من المتوقع أن يكون ميناء مدينة هوشي منه من بين أكبر 10 موانئ حاويات في العالم

أكد رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، نجوين فان دوك، أن "مدينة هو تشي منه تتجه لأن تصبح مركزًا ماليًا وخدميًا؛ وتُطور بينه دونغ صناعة التكنولوجيا الفائقة؛ وتُعتبر با ريا - فونغ تاو منطقة اقتصادية بحرية، تُركز على الموانئ البحرية ومصافي البتروكيماويات. وفي هذه الاستراتيجية العامة، يلعب مجمع موانئ كاي ميب - ثي فاي ومصنع لونغ سون للبتروكيماويات دورًا بالغ الأهمية، باعتبارهما محرك النمو في منطقة الجنوب الشرقي بأكملها".

في صباح يوم 20 سبتمبر، قاد رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه نجوين فان دوك وفداً عاملاً لإجراء مسح ميداني في نظام ميناء كاي ميب - ثي فاي ومصنع البتروكيماويات في لونغ سون (LSP) في بلدية لونغ سون، مدينة هوشي منه.

رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، نجوين فان دوك، ونائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، نجوين فان ثو، ونائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، نجوين مانه كوونغ، يتفقدون الميناء البحري. الصورة: كووك هونغ

في تقريره لفريق المسح، قدّم السيد فام آنه توان، المدير العام لشركة بورتكوست (Portcoast)، استشارات تصميم هندسة الموانئ والبحرية، التوجه التطويري لميناء مدينة هو تشي منه البحري الجديد. ووفقًا للخطة، ستُشكّل منطقة نهر سايغون ميناءً دوليًا للركاب بسعة 30,000 طن إجمالي، بسعة حوالي 1,200 مسافر، وهو مناسب لتجاوز جسر فو مي، بالإضافة إلى مناطق المراسي. وفي موي دين دو، سيتم بناء ميناء دولي للركاب بسعة 60,000 طن إجمالي (1,600-2,200 مسافر)، ومن المتوقع أن ترسو سفن ركاب عملاقة بسعة 6,000-8,000 مسافر في منطقة باي تروك، فونغ تاو.

بعد الدمج، من المتوقع أن يصبح ميناء مدينة هو تشي منه الجديد من بين أكبر عشرة موانئ حاويات في العالم . في منطقة كاي ميب وحدها، تمت مناولة 328 مليون طن من البضائع في عام 2024، وهو ما يمثل 38% من إجمالي حجم البضائع في البلاد. بلغ إنتاج الحاويات منها 21.2 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، أي ما يعادل 71% من إجمالي حجم الحاويات عبر الموانئ البحرية في فيتنام.

من أبرز معالمه ميناء جيمالينك. يبلغ طول المرحلة الأولى من الميناء 800 متر، وهو قادر على استقبال سفن حاويات بسعة 250,000 طن ساكن/24,000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، ما يجعله أحد الموانئ الكبرى الرائدة في العالم. يشهد الميناء نموًا قويًا في إنتاجه، ويستعد لبدء المرحلة الثانية، مع اتصال مباشر برصيف SSIT. بالتوازي مع ذلك، صُمم ميناء كاي ميب ها (CMH) ورصيف CMH في اتجاه مجرى النهر على شكل مشط، مع خط رصيف يبلغ طوله حوالي 19 كيلومترًا، بسعة محتملة تصل إلى 40 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، أي ضعف الإنتاج الحالي لمجموعة الموانئ رقم 4. سيصبح الطريق بأكمله من CMIT إلى CMH في اتجاه مجرى النهر البوابة الدولية الرائدة ومجموعة موانئ النقل في فيتنام والمنطقة.

بعد ذلك، زار الوفد مشروع LSP، وهو مشروع استراتيجي للاستثمار الأجنبي المباشر تابع لشركة SCG Chemicals (تايلاند)، برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 5 مليارات دولار أمريكي، ما يمثل أكثر من ثلث إجمالي رأس مال الاستثمار الأجنبي المباشر التايلاندي في فيتنام. بعد تسعة أشهر من التوقف الفني، استأنف مشروع LSP رسميًا تشغيل أول مجمع بتروكيماويات متكامل في فيتنام. جاء استئناف التشغيل في ظل انخفاض أسعار النفط الخام، مما ساهم في تحسين هوامش الربح، وأظهر مبادرة الشركة في الحفاظ على سلسلة التوريد والتواصل مع العملاء.

