انتكاسة تسلا

يضمن إطلاق شركة تسلا لخدمة سيارات الأجرة الآلية التي لا تزال تتطلب إشرافًا بشريًا سلامة الركاب، لكنها لم تكن مثيرة للإعجاب بشكل خاص لدى الجمهور.

خدمة سيارات الأجرة الآلية الخاضعة للإشراف من شركة تسلا. الصورة: رويترز .

أطلقت شركة تسلا الأسبوع الماضي خدمة طلب سيارات الأجرة في منطقة خليج سان فرانسيسكو. وأكد إيلون ماسك أن بإمكان المستخدمين في سان فرانسيسكو وأوستن حجز سيارات تسلا عبر التطبيق. وتشمل منطقة الخدمة منطقة الخليج، وفريمونت، ووسط مدينة سان خوسيه.

مدى انتشار خدمات تسلا في كاليفورنيا. الصورة: X/إيلون ماسك.

لا يُطلق ماسك وشركة تسلا على الخدمة الجديدة اسم "سيارة أجرة ذاتية القيادة". ووفقًا لموقع "بيزنس إنسايدر" ، كانت تسلا قد أعلنت داخليًا سابقًا عن نيتها إطلاق خدمة سيارات أجرة ذاتية القيادة، ولكن في الواقع، سيظل هناك حاجة إلى سائق للإشراف على الرحلة.

كما أن وسائل إعلام أخرى مثل بوليتيكو ورويترز لا تصف هذه السيارة بأنها سيارة أجرة ذاتية القيادة. في الوقت نفسه، يُظهر مقطع فيديو نشره حساب X Teslaconomics بوضوح سائقًا خلف المقود وسيارة تسلا وهي تشحن ثمن الرحلة.

بينما تتمتع ولاية تكساس، حيث بدأت شركة تسلا بنشر سيارات الأجرة الروبوتية منذ يونيو، بلوائح أكثر مرونة، فإن ولاية كاليفورنيا صارمة للغاية فيما يتعلق بخدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة. ولم تتقدم تسلا بعد بطلب للحصول على إذن لاختبار أو تشغيل سيارات أجرة بدون سائق بالكامل في الولاية.

بحسب موقع بوليتيكو، حددت شركة تسلا موعدين لعقد اجتماعين مع إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا (DMV) في يوليو/تموز. وبينما كانت وسائل الإعلام تُغطي خطط نشر سيارات الأجرة ذاتية القيادة هناك، حذرت إدارة المركبات الآلية وهيئة تنظيمية أخرى الشركة علنًا من نشر سيارات الأجرة ذاتية القيادة بشكل غير مصرح به في منطقة خليج سان فرانسيسكو.

في كلا الاجتماعين، دأب ماسك على إلغاء الموعد المستهدف للإطلاق قبيل المكالمات مباشرة. قبل يومين من الاجتماع الأول، نشر على منصة X أنه ينتظر موافقة الجهات التنظيمية في كاليفورنيا، على الرغم من أنه لم يتقدم بأي طلبات مؤخراً.

كما وعد بفترة زمنية تتراوح بين شهر وشهرين لإطلاق خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في منطقة سان فرانسيسكو. ثم، قبل يوم من الاجتماع الثاني، أعلن ماسك أن الشركة حصلت على تراخيص لمركبات ذاتية القيادة في بعض المناطق بحلول نهاية عام 2025، لكنه لم يقدم أي تفاصيل حول هذه الموافقات.

تمتلك الشركة حاليًا تصريح نقل خاص على الطرق العامة. تستطيع تسلا استخدام ميزة القيادة الذاتية الكاملة (المُشرفة)، حيث تقوم بالعديد من مهام القيادة، ولكن هذا يتطلب من السائق أن يبقى مُركزًا ومستعدًا لتولي القيادة في جميع الأوقات.

كانت خطوة تسلا بطيئة بعض الشيء، لكنها تتوافق مع القانون وتضمن سلامة الركاب. وتؤكد ماري ميسي كامينغز، الباحثة في مجال المركبات ذاتية القيادة بجامعة جورج ماسون، أن وجود سائق بشري سيجعل خدمة تسلا أكثر أمانًا.

في الواقع، إن السماح بالإشراف البشري الكامل هو ما فعلته شركتا Waymo وZoox المنافستان أيضاً في المراحل الأولى من الاختبار. وهي تعتقد أن تصرفات الشركة جديرة بالثناء.

لكن بالنسبة لكومينغز، قد يكون هذا الخيار دليلاً على تخلف تسلا عن منافسيها. وقالت: "إذا كان نشر أنظمة القيادة الذاتية عملية تعلم تمتد من الروضة إلى الصف الثاني عشر، فإن تسلا لا تزال في الصف الأول". كل ما عرضته الشركة على المستخدمين في تكساس سابقًا، أو في كاليفورنيا حاليًا، يُظهر عدم نضجها في مجال القيادة الذاتية.

من جهة أخرى، يرى فريد لامبرت، مراسل موقع إلكترِك المتخصص في التكنولوجيا، أن تصرفات تسلا تخلق وهماً بأنها رائدة في مجال المركبات ذاتية القيادة من خلال إطلاق خدمة سيارات أجرة آلية بمساعدة بشرية. ويضيف أن عدم حصول الشركة على ترخيص قد يكون محاولة منها لتجنب كشف بيانات قد تكون ضارة للدولة.

يعود جزء من السبب إلى التطور السريع لمنافسيها. أطلقت شركة وايمو رسميًا سياراتها ذاتية القيادة تجاريًا في خمس مدن، وتخطط للتوسع إلى الأسواق الدولية (طوكيو). أما شركة زوكس التابعة لأمازون، فهي لا تزال في المراحل الأولى من الاختبار، لكنها تتمتع بميزة التكلفة، ومن المتوقع إطلاقها رسميًا في وقت لاحق من هذا العام.

في السابق، وضع ماسك أهدافاً طموحة لخدمة سيارات الأجرة الآلية من تسلا. وفي أواخر يوليو، شارك المستثمرين توقعاته بأن يتمكن نحو نصف سكان الولايات المتحدة من الوصول إلى خدمة سيارات الأجرة الآلية بحلول نهاية هذا العام.

المصدر: https://znews.vn/buoc-lui-cua-tesla-post1573722.html