في السنوات الأخيرة، ركزت مقاطعة بنه ثوان مواردها، بدعم من الحكومة المركزية، على بناء موانئ صيد هامة وملاجئ للعواصف، لخدمة قوارب الصيد في الدخول إليها، ورسوها، واستهلاك منتجاتها، وتلقي الوقود، وتجنب العواصف. إلا أن الموانئ البحرية في المقاطعة تدهورت، وامتلأت الممرات المائية المؤدية إليها بالطمي، وتضررت شبكة الصرف الصحي، مما تسبب في التلوث، وضعف النظافة البيئية، وخاصةً ميناءي صيد لا جي وفان ري كوا.
صعوبة الدخول والخروج من الميناء
حاليًا، يوجد في المقاطعة بأكملها 8 مصبات أنهار وموانئ بحرية بها قوارب صيد، من الشمال إلى الجنوب، بما في ذلك: مصب نهر ليان هوونغ، ومصب نهر فان ري في منطقة توي فونج؛ ومصب نهر فو هاي، ومصب نهر كا تاي في مدينة فان ثيت؛ ومصب نهر با دانج، ومصب نهر لا جي في مدينة لا جي؛ ومصب نهر هو لان، ومصب نهر ها لانغ في منطقة هام تان. جميع مصبات الأنهار والموانئ البحرية المذكورة أعلاه مدرجة في قائمة التخطيط لبناء موانئ صيد وملاجئ العواصف لقوارب الصيد في القرار رقم 1976/QD-TTg المؤرخ 12 نوفمبر 2015 لرئيس الوزراء . ومن بين هذه المصبات، استثمرت 5 مصبات في بناء موانئ صيد وملاجئ العواصف لقوارب الصيد (بما في ذلك مصبات الأنهار: ليان هوونغ، وفان ري، وفو هاي، وكا تاي، ولا جي).
مع ذلك، فإن مشكلة ترسب الطمي في مجاري الأنهار ومصباتها ومناطق الإرساء وموانئ الصيد قائمة منذ سنوات طويلة. وقد اهتمت اللجنة الشعبية الإقليمية بعقد اجتماعات وعقدها لمناقشة الحلول، وأصدرت العديد من الوثائق التي تُحدد المسؤوليات بين الإدارات والفروع والمحليات. إلا أن نتائج التنفيذ لا تزال محدودة للغاية. فقد كشفت مشاريع التجريف المُشتركة لاستعادة الرمال المالحة لتعويض التكاليف عن العديد من أوجه القصور، وطال أمدها، ولم تحقق أهدافها، مما أثار استياء الصيادين. لأن ترسب الطمي في مصبات الأنهار سيؤدي إلى جفاف مجرى المياه، مما يُصعّب على السفن الإبحار، ويزيد من احتمالية وقوع الحوادث...
في مصب نهر فان ري كوا، يتكرر تراكم الطمي، مما يسبب صعوبات جمة للصيادين. على الرغم من إسناد مشروع التجريف إلى شركة لتنفيذه في إطار برنامج التنشئة الاجتماعية منذ عام ٢٠١٠، عدّلت شركة بينه ثوان سياسة الاستثمار ثلاث مرات بشأن التجريف العاجل لقناة المصب والمنطقة المائية أمام ميناء الصيد في فان ري كوا، إلا أن حجم التجريف لم يكن كما هو متوقع. في نهاية عام ٢٠٢٣، تعرض قارب صيد في الحي الثالث من هاي تان بمدينة فان ري كوا، أثناء صيده على بُعد ستة أمتار من مصب نهر فان ري كوا، لحادث بسبب أمواج قوية ورياح عاتية أدت إلى غرق القارب. أو حالة القارب BTh-86892-TS، سعة 45 حصانًا، المملوك للسيد لي مينه ديب، المقيم في الحي الأول من ثانه جيانج، مدينة فان ري كوا، أثناء توجهه من البحر إلى ميناء فان ري كوا للصيد لبيع المأكولات البحرية، حيث واجه مياهًا ضحلة، وسقط في ضفة رملية، وغرق القارب. تحاول الأسرة حاليًا انتشال القارب وإحضاره إلى ميناء فان ري كوا للصيانة. تُقدر الأضرار في الحالتين بمئات ملايين الدونغ. وقد وقعت العديد من حالات جنوح القوارب عند هذا المصب، وقد تقدم الصيادون بشكاوى متكررة، ولكن دون جدوى.
