صورة مقربة للطريق رقم 1 الذي تم فحصه في فينه لونغ

أصدرت هيئة تفتيش مقاطعة فينه لونغ للتو قرارًا بإجراء تفتيش موضوعي للأعمال والمشاريع التي تعاني من صعوبات وعقبات وبطء في التقدم وتراكم طويل الأمد وكفاءة منخفضة وخطر الخسارة والهدر في مقاطعة فينه لونغ، بما في ذلك الطريق رقم 1 - طريق وسط مدينة ترا فينه (مقاطعة ترا فينه القديمة).

وفقًا للقرار، تمتد فترة التفتيش من وقت تنفيذ المشروع إلى 1 يوليو 2025. تشمل المشاريع الستة التي تم تفتيشها: مشروع الطريق 1، الطريق الداخلي لمدينة ترا فينه (القديمة)، وخمسة مشاريع أخرى في مقاطعة بن تري (القديمة) ومدينة فينه لونغ (القديمة). تم الانتهاء من مشروع الطريق 1، الطريق الداخلي لمدينة ترا فينه ، وبدأ تشغيله في عام 2018، ولكن لم يُحسم عقده بعد.

في عام ٢٠٠٦، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة ترا فينه على مشروع بناء الطريق رقم ١. وفي أبريل ٢٠٠٩، تم تنفيذ المشروع، ولكن تعين تعليقه بعد خمسة أشهر لإجراء التفتيش. ووفقًا للتصميم الأصلي، بلغ طول الطريق رقم ١ ٢٢٠٠ متر وعرضه ١٩.٥ مترًا، باستثمار إجمالي تجاوز ١٤١.٦ مليار دونج فيتنامي. وبلغ إجمالي مساحة الأرض المستصلحة للمشروع ٢٨٠,٣٠٠ متر مربع، ويستفيد منه ٢٥٣ أسرة و٣ منظمات.

قام المستثمر بعد ذلك بتعديله وتوسيعه إلى 26 مليونًا، وأضاف ميزانية إضافية تقارب 14.8 مليار دونج، ليصل إجمالي استثمار المشروع إلى 160 مليار دونج. إلا أن تقرير وزارة النقل المُرسل إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة ترا فينه وافق على زيادة تصل إلى 2900 مليون دونج، وبلغت تكلفة البناء الفعلية للمشروع 3010 ملايين دونج.

غيّر المستثمر موقع المشروع وحجمه بشكل تعسفي، متجاوزًا سياسة المقاطعة. وعُدِّل الطريق إلى موقع آخر، مما أثار استياء العديد من الأسر، فاضطر المشروع إلى التوقف. في عام ٢٠٠٩، وجّهت اللجنة الشعبية لمقاطعة ترا فينه بتشكيل فريق تفتيش للمشروع، واكتشفت العديد من المخالفات.

شهد المشروع أخطاءً منذ مرحلة التخطيط وحتى مرحلة التنفيذ، حيث شابته العديد من الأخطاء. من بين هذه الأخطاء، بدت عليه علامات عدم المسؤولية والتصرفات غير المتعمدة، مما أدى إلى عواقب وخيمة. كما بدت عليه علامات تواطؤ وتلاعب في العطاءات بين فريق مساعدة المناقصات، والمستثمر، والمقاولين، لتحقيق مكاسب شخصية، مما أدى إلى عدم ضمان المنافسة في العطاءات.

بعد التفتيش، تم تعليق مشروع الخط الأول لسنوات عديدة وقررت المقاطعة إنهاء المرحلة الأولى. في عام 2015، أعيد تشغيل المشروع واستمر في دعوة العطاءات للمرحلة الثانية. في ذلك الوقت، كانت ميزانية المقاطعة لا تزال صعبة، لذلك تم اتخاذ قرار بإعادة تأسيس المشروع للدعوة إلى الاستثمار في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) وعقود البناء والنقل (BT).

بعد اكتمال مشروع البناء، ستحصل الشركة على 34,420 مترًا مربعًا من الأراضي على جانبي الطريق رقم 1، والتي استصلحتها الدولة، وأُجيزت للتقسيم والبيع، واسترداد رأس المال. وستُنشئ الشركة رصفًا إسفلتيًا ثلاثي الطبقات، بكثافة قياسية 4.5 كجم/م²، بقيمة إجمالية تتجاوز 88 مليار دونج فيتنامي، وقد اكتمل في أغسطس 2018.

نفذت الشركة العقد، وأكملت بناء الخط الأول، وحصلت على الموافقة في نهاية عام ٢٠١٨. إلا أن هذا هو أول مشروع لشركة بي تي في المقاطعة، لذا فإن الاستشارات والمقترحات المتعلقة بتنفيذ العقد ليست صارمة ولا تتوافق مع اللوائح القانونية. ولم تُدفع للشركة مستحقات صندوق الأراضي كما التزمت.

أثناء الاستخدام، أظهرت بعض المواقع على الطريق رقم 1 علامات تلف وتحولت إلى مكبات نفايات.

المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/can-canh-tuyen-duong-so-1-bi-thanh-tra-o-vinh-long-i779380/