أصدرت العديد من الموانئ الرئيسية أطر تسعير جديدة.
منذ بداية عام 2024، بدأت العديد من الموانئ البحرية في منطقة كاي ميب - ثي فاي بالاستعداد لإعلان أسعار جديدة لخدمات المناولة المينائية، والتي ستُطبق اعتبارًا من 15 فبراير. ووفقًا لإطار الأسعار المنظم، فإن الأسعار الجديدة أعلى بنحو 10% من الأسعار القديمة.
إن زيادة رسوم خدمات المناولة في الموانئ توفر للشركات العاملة في الموانئ إيرادات إضافية للاستثمار في قدراتها وتطويرها.
وبناءً على ذلك، فإن النطاق السعري الحالي لتحميل وتفريغ حاويات الاستيراد والتصدير هو 57-66 دولارًا أمريكيًا/حاوية 20 قدمًا للحاويات التي تحتوي على بضائع؛ 85-97 دولارًا أمريكيًا/حاوية 40 قدمًا للحاويات التي يزيد طولها عن 40 قدمًا، و94-108 دولارًا أمريكيًا/حاوية للحاويات التي يزيد طولها عن 40 قدمًا.
بالنسبة لحاويات العبور والشحن العابر، يتراوح سعر التحميل والتفريغ من 34 إلى 40 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية بطول 20 قدمًا ومن 51 إلى 58 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية بطول 40 قدمًا محملة بالبضائع.
يُطبق هذا أيضاً إطار تسعير منفصل في ميناءي المياه العميقة لاش هويين وكاي ميب - ثي فاي. أما الموانئ البحرية في المناطق الأخرى فتطبق أسعاراً مختلفة.
في منطقة ميناء هاي فونغ ، أصدر ميناء نام دين فو أيضاً رسوماً جديدة لخدمات مناولة الحاويات.
تم تحديد أسعار التحميل والتفريغ لحاويات الاستيراد والتصدير من السفن إلى ساحة الميناء في هذا الميناء البحري عند 46 دولارًا أمريكيًا/حاوية 20 قدمًا محملة بالبضائع؛ و68 دولارًا أمريكيًا/حاوية 40 قدمًا و78 دولارًا أمريكيًا/حاوية أكبر من 40 قدمًا.
بالنسبة لميناء هاي فونغ، فإن سعر تحميل وتفريغ حاويات الاستيراد/التصدير من السفن/الصنادل إلى ساحة الميناء والعكس في ميناء تشوا في مدرج عند 39 دولارًا أمريكيًا/حاوية 20 قدمًا مع البضائع؛ 58 دولارًا أمريكيًا/حاوية 40 قدمًا و66 دولارًا أمريكيًا/حاوية أكبر من 40 قدمًا.
في ميناء تان فو، تبلغ الأسعار 42 دولارًا للحاوية التي يبلغ طولها 20 قدمًا، و63 دولارًا للحاوية التي يبلغ طولها 40 قدمًا، و73 دولارًا للحاوية التي يزيد طولها عن 400 قدم.
في السابق، كانت الأسعار التي حددتها هذه الشركة في ميناء تشوا في هي 35 دولارًا للحاوية التي يبلغ طولها 20 قدمًا، و52 دولارًا للحاوية التي يبلغ طولها 40 قدمًا، و60 دولارًا للحاويات الأكبر من 40 قدمًا.
مع تطبيق رسوم خدمة مناولة البضائع الجديدة، اعتبارًا من بداية عام 2024، حدد ميناء هاي فونغ هدفًا للإيرادات لعام 2024 لزيادة بنسبة 7٪ تقريبًا مقارنة بعام 2023، ليصل إلى 2310 مليار دونغ فيتنامي (2157 مليار دونغ فيتنامي في عام 2023).
مع ذلك، لم ترفع جميع الموانئ البحرية رسوم خدمات المناولة في هذه الجولة. وبصفته مديرًا لشركة لاو-فيت الدولية للموانئ المساهمة (في ها تينه )، الواقعة في المنطقة الثانية، أوضح السيد نغوين آنه توان أن غالبية البضائع التي تمر عبر الميناء هي بضائع سائبة، لذا لم تؤثر اللوائح الجديدة بشكل كبير على الميناء.
