نحن بحاجة إلى حلول جذرية.

على مر السنين، ركزت مقاطعة بينه ثوان مواردها، بدعم من الحكومة المركزية، على الاستثمار في بناء موانئ صيد مهمة وملاجئ من العواصف لخدمة سفن الصيادين في الدخول والخروج والرسو وتوزيع المنتجات واستلام الوقود والتزود بالوقود. ومع ذلك، تدهورت حالة مصبات الأنهار في المقاطعة، وتراكم الطمي في القنوات المؤدية إلى الموانئ ومنها، وتضرر نظام الصرف، مما تسبب في التلوث وعدم ضمان النظافة البيئية، لا سيما في ميناءي لا جي وفان ري كوا للصيد.

صعوبات في الدخول والخروج من الميناء.

تضم المقاطعة حاليًا ثمانية مصبات أنهار وبحار تعمل فيها سفن الصيد من الشمال إلى الجنوب، وهي: مصبا نهري ليان هونغ وفان ري في مقاطعة توي فونغ؛ ومصبا نهري فو هاي وكا تي في مدينة فان ثيت؛ ومصبا نهري با دانغ ولا غي في بلدة لا غي؛ ومصبا نهري هو لان وها لانغ في مقاطعة هام تان. جميع مصبات الأنهار والبحار المذكورة أعلاه مشمولة في خطة إنشاء موانئ صيد وملاجئ من العواصف لسفن الصيد، وفقًا لما نص عليه القرار رقم 1976/QD-TTg الصادر بتاريخ 12 نوفمبر 2015 عن رئيس الوزراء . وقد تم بالفعل إنشاء موانئ صيد وملاجئ من العواصف في خمسة من هذه المصبات (وهي مصبات أنهار ليان هونغ، وفان ري، وفو هاي، وكا تي، ولا غي).

مصب نهر بلدة فان ري كوا (الصورة: N. Lân)

مع ذلك، استمرت مشكلة الترسيب في مصبات الأنهار والبحار، ومناطق الرسو، وموانئ الصيد لسنوات عديدة. وقد أولت اللجنة الشعبية للمحافظة اهتمامًا بالغًا لهذه المشكلة، فنظمت اجتماعات لمناقشة الحلول وأصدرت العديد من الوثائق التي تحدد المسؤوليات للجهات والوكالات والمحليات. ومع ذلك، لا تزال النتائج محدودة للغاية. فقد كشفت المشاريع الممولة من القطاع العام لتجريف واستخراج الرمال الملوثة بالملح، بهدف تخفيف التكاليف، عن العديد من أوجه القصور، كما أنها مطولة، ولم تحقق أهدافها، مما تسبب في إحباط الصيادين. وسيؤدي الترسيب في مصبات الأنهار إلى ضحالة المياه، مما يصعّب الملاحة على السفن ويزيد من خطر وقوع الحوادث.

سيؤدي تراكم الطمي في مصب النهر إلى تضييق الممر المائي، مما يجعل الملاحة صعبة على السفن (صورة: ن. لان).

في مصب نهر فان ري كوا، لا يزال الترسيب يتكرر، مما يُسبب صعوبات كبيرة للصيادين المحليين. ورغم إسناد مشروع تجريف إلى إحدى الشركات عبر شراكة بين القطاعين العام والخاص عام ٢٠١٠، فقد عدّلت مقاطعة بينه ثوان خطة الاستثمار الخاصة بالتجريف العاجل لقناة المصب والمياه أمام ميناء فان ري كوا للصيد ثلاث مرات، إلا أن حجم التجريف لم يُلبِّ التوقعات. وفي نهاية عام ٢٠٢٣، غرق قارب صيد من حي هاي تان ٣، ببلدة فان ري كوا، أثناء قيامه بالصيد بشباك الجر على بُعد ٦ أمتار من المصب، بسبب الأمواج العاتية والرياح القوية. وبالمثل، غرق القارب BTh-86892-TS، المزود بمحرك بقوة 45 حصانًا، والمملوك للسيد لي مينه ديب، المقيم في حي ثانه جيانغ 1 ببلدة فان ري كوا، أثناء رحلته من البحر إلى ميناء الصيد في فان ري كوا لبيع المأكولات البحرية، وذلك بسبب ضحالة المياه ووجود ضفاف رملية. وتحاول العائلة حاليًا إنقاذ القارب وإعادته إلى ميناء الصيد في فان ري كوا لإصلاحه. تُقدر الخسائر الناجمة عن هذين الحادثين بمئات الملايين من الدونغ. وقد تكررت حوادث جنوح القوارب في هذا المصب، وقدّم الصيادون التماسات متكررة لإيجاد حلول، ولكن دون جدوى.