زار وفد العمل مصنع لونغ سون للبتروكيماويات وقام بمسحه. الصورة: كووك هونغ

يضم المجمع، الذي تبلغ مساحته 464 هكتارًا في لونغ سون، مصنعًا للأوليفينات بطاقة إنتاجية تبلغ 1.35 مليون طن سنويًا، وثلاثة مصانع للبولي أوليفينات بطاقة إجمالية تبلغ 1.4 مليون طن سنويًا، بالإضافة إلى نظام خزانات وميناء مخصص ومرافق ذات صلة. وتُعد راتنجات البولي إيثيلين (HDPE وLLDPE) والبولي بروبيلين (PP) من المنتجات الرئيسية لشركة LSP، والتي تخدم السوق المحلية وأسواق التصدير، مما يُسهم في تقليل واردات البولي أوليفينات ودعم الصناعات التحويلية.

بالإضافة إلى إعادة التشغيل، تُنفّذ شركة LSP مشروع LSPE بقيمة 500 مليون دولار أمريكي، والمتوقع اكتماله بحلول عام 2027. يهدف المشروع إلى دمج الإيثان في محفظة المواد الخام الحالية، مما يُخفّض تكاليف التشغيل بأكثر من 30%، ويُخفّض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، ويُحسّن القدرة التنافسية على المدى الطويل. تشمل بنود المشروع استيراد مليون طن من الإيثان سنويًا من الولايات المتحدة، واستغلاله في خمسة ناقلات نفط عملاقة (VLECs) مُخصّصة، سعة كل منها 50,000 طن، وبناء خزانين للإيثان فائق البرودة، سعة كل منهما 55,000 طن، وتحديث المصنع ليتمكن من استخدام ما يصل إلى 70% من الإيثان المُستخدم في المواد الخام المُدخلة.

صرح السيد كولاشيت داراتشاندرا، المدير العام لشركة LSP، بأن تنويع المواد الخام باستخدام غاز الإيثان يُعد خطوة استراتيجية نحو التنمية المستدامة. ولا يقتصر مشروع LSPE على مساعدة الشركات على خفض التكاليف فحسب، بل يوفر أيضًا أكثر من 1000 فرصة عمل خلال مرحلة الإنشاء، ويساهم في الوقت نفسه في تعزيز العلاقات التجارية بين فيتنام والولايات المتحدة.

فريق العمل يُجري مسحًا لمجموعة الموانئ. الصورة: كووك هونغ

في كلمته خلال الاستطلاع، أعرب الرفيق نجوين فان دوك عن سعادته باستئناف تشغيل المصنع. وقال إن هذا ليس خبرًا سارًا للشركة فحسب، بل هو أيضًا إشارة إيجابية لمدينة هو تشي منه والبلد بأكمله. باستثمار 150 مليون دولار أمريكي في مرحلة إعادة التشغيل، لا يُعزز المشروع التنمية الاجتماعية والاقتصادية فحسب، بل يُوفر أيضًا فرص عمل لحوالي 1000 عامل، منهم أكثر من 300 عامل محلي.

أكد رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، نجوين فان دوك، أن مدينة هو تشي منه تُصغي دائمًا إلى احتياجات الشركات وتدعمها، وهي على أتم الاستعداد لتذليل الصعوبات لتهيئة أفضل الظروف للإنتاج والأنشطة التجارية. وتوقع أن تواصل شركة LSP الحفاظ على كفاءتها التشغيلية، وتوسيع استثماراتها، مما يعزز مكانتها في صناعة البتروكيماويات في إطار توجه أخضر ومستدام وصديق للبيئة.

في وقت سابق، زار الوفد ميناء جيمالينك، وهو ميناء عميق المياه تابع لمجموعة جيماديبت. يُعد هذا الميناء الوحيد في منطقة كاي ميب القادر على استقبال سفن حاويات تصل حمولتها إلى 250 ألف طن ساكن، من بين 19 ميناءً في العالم تستوفي هذا المعيار. برأس مال استثماري يقارب 400 مليