منع سيارات الركاب من استخدام المسار الأول من الطريق السريع.. حل عاجل يجب تطبيقه على مستوى الجمهورية قريبا

يتفق العديد من أصحاب الأعمال والسائقين مع حظر دخول الحافلات والشاحنات والمركبات الكبيرة إلى المسار الأول على الطرق السريعة، ويعتقدون أن هذا التنظيم يجب أن يتم تطبيقه قريبًا على مستوى البلاد.

قال السيد نجوين ثانه تونج، رئيس قسم الإدارة والتشغيل في شركة هانوي - هاي فونج لإدارة وتشغيل الطرق السريعة المحدودة، إنه منذ 15 أغسطس، أكملت الوحدة تعديل وإضافة نظام العلامات وعلامات الحظر، وفي الوقت نفسه رسمت إشارة السرعة القصوى على كل حارة ورتبت القوات للتحقق من الحظر التجريبي على الشاحنات التي تدخل الحارة 1.

من خلال نظام مراقبة الكاميرات، امتثل معظم سائقي الشاحنات للقواعد الخاصة بتقسيم المسارات والسرعة القصوى/الدنيا لكل مسار، مما ساعد على فتح المسار الأول بشكل أكبر وتدفق حركة المرور بسلاسة.

يثير الحادث الذي وقع على المسار الأول من الطريق السريع كاو جي - نينه بينه قضية ملحة تتمثل في منع المركبات الكبيرة من دخول المسار الأول على الطريق السريع.

وفقًا للسيد تونغ، يُعدّ فصل المسارات أمرًا ضروريًا لتعزيز كفاءة البنية التحتية وضمان السلامة. بعد انتهاء الفترة التجريبية، اقترحت الوحدة أيضًا أن تنظر إدارة الطرق في فيتنام في منع دخول مركبات الركاب الكبيرة إلى المسار 1، مع السماح في الوقت نفسه بالإصلاح المبكر للأنظمة التقنية (نظام بيانات المركبات، وكاميرات المراقبة، والكاميرات)، وزيادة السرعة القصوى للمسار 3 من 100 كم/ساعة إلى 120 كم/ساعة، أي ما يعادل المسارين 1 و2.

ومن وجهة نظر قطاع النقل، قال السيد لي ثانه لونغ، مدير شركة ترونغ ثانه للنقل العام المساهمة، إن منع الشاحنات من دخول المسار الأول على الطريق السريع "أمر غير قابل للنقاش"، لأن الشاحنات ضخمة وتحمل حمولات ثقيلة ولا تحتاج إلى السير بسرعات عالية.

كان ينبغي تطبيق هذه المسألة في فيتنام منذ زمن طويل. ففي سيارات الركاب، تُظهر التجارب الدولية أنه لا يُسمح باستخدام المسار الأول إلا عند التجاوز، ثم يجب العودة إلى المسار الداخلي.

كما هو الحال في أستراليا، لديهم مسارين فقط ويجب على الشاحنات والحافلات القيادة دائمًا في المسار الداخلي، وليس أبدًا في المسار القريب من الشريط الأوسط لأن هذا المسار مخصص فقط للسيارات والمركبات الصغيرة. السيد لونغ شارك.

وفقًا للسيد لونغ، فإن قواعد السرعة في الدول الأجنبية موحدة للغاية، وليست مقسمة إلى 50 أو 60 أو 70 كم/ساعة كما هو الحال في فيتنام. عند دخول المناطق المحظورة، يجب على جميع الشاحنات وسيارات الركاب القيادة بسرعة 40 كم/ساعة والبقاء في المسار الداخلي، بينما يُسمح للسيارات فقط بالقيادة بسرعة 80 كم/ساعة. كما يجب على سائقي السيارات ضبط سرعتهم مسبقًا لسهولة التحكم في هذا النوع من المركبات.

أتم طريق هانوي - هاي فونج السريع للتو برنامجًا تجريبيًا يمنع الشاحنات من دخول المسار الأول المجاور للشريط الوسيط.

وافق السيد خوك هوو ثانه هاي، رئيس مجلس إدارة شركة دات كانغ للتجارة والخدمات المساهمة، على هذه السياسة، قائلاً إن حظر مرور الشاحنات في المسار الأول على الطريق السريع أمر منطقي. ومع ذلك، إذا طُبّق على جميع سيارات الركاب، فقد يؤدي ذلك إلى خطر ازدحام مروري محلي في المسارين الثاني والثالث.

وبحسب السيد هاي، فإن حافلات الركاب اليوم قادرة على السير بسرعة، وليس ببطء، والأمر الأكثر أهمية هو حل مشكلة وعي المشاركين في حركة المرور على الطريق السريع، لضمان التوحيد.

هناك حالات كثيرة تصادف فيها سيارات نقل الركاب التي تسير في المسار الأوسط سيارات صغيرة تسير بسرعة أقل، فلا تتمكن من تجاوزها، مما يُسبب ازدحامًا مروريًا. لذلك، يُمكن حظر سيارات نقل الركاب ذات الـ 47 مقعدًا أو الحافلات أو المركبات الكبيرة، لكن من غير المنطقي حظر المركبات ذات الـ 16 أو 29 مقعدًا، لأن الطرازات الجديدة من المركبات اليوم تسير بسرعات لا تقل عن السيارات الصغيرة، بل وأكثر أمانًا. قال السيد هاي.

وقال سائق الحاويات السيد فو دوك ترونغ (دونغ تريو، كوانغ نينه)، إنه اعتاد القيادة على الطريق السريع هانوي - هاي فونغ بعد تطبيق اللوائح الجديدة وأدرك أن فصل المسار الأيمن للشاحنات الثقيلة مريح للسائقين ويضمن سلامة المرور، مما يحد من الازدحام.

إذا عبرت ثلاث شاحنات حاويات ثلاثة مسارات، فسيؤدي ذلك حتمًا إلى ازدحام مروري. وتساعد اللائحة التي تُلزم المركبات الثقيلة، مثل الشاحنات وشاحنات الحاويات، بالقيادة على اليمين في منع السيارات الصغيرة من التجاوز. كما يشعر السائقون أنفسهم بأمان أكبر، دون القلق من تجاوز السيارات الصغيرة المفاجئ، مما قد يتسبب في حوادث. قال السيد ترونغ.

يرغب الكثيرون في تطبيق حظر دخول المركبات الكبيرة إلى المسار الأول على كافة الطرق السريعة في جميع أنحاء البلاد قريبًا.

وعلى نحو مماثل، قال السيد نجوين كيو هونغ (المقيم في منطقة آن بيان، هاي فونج) إنه يؤيد بقوة اللوائح التي تتطلب من المركبات الكبيرة القيادة في المسار الأيمن، مع إفساح المسار الأيسر الطريق للمركبات التي تسير بالسرعة الصحيحة على الطريق السريع.

يعتقد أن الشاحنات الثقيلة غالبًا ما لا تحافظ على سرعتها الصحيحة، وخاصةً الشاحنات المحمّلة بحمولة زائدة، والتي تسير ببطء أكبر، مما يتسبب في ازدحام حركة المرور خلفها. لذلك، فإن إجبار الشاحنات على استخدام المسار الأيمن سيساعد على إخلاء الطريق، مما يُسهّل الحركة ويزيد سرعتها بشكل ملحوظ.

ويأمل السيد هونغ نفسه أن يتم تطبيق اللوائح التي تمنع المركبات الكبيرة من استخدام المسار الأول على الطرق السريعة على جميع الطرق السريعة في جميع أنحاء البلاد قريبًا.

في السابق، قامت إدارة شرطة المرور بتجربة تقسيم المسارات وتنظيم حركة المرور الجديدة على الطرق السريعة فاب فان - كاو جي وهانوي - هاي فونج. في الطريق السريع Phap Van - Cau Gie: المسار الأول: الحد الأقصى للسرعة ١٠٠ كم/ساعة، والحد الأدنى ٨٠ كم/ساعة. يُمنع مرور جميع أنواع الشاحنات (باستثناء شاحنات البيك أب ذات المقصورة الواحدة والمقصورة المزدوجة، والشاحنات المتخصصة، ومركبات نقل الأموال، والمركبات المتخصصة). المسار 2: الحد الأقصى للسرعة المسموح بها 100 كم/ساعة؛ الحد الأدنى للسرعة المسموح بها 70 كم/ساعة. المسار 3: الحد الأقصى للسرعة المسموح بها 100 كم/ساعة؛ الحد الأدنى للسرعة 60 كم/ساعة. على الطريق السريع هانوي - هاي فونغ: المسار الأول: الحد الأقصى للسرعة المسموح بها ١٢٠ كم/ساعة، والحد الأدنى ٩٠ كم/ساعة. جميع أنواع الشاحنات ممنوعة (باستثناء شاحنات البيك أب ذات المقصورة الواحدة والمقصورة المزدوجة، والشاحنات المتخصصة، ومركبات نقل الأموال، والمركبات المتخصصة). المسار 2: الحد الأقصى للسرعة المسموح بها هو 120 كم/ساعة؛ الحد الأدنى للسرعة المسموح بها هو 80 كم/ساعة. المسار 3: الحد الأقصى للسرعة المسموح بها هو 100 كم/ساعة؛ والحد الأدنى للسرعة المسموح بها هو 60 كم/ساعة.

المصدر: https://baolangson.vn/cam-xe-khach-di-lan-1-cao-toc-giai-phap-cap-thiet-can-som-ap-dung-tren-toan-quoc-5059199.html