تطور مذهل

انطلاقاً من "لا شيء" مقارنة بأوروبا، حققت صناعة السكك الحديدية الصينية العديد من النجاحات والعديد من الإنجازات الرائدة...

Trung Quốc sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc với quy mô lớn nhất thế giới. (Nguồn: Tân Hoa xã)

تمتلك الصين أكبر شبكة سكك حديدية فائقة السرعة في العالم . (المصدر: وكالة أنباء شينخوا)

بحسب شبكة CNN، في بداية القرن الحادي والعشرين، لم تكن الصين تمتلك بعد خط سكة حديد فائق السرعة.

لا تزال القطارات البطيئة وغير المريحة تجوب هذا البلد الشاسع. ويجعل متوسط السرعة المنخفض خطوطاً مثل خط بكين-شنغهاي اختباراً لصبر الركاب.

اليوم، الوضع مختلف تماماً: الدولة الأكثر اكتظاظاً بالسكان في العالم تفتخر بأكبر شبكة سكك حديدية فائقة السرعة في العالم.

وفقًا لبيانات من موقع Statista الإحصائي الألماني على الإنترنت، تمتلك الصين حاليًا أكبر شبكة سكك حديدية فائقة السرعة في العالم، بطول إجمالي يبلغ 40000 كيلومتر.

تمتد شبكة السكك الحديدية هذه عبر البلاد بأكملها، رابطةً جميع التجمعات الحضرية الرئيسية. بدأ إنشاء الخطوط الأولى عام ٢٠٠٨، وقد تم إنجاز ما يقارب ٢٠ ألف كيلومتر منها خلال السنوات الخمس الماضية. ومن المتوقع أن تتوسع شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين لتصل إلى ٧٠ ألف كيلومتر بحلول عام ٢٠٣٥.

حركة مرور عالية السرعة

تُعد الصين حاليًا الدولة الوحيدة في العالم التي تمتلك نظام سكك حديدية فائق السرعة قادر على الوصول إلى سرعات تصل إلى 350 كم/ساعة.

وبحسب وكالة أنباء شينخوا، فقد تم مؤخراً رفع مستوى سرعة خط سكة حديد بكين-ووهان فائق السرعة بين بكين وقوانغتشو من 310 كم/ساعة إلى مستوى أعلى يبلغ 350 كم/ساعة.

منذ عام 2017، أصبح هذا خامس خط سكة حديد فائق السرعة في الصين يصل إلى سرعة 350 كم/ساعة، بعد خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة بين بكين وشنغهاي، وبكين وتيانجين، وبكين وتشانغجياكو (مقاطعة خبي)، وتشنغدو وتشونغتشينغ.

بحسب موقع ستاتيستا، تمتلك الصين أيضاً اثنين من أسرع عشرة قطارات في العالم. يتصدر القائمة قطار شنغهاي ذو الرفع المغناطيسي، الذي تصل سرعته إلى 460 كم/ساعة. يليه مباشرة قطار فوكسينغ CR400 بسرعة 350 كم/ساعة.

استثمرت الحكومة الصينية مليارات الدولارات في نظام السكك الحديدية فائقة السرعة في البلاد خلال السنوات الأخيرة. وعلق تشنهوا تشن، الأستاذ المشارك في التخطيط الإقليمي والحضري بجامعة ولاية أوهايو، قائلاً: "إنهم يسعون إلى إحداث تغيير".

كما طورت الصين شركة بناء السفن الخاصة بها، وهي شركة CRRC. وتُعد CRRC حاليًا واحدة من أكبر شركات بناء السفن في العالم.

تُعد الشركات الصينية من بين أوائل الشركات في العالم التي أدخلت تقنيات السفن الجديدة مثل السفن ذاتية القيادة (غير المأهولة)، والتي تستخدم تقنيات التحكم والإشارة المتقدمة.

يستطيع القطار فائق السرعة الذي يربط بين بكين وتشانغجياكو الوصول إلى سرعات تصل إلى 350 كم/ساعة، وهو حاليًا أسرع قطار ذاتي القيادة في العالم. وقد تم افتتاح خط سكة حديد بكين-تشانغجياكو في ديسمبر 2019 لخدمة دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية الشتوية بكين 2022، مما قلل وقت السفر لمسافة 174 كم من ثلاث ساعات إلى أقل من ساعة واحدة.

التواصل مع الجيران

إلى جانب تطوير نظام السكك الحديدية المحلي، تعزز الصين استثماراتها في شبكات السكك الحديدية التي تربط الدول المجاورة. وقد خصصت الصين مؤخراً 300 مليون يوان إضافية من ميزانيتها لدعم تطوير السكك الحديدية في كمبوديا، فضلاً عن تشجيع إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة يربط العاصمة الكمبودية بنوم بنه بلاوس وتايلاند والصين.