وفقًا لمجلس إدارة ميناء فان ري كوا للصيد، نظرًا لصعوبة دخول الميناء والخروج منه، تضطر العديد من قوارب الصيد الكبيرة في منطقة توي فونغ إلى الرسو في ميناء فان ثيت، وهو ميناء صيد في مقاطعة با ريا - فونغ تاو ، لبيع منتجاتها. وللرسو في ميناء فان ري، يتعين على هذه القوارب تقسيم البضائع إلى قوارب وسفن أصغر لنقلها من وسط النهر إلى الرصيف، مما يؤدي إلى زيادة التكاليف على أصحاب السفن. وفي الوقت نفسه، يُسبب نقص المواد الخام صعوبات لشركات خدمات لوجستيات الصيد.
إعطاء الأولوية لتنفيذ قانون مكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه
صرح رئيس إدارة الزراعة والتنمية الريفية بأن أعمال تجريف ومعالجة رواسب مصبات الأنهار ومصباتها ومناطق الإرساء وموانئ الصيد، بالإضافة إلى هدفها الرئيسي المتمثل في دعم الإنتاج، والوقاية من الكوارث الطبيعية، وضمان سلامة أرواح الصيادين وممتلكاتهم، تهدف أيضًا إلى تنفيذ المهمة العاجلة الحالية المتمثلة في ضمان ظروف تشغيل موانئ الصيد، ومراقبة سفن الصيد، ومراقبة إنتاج المأكولات البحرية المستغلة، ومكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه. لذلك، من الضروري تحديد الأهداف الرئيسية والأولويات والتوقيت المناسب بوضوح، ووضع حلول جذرية وآليات مناسبة لتذليل الصعوبات والعقبات.
لمعالجة الأضرار والتدهور والتلوث البيئي في موانئ الصيد، نسقت وزارة الزراعة والتنمية الريفية مع الإدارات والفروع المعنية لتقديم سياسة استثمارية إلى اللجنة الشعبية للمقاطعة لإصلاح وتطوير البنية التحتية للموانئ. وبناءً على ذلك، وافقت اللجنة الشعبية للمقاطعة على مشروع تطوير البنية التحتية لميناء صيد الأسماك في فان ري كوا بموجب القرار رقم 3166/QD-UBND بتاريخ 17 نوفمبر/تشرين الثاني 2021، ووافقت عليه وزارة التخطيط والاستثمار. ومن المتوقع اختيار المقاول في الربع الأول من عام 2024، والانتهاء منه بنهاية عام 2024.
وخاصة في ميناء صيد الأسماك لا جي، والوضع الحالي في منطقة رصيف 200 - 400CV، فقد تراكمت القمامة في نظام الصرف، وانسدت؛ وانهارت طرق المرور، وتضررت بشدة، ولا تضمن النظافة البيئية - وهي إحدى التوصيات التي تطلب اللجنة التنفيذية من المحافظات تلبية المعايير. تتسبب الأضرار المذكورة أعلاه في صعوبات في ربط وتفريغ المنتجات المائية، ولا تضمن نظافة وسلامة الأغذية، ولا تلبي احتياجات لوجستيات الصيد بشكل كامل وتؤثر على وسائل نقل البضائع عبر الميناء. ونظرًا للإلحاح والتلوث البيئي الخطير، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية الإرسالية الرسمية رقم 3476 / UBND-KT بتاريخ 14 سبتمبر 2023، ووافقت على سياسة إصلاح والتغلب على الأضرار والتلوث البيئي في منطقة رصيف 200 - 400CV، والتي تخدم عمل مكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه. حاليا في مرحلة مراجعة تصميم الرسم الإنشائي - تقدير المشروع، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في الربع الأول من عام 2024، ويكتمل ويدخل حيز الاستخدام في عام 2024.
وتقوم وزارة الزراعة والتنمية الريفية حاليا بتحليل ومراجعة كل مصب نهر ومصب بحر مع قوارب الصيد الخاصة بالصيادين لتحديد الأهداف الرئيسية والأولويات بشكل واضح واقتراح الحلول الأساسية والحصول على الآليات المناسبة لإزالة الصعوبات والعقبات، وتقديم التقارير إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للتوجيه والحل.
مصدر
تعليق (0)