بحسب مجلس إدارة ميناء فان ري كوا للصيد، ونظرًا لصعوبة دخول وخروج العديد من سفن الصيد الكبيرة القادمة من مقاطعة توي فونغ، فإنها تضطر للرسو في ميناء فان ثيت، وهو ميناء صيد في مقاطعة با ريا - فونغ تاو ، لبيع منتجاتها. وإذا أرادت هذه السفن الرسو في فان ري، فعليها تقسيم بضائعها على قوارب وسفن أصغر لنقلها من وسط النهر إلى الرصيف، مما يزيد من تكاليف أصحاب السفن. وفي الوقت نفسه، يُسبب هذا الأمر صعوبات للشركات التي تُقدم خدمات لوجستية لقطاع الصيد، نظرًا لنقص المواد الخام.

ميناء الصيد لا جي (الصورة: N. Lan)

إعطاء الأولوية لتدابير مكافحة الصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم.

بحسب مسؤولي وزارة الزراعة والتنمية الريفية، فإن تجريف وتنظيف الطمي من قنوات الأنهار والبحار، ومناطق الرسو، وموانئ الصيد، بالإضافة إلى أهدافها الرئيسية المتمثلة في دعم الإنتاج، والوقاية من الكوارث الطبيعية، وضمان سلامة أرواح الصيادين وممتلكاتهم، يهدف أيضاً إلى إنجاز المهمة العاجلة المتمثلة في ضمان جاهزية موانئ الصيد للعمليات التشغيلية، ومراقبة سفن الصيد، ورصد إنتاج المأكولات البحرية، ومكافحة الصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم. لذا، من الضروري تحديد الأهداف الرئيسية والأولويات والجدول الزمني بوضوح، ووضع حلول جذرية وآليات مناسبة لتجاوز الصعوبات والعقبات.

نظام الصرف الصحي مسدود بالقمامة؛ وسطح أرصفة ميناء الصيد في لا جي متقشر وغير مستوٍ.

ضمان الظروف التشغيلية لموانئ الصيد، ومراقبة كميات صيد المأكولات البحرية، ومكافحة الصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم. الصورة: ن. لان.

لمعالجة الأضرار والتدهور والتلوث البيئي في موانئ الصيد، قدمت وزارة الزراعة والتنمية الريفية، بالتنسيق مع الإدارات والجهات المعنية، مقترحًا إلى اللجنة الشعبية للمحافظة للاستثمار في إصلاح وتطوير البنية التحتية للميناء. وبناءً على ذلك، حصل مشروع تطوير البنية التحتية لميناء الصيد "فان ري كوا" على موافقة اللجنة الشعبية للمحافظة بموجب القرار رقم 3166/QD-UBND بتاريخ 17 نوفمبر 2021، كما تمت الموافقة على المشروع من قبل إدارة التخطيط والاستثمار. ومن المتوقع اختيار المقاول في الربع الأول من عام 2024، على أن يكتمل المشروع بحلول نهاية العام نفسه.

في ميناء لا جي للصيد تحديدًا، يُظهر الوضع الراهن في منطقة رصيف السفن التي تتراوح سعتها بين 200 و400 طن أن نظام الصرف الصحي مسدود بالنفايات، وأن الطرق قد تضررت بشدة نتيجة هبوطها، مما يُخلّ بمعايير النظافة البيئية - وهي إحدى التوصيات التي تُطالب المفوضية الأوروبية المحافظات بالالتزام بها. تُعيق هذه الأضرار عمليات رسو السفن وتفريغ المنتجات البحرية، وتُعرّض سلامة الأغذية ونظافتها للخطر، ولا تُلبّي الاحتياجات اللوجستية لقطاع الصيد بشكل كافٍ، كما تُؤثر على نقل البضائع عبر الميناء. ونظرًا للحاجة المُلحة للإصلاحات والتلوث البيئي الشديد، أصدرت اللجنة الشعبية للمحافظة الرسالة الرسمية رقم 3476/UBND-KT بتاريخ 14 سبتمبر 2023، مُوافقةً على مبدأ إصلاح ومعالجة الأضرار والتلوث البيئي في منطقة رصيف السفن التي تتراوح سعتها بين 200 و400 طن، وذلك دعمًا لمكافحة الصيد غير القانوني وغير المُبلغ عنه وغير المُنظم. وتخضع حاليًا الرسومات التصميمية وتقديرات تكلفة المشروع للمراجعة. من المتوقع أن تبدأ أعمال البناء في أوائل الربع الثاني من عام 2024 وأن تكتمل وتبدأ في الاستخدام خلال عام 2024.

حالياً، تقوم وزارة الزراعة والتنمية الريفية بتجميع ومراجعة كل مصب نهري وبحري تعمل فيه قوارب الصيادين، وتحديد الأهداف الرئيسية والأولويات بوضوح، واقتراح حلول أساسية وآليات مناسبة للتغلب على الصعوبات والعقبات، وتقديم تقرير إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للحصول على التوجيه والحل.

مصدر: https://baobinhthuan.com.vn/nao-vet-thong-luong-cac-cua-bien-can-giai-phap-can-co-117305.html