قبل كمبوديا، تعاونت الصين بنشاط مع لاوس، ولا سيما في مشروع خط السكة الحديد عالي السرعة الذي يربط بين العاصمة اللاوسية فينتيان وكونمينغ، عاصمة مقاطعة يونان (الصين)، والذي تم افتتاحه في نهاية عام 2021.

تعتبر الحكومة الصينية السكك الحديدية فائقة السرعة أداةً فعّالة لربط المجتمع ودمج المناطق ذات التنوع الثقافي. وعلى غرار نظام شينكانسن الياباني في ستينيات القرن الماضي، تتوقع الصين أن تصبح السكك الحديدية فائقة السرعة رمزاً للقوة الاقتصادية الوطنية ومحركاً للتحديث.

"إن بناء خطوط سكك حديدية جديدة هو جزء من خطة شي جين بينغ الأوسع لتوحيد السوق الوطنية، مما يعكس فلسفة التنمية الجديدة للرئيس الصيني، والتي يتمثل نموذجها الرئيسي في التنمية المتزامنة بين المناطق"، كما قالت الدكتورة أوليفيا تشيونغ، الخبيرة في كلية الدراسات الشرقية والأفريقية (SOAS) بجامعة لندن (المملكة المتحدة).

لتحقيق إنجازاتهم الحالية، كان على الوحدات الهندسية الصينية التغلب على سلسلة من التحديات الهائلة، وذلك بسبب المساحة الشاسعة للبلاد وتضاريسها وجيولوجيتها ومناخها المتنوع، بدءًا من منطقة هاربين الجليدية في الشمال وصولاً إلى المناخ الحار والرطب في دلتا نهر اللؤلؤ، أو خط سكة حديد لانتشو-أورومتشي الذي يبلغ طوله 1776 كيلومترًا ويعبر صحراء جوبي.

مع وصول سرعة العديد من خطوط السكك الحديدية إلى 350 كم/ساعة، شهد السفر بين المدن في الصين تحولاً جذرياً، وتراجعت هيمنة صناعة الطيران. وبحلول عام 2020، كانت 75% من المدن الصينية مزودة بشبكة سكك حديدية فائقة السرعة.

تُعد فيتنام والصين دولتين متجاورتين تتشاركان الجبال والأنهار، لذا فإن تطوير خط السكة الحديدية بين فيتنام والصين يمثل أولوية لكلا الحكومتين.

خلال زيارة الأمين العام نغوين فو ترونغ إلى الصين في الفترة من 30 أكتوبر إلى 1 نوفمبر 2022، أصدر الجانبان "بياناً مشتركاً بين فيتنام والصين بشأن تعزيز وتعميق الشراكة الاستراتيجية التعاونية الشاملة بين فيتنام والصين". وذكر البيان المشترك أن الجانبين ركزا على مناقشة خطة ربط خط السكة الحديدية بين محطة لاو كاي (فيتنام) ومحطة هيكو الشمالية (الصين) والاتفاق عليها.

تم إدراج ربط خط سكة حديد لاو كاي (فيتنام) - ها كو (يونان، الصين) في خطة تطوير السكك الحديدية لوزارة النقل الفيتنامية حتى عام 2030.

أفادت وكالة أنباء شينخوا في التاسع من سبتمبر/أيلول أن أعمال مدّ القضبان في أول خط سكة حديد فائق السرعة مباشر إلى الحدود الفيتنامية الصينية بدأت في الثامن من أغسطس/آب. ويمتد هذا الخط، الذي يربط مدينة فانغتشنغ المينائية بمدينة دونغشينغ (مقاطعة غوانغشي)، على مسافة تزيد عن 100 كيلومتر، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله في ديسمبر/كانون الأول من هذا العام.

سيقلل خط السكك الحديدية فائق السرعة بين ميناء فانغتشنغ ودونغشينغ وقت السفر بين المدينتين من 60 دقيقة إلى 20 دقيقة، وسيربط دونغشينغ - وهي مدينة حدودية مجاورة لمونغ كاي في فيتنام - بشبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين التي يبلغ طولها 42000 كيلومتر.

بمجرد تشغيل هذا الخط، سينهي الفترة التي انقطعت فيها خدمات النقل بالسكك الحديدية بين ميناء فانغتشنغ ودونغشينغ، وسيعزز التواصل بين البلدين المتجاورين.

مصدر