فرص لتعزيز قدرة الميناء
بحسب الشركات، فإن زيادة رسوم المناولة تساعد الموانئ البحرية على زيادة الإيرادات، وتوفر لها الأموال والموارد اللازمة للاستثمار في معدات الموانئ، والحفاظ على الطاقة الاستيعابية، وتعزيز قدرتها التنافسية في مواجهة الموانئ الجديدة.
وفقًا للتعميم رقم 39/2023، تنقسم الموانئ البحرية الفيتنامية إلى 3 مناطق: المنطقة الأولى (بما في ذلك الموانئ البحرية في مقاطعات ومدن كوانغ نينه، وهاي فونغ، وثاي بينه، ونام دينه)؛ المنطقة الثانية (بما في ذلك الموانئ البحرية في مقاطعات ومدن ثانه هوا، ونغي آن، وها تينه، وكوانغ بينه، وكوانغ تري، وثوا ثين هيو، ودا نانغ، وكوانغ نام، وكوانغ نجاي، وبينه دينه، وفو ين، وخانه هوا، ونينه ثوان، وبينه ثوان)؛ المنطقة الثالثة (بما في ذلك الموانئ البحرية في مقاطعات ومدن مدينة هوشي منه، وبا ريا - فونج تاو، ودونج ناي، وبينه دونج، وتيان جيانج، وبن تري، ودونج ثاب، وكان ثو، وآن جيانج ، وفينه لونج، وكا ماو، وكيين جيانج، ولونج آن، وسوك ترانج، وترا فينه).
وبالتحديد، بالنسبة لمسارات الحاويات الجديدة في الموانئ في المنطقة الثانية والموانئ في منطقة دلتا ميكونغ، يُسمح لشركات الموانئ بتطبيق رسوم خدمة مناولة الحاويات بنسبة 80٪ من الرسوم المنظمة لمدة 3 سنوات من تاريخ الافتتاح الرسمي للمسار الجديد.
أثناء تقييمه أن الموانئ الفيتنامية لديها حاليًا إنتاجية في مناولة البضائع وتسليمها وقدرة على الرصيف مماثلة للموانئ في المنطقة، صرح السيد فام كوك لونغ، نائب المدير العام لشركة جيماديبت المساهمة، بأنه في الوقت الحالي فقط يمكن تطبيق سقف السعر في منطقة ميناء لاش هويين (هاي فونغ).
لا تزال بعض الموانئ الأخرى تطبق أسعاراً دنيا فقط، أو أسعاراً أعلى قليلاً من السعر الأدنى بسبب عوامل تنافسية، لجذب خطوط الشحن.
لذلك، بالإضافة إلى زيادة أسعار الخدمات، ستحتاج الموانئ في الفترة المقبلة أيضًا إلى زيادة الاستثمار لتحسين قدرتها وتلبية احتياجات خطوط الشحن والعملاء في المستقبل.
في المنطقة الشمالية، تُنفّذ شركة جيماديبت حاليًا مشروعًا لتجريف قناة ها نام إلى عمق 8.5 متر تحت سطح البحر لاستيعاب سفن حمولتها 48,000 طن ساكن، كما تُنفّذ المرحلة الثالثة من مشروع ميناء نام دينه فو (المتوقع إنجازه في عام 2024). وعند اكتماله، سيتمكن الميناء من استيعاب أكبر سفن التغذية والسفن العاملة بين دول آسيا في منطقة الميناء النهري.
وفي الجنوب، يخضع ميناء جيمالينك للمياه العميقة، المرحلة الثانية، للدراسة أيضاً ويجري اتخاذ الإجراءات اللازمة لبدء البناء، بهدف مضاعفة طاقته التشغيلية وأرصفته.
