003 وملحق العقد لعام 2016، يحق للمستثمر تحصيل رسوم المرور لمدة ثلاث سنوات لتحقيق الربح بعد انتهاء فترة الاسترداد. وبناءً على طريقة إدارة الطرق في حساب الربح المتوقع بعد تحديث العوامل المالية الفعلية واستبعاد التكاليف غير المناسبة، فإن فترة تحصيل رسوم المرور لتحقيق الربح هي سنتان وأربعة أشهر ويومان فقط، من 18 نوفمبر 2016 إلى 22 مارس 2019، وهو ما يعادل ربحًا يزيد عن 338 مليار دونغ فيتنامي، أي بانخفاض قدره سبعة أشهر وتسعة وعشرون يومًا مقارنةً بفترة تحقيق الربح المنصوص عليها في العقد.
تم تطبيق فترة تحصيل الرسوم المدرة للربح بناءً على أهداف الربح المتوقعة على المشاريع التالية: مشروع بناء الطريق الوطني السريع رقم 2، قسم نوي باي - فينه ين، حيث تم التفاوض بنجاح على تخفيض فترة تحصيل الرسوم المدرة للربح من 3.5 سنوات إلى 3 سنوات و3 أشهر، وتم إيقاف تحصيل الرسوم؛ مشروع بناء الطريق الوطني السريع رقم 51 تم تعليق تحصيل الرسوم مؤقتًا، مع تعديل فترة تحصيل الرسوم المدرة للربح إلى 10 أشهر؛ مشروع BOT للطريق الالتفافي لمدينة ثانه هوا تم تعليق تحصيل الرسوم مؤقتًا، مع تعديل فترة تحصيل الرسوم المدرة للربح إلى سنة واحدة و5 أشهر.
من العوامل الأخرى التي تؤثر بشكل مباشر على فترة تحصيل الرسوم تحديث مبلغ يزيد عن 151 مليار دونغ فيتنامي من دعم ميزانية الدولة للمشروع في المرحلة الأولية. وقد أُدرج هذا المبلغ ضمن رصيد التدفق النقدي الفعلي، مما قلل من رأس المال الذي يتعين على المستثمر استرداده من خلال محطة تحصيل الرسوم.
كان من أهم العوامل التي ساهمت في تقصير فترة تحصيل الرسوم إلغاء "رسوم صيانة رأس المال" السنوية البالغة 4.8%. وقد خلص مكتب التدقيق الحكومي، في الوثيقة رقم 336/KTNN-TH لعام 2017، إلى أن هذا البند لا يستند إلى أساس قانوني، وأوصى بإلغائه من الخطة المالية. ووفقًا لحسابات التدقيق، فإن إلغاء هذه الرسوم وحده قلّص فترة تحصيل الرسوم للمشروع بنحو عام و11 شهرًا.
"بعد تحديث الخطة المالية للمشروع وفقًا للمحتويات المذكورة أعلاه، من المتوقع أن تنتهي فترة تحصيل الرسوم لاسترداد رأس المال في نهاية سبتمبر 2026. وإذا لم تتغير المؤشرات المالية كما هو متوقع في الخطة المالية المحسوبة، فستتوقف إدارة الطرق الفيتنامية عن تحصيل الرسوم في نهاية سبتمبر 2026"، هذا ما صرحت به إدارة الطرق الفيتنامية.
مشروع جسر راش ميو على الطريق السريع الوطني 60، الذي وافقت عليه وزارة النقل (وزارة البناء حاليًا) في عام 2016، تضمن مرحلتين من تعديلات الاستثمار بموجب عقد BOT (البناء والتشغيل والتحويل).
المرحلة الأولى: استثمار في بناء جسر راش ميو بموجب عقد بناء وتشغيل ونقل (BOT) باستثمار إجمالي يقارب 1.2 تريليون دونغ فيتنامي. المرحلة الثانية: استثمار في تطوير وتوسيع وبناء أربعة أقسام من الطريق الوطني السريع رقم 60 الذي يربط جسر راش ميو بجسر كو تشين في مقاطعة بن تري بموجب عقد بناء وتشغيل ونقل (BOT) باستثمار إجمالي يزيد عن 1.7 تريليون دونغ فيتنامي.
وفقًا لعقد البناء والتشغيل والتحويل، سيتم استرداد تكاليف كلا المرحلتين من المشروع من خلال تحصيل الرسوم في محطة تحصيل الرسوم على جسر راش ميو.
فان ترانغ
المصدر: https://baochinhphu.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-dung-thu-phi-tu-thang-9-2026-102260522152224301.htm
تعليق (0)