ثورة السكك الحديدية الأوروبية

SGGP 31/05/2023 07:09

تتصدر أوروبا حالياً الجهود المبذولة لتشجيع الناس على البحث عن بدائل صديقة للبيئة للسفر الجوي في الرحلات القصيرة.

حملة لاستبدال الطائرات بالقطارات في محطة قطارات ببرلين، ألمانيا. الصورة: صحيفة الغارديان

انطلقت حملة مقاطعة السفر الجوي، التي أُطلق عليها اسم "عار الطيران". ومنذ ذلك الحين، اختار الكثيرون السفر بالقطار، وهو حل يُعتبر أكثر ملاءمة للبيئة.

تشهد أوروبا ثورة في قطاع السكك الحديدية، مع دخول خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة وشركات تشغيل جديدة حيز التشغيل، مما يعكس تراجع الطلب على خدمات القطارات الليلية. ويساهم بناء الأنفاق وتركيب قاطرات جديدة في تقليل أوقات السفر، وتحسين الموثوقية، ورفع الكفاءة. كما تلعب عروض التذاكر المخفضة دورًا حاسمًا في تحفيز الطلب. ومع الاستثمارات الضخمة في السكك الحديدية، يتقدم مشروع "تحويل شبكة النقل الأوروبية إلى السكك الحديدية" بخطى ثابتة، ولن يكون السفر المعتمد على السكك الحديدية إلا مسألة وقت، مما سيعيد الهدوء والسكينة إلى القارة.

مع ذلك، لا تزال عملية الانتقال تواجه بعض الصعوبات نظراً لبطء التقدم. ولا توجد مؤشرات على انخفاض الازدحام في المطارات الأوروبية في المستقبل القريب. في وقت سابق من هذا العام، حظرت فرنسا ثلاث رحلات جوية داخلية قصيرة للحد من تلوث الهواء. ورغم موافقة مسؤولي الاتحاد الأوروبي على هذا الحظر ودخوله حيز التنفيذ في فرنسا في مايو الماضي، إلا أنه لا يزال يعاني من قيود عديدة في إيجاد حلول سفر بديلة، ولم يكن له تأثير يُذكر على خفض الانبعاثات.

بحسب تقديرات منظمة النقل والبيئة، لا تمثل الرحلات الجوية المحظورة سوى 0.3% من إجمالي انبعاثات قطاع الطيران الفرنسي، و3% من انبعاثات الرحلات الداخلية. وتُعدّ انبعاثات الطيران ذات تأثير بالغ على تغير المناخ، نظراً للغازات والأبخرة وآثار الدخان المنبعثة من الطائرات. علاوة على ذلك، يشهد قطاع الطيران تعافياً سريعاً بعد جائحة كوفيد-19، مما أدى إلى زيادة انبعاثات الطيران في أوروبا بنسبة 5% في المتوسط مقارنةً بالفترة من 2013 إلى 2019. كما أن شركات الطيران معفاة من ضرائب الوقود في الاتحاد الأوروبي، وتُعفى تذاكر الطيران من ضريبة القيمة المضافة.

رغم محدودية تأثير الحظر الفرنسي، إلا أنه يمهد الطريق لقيود مستقبلية في قطاع الطيران. ويرى باتريك إدموند، الرئيس التنفيذي لشركة الاستشارات في مجال الطيران "ألتاير أدفايزوري"، أن هذا الحظر نذيرٌ لإجراءات مماثلة قد تُطبّق إذا لم يكن القطاع جادًا في خفض انبعاثات الكربون.

ليست فرنسا أول دولة في الاتحاد الأوروبي تتبنى سياسة صارمة بشأن الرحلات الجوية قصيرة المدى. ففي عام 2020، وافقت الحكومة النمساوية على دعم الخطوط الجوية النمساوية بشرط إلغاء جميع الرحلات التي تتضمن رحلات ربط بالقطار تستغرق أقل من ثلاث ساعات. كما فرضت الحكومة ضريبة قدرها 30 يورو (32 دولارًا أمريكيًا) على الرحلات الجوية التي تقل مسافتها عن 350 كيلومترًا والمنطلقة من المطارات المحلية.

كما حددت إسبانيا هدفاً لتقليل الرحلات الجوية التي تستغرق مدة رحلاتها بالقطار أقل من ساعتين و30 دقيقة بحلول عام 2050. وتتعاون شركة الطيران الهولندية KLM بنشاط مع شركاء النقل بالسكك الحديدية على العديد من الخطوط.

مصدر