وفقًا لأبحاثنا، تخطط العديد من الشركات لاستثمارات كبيرة في الموانئ البحرية في عام 2024. ومن الجدير بالذكر أن شركة Vip Greenport تخطط للاستثمار في معدات تشمل رافعتين جديدتين من نوع RTG ونظام طاقة ساحلية وبوابة ذكية.
كما حددت مؤسسة فيتنام البحرية (VIMC) في خطتها التجارية والاستثمارية للفترة 2021-2025 التركيز على تخصيص الموارد للاستثمار في بناء موانئ بحرية جديدة للمياه العميقة وموانئ الشحن الدولية.
أكد السيد نغوين شوان كي، المدير العام لميناء كاي ميب الدولي (CMIT)، أنه مع زيادة رسوم خدمة مناولة الحاويات، يمكن أن تنمو إيرادات الموانئ البحرية بشكل متناسب، وخاصة في موانئ المياه العميقة لأن المصدر الرئيسي لإيرادات الموانئ يأتي من رسوم مناولة الحاويات.
علاوة على ذلك، فإن زيادة رسوم الخدمات تجذب المزيد من الاستثمارات إلى سوق الموانئ، مما يعزز المشاركة المجتمعية. وسيوفر ذلك للمستثمرين الجدد مزيداً من الأسس والفرص لتنفيذ مشاريعهم.
بحسب أحد العاملين في مجال الموانئ، فإن التكلفة الفعلية لخدمات مناولة البضائع في الموانئ البحرية لا تتطابق تماماً مع ما هو مذكور في قائمة الأسعار المتاحة للجمهور.
يعتمد السعر الفعلي على العديد من العوامل وقد يختلف باختلاف العميل، مثل العملاء المنتظمين أو العملاء الذين يدخلون المتجر مباشرة، ولكن يجب أن يظل ضمن نطاق الأسعار المنظمة.
قد لا تُحقق زيادة الأسعار بنحو 10% أرباحًا فورية للشركات، وذلك لأن الموانئ قد استثمرت بالفعل بكثافة في البنية التحتية والمعدات لتلبية متطلبات خطوط الشحن والتوجه نحو التنمية المستدامة.
أصدرت وزارة النقل للتو التعميم رقم 39/2023 بشأن إصدار قائمة الأسعار الإطارية لخدمات الإرشاد البحري، والخدمات التي تستخدم الأرصفة والموانئ وعوامات الإرساء وخدمات مناولة الحاويات وخدمات القطر في الموانئ البحرية الفيتنامية.
وبناءً على ذلك، يتراوح سعر خدمات مناولة الحاويات المحلية التي يبلغ طولها 20 قدمًا من 260,000 إلى 427,000 دونغ فيتنامي، ومن 439,000 إلى 627,000 دونغ فيتنامي.
حاوية بطول 40 قدمًا؛ 658,000 - 940,000 دونغ فيتنامي/حاوية يزيد طولها عن 40 قدمًا مع البضائع.
تتراوح معدلات التحميل والتفريغ للحاويات المستوردة والمصدرة والمستوردة/المعاد تصديرها مؤقتًا في المنطقة الأولى من 36 إلى 53 دولارًا أمريكيًا/حاوية 20 قدمًا ومن 55 إلى 81 دولارًا أمريكيًا/حاوية 40 قدمًا محملة بالبضائع؛ أما المنطقة الثالثة فتتراوح معدلات التحميل والتفريغ فيها من 45 إلى 53 دولارًا أمريكيًا/حاوية 20 قدمًا ومن 68 إلى 81 دولارًا أمريكيًا/حاوية 40 قدمًا؛ بينما تتراوح معدلات التحميل والتفريغ لمجموعة الموانئ رقم 5 من 23 إلى 27 دولارًا أمريكيًا/حاوية 20 قدمًا ومن 34 إلى 41 دولارًا أمريكيًا/حاوية 40 قدمًا.
يخضع ميناءا المياه العميقة لاش هويين وكاي ميب - ثي فاي لأطر تسعير منفصلة.
مصدر
تعليق (0)