يجب وضع لوائح واضحة بشأن الحد الأقصى لساعات العمل الإضافية المسموح بها للسائقين.

اقترح بعض أعضاء لجنة المراجعة دراسة اللوائح لتحديد الحد الأقصى لوقت القيادة في اليوم والشهر بشكل واضح، بالإضافة إلى الحد الأقصى لساعات العمل الإضافية المسموح بها للسائقين في اليوم.

رئيس لجنة الدفاع الوطني والأمن والشؤون الخارجية لي تان توي

قال نائب وزير الأمن العام نغوين فان لونغ، أثناء تقديمه مشروع القانون المعدل والمكمل لعدد من مواد 10 قوانين تتعلق بالأمن والنظام في اجتماع اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية بعد ظهر يوم 23 سبتمبر، إنه لملاءمة الواقع العملي وإزالة العقبات أمام شركات النقل، يقترح مشروع القانون تعديل اللوائح الواردة في قانون نظام وسلامة المرور على الطرق فيما يتعلق بساعات عمل السائقين في اليوم.

وبناءً على ذلك، لا يجوز أن تتجاوز مدة القيادة المتواصلة للسائق أربع ساعات. ويجب أن يكون وقت عمل السائق يومياً وأسبوعياً وفقاً لأحكام قانون العمل.

يُفسر هذا التعديل بأنه يهدف إلى تسهيل عمليات الإنتاج والأعمال لشركات النقل.

ومن القضايا الأخرى التي تثير قلق أعضاء اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية تعزيز إدارة أنشطة النقل البري من خلال معدات المراقبة لضمان السلامة المرورية.

وتشمل المحتويات الرئيسية توسيع نطاق المركبات المطلوبة لتثبيت الأجهزة (إضافة لوائح تلزم مركبات النقل التجاري بتثبيت أجهزة تسجيل صور السائق؛ ومركبات النقل الداخلي بتثبيت كل من أجهزة تتبع المركبات وأجهزة تسجيل صور السائق؛ وسيارات الركاب التي تحتوي على 8 مقاعد أو أكثر (النقل التجاري) لتثبيت أجهزة تسجيل صور إضافية في مقصورة الركاب).

بعد المراجعة، أكد رئيس لجنة الدفاع الوطني والأمن والشؤون الخارجية، لي تان توي، أن اللجنة وافقت بشكل أساسي على نطاق التعديلات والإضافات على 10 قوانين تتعلق بالأمن والنظام.

"مع ذلك، تشير بعض الآراء إلى ضرورة إجراء تقييم شامل وكامل لتأثير اللوائح التي تلزم بتجهيز المركبات بأجهزة تتبع المركبات وأجهزة تسجيل صور مقصورة السائق والركاب على تكاليف الامتثال وحقوق الخصوصية. ويُقترح إعادة النظر في اللائحة التي تلزم بتركيب أجهزة مراقبة مقصورة الركاب، لارتباطها بالبيانات الشخصية وحقوق خصوصية الركاب"، هذا ما صرّح به السيد لي تان توي.

بحسب رئيس اللجنة، لي تان توي، تشير بعض الآراء داخل الهيئة المراجعة إلى أن اللائحة التي تحدد مدة القيادة المتواصلة بأربع ساعات كحد أقصى، وإشارتها إلى قانون العمل، ليست صارمة بما فيه الكفاية ولا تتناسب مع طبيعة العمل. ويقترح هذا الرأي إجراء المزيد من البحوث لتحديد الحد الأقصى لوقت القيادة يوميًا وشهريًا، فضلًا عن الحد الأقصى لساعات العمل الإضافية المسموح بها للسائقين يوميًا.

وفي ختام هذه المناقشة، صرح نائب رئيس الجمعية الوطنية تران كوانغ فونغ بأنه بعد تلقي ومعالجة آراء اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية، فإن مشروع القانون جاهز لتقديمه إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه والموافقة عليه في الدورة العاشرة وفقًا لإجراءات الدورة الواحدة.

آنه فونغ

المصدر: https://www.sggp.org.vn/can-quy-dinh-ro-duoc-lam-them-gio-toi-da-cua-lai-xe-post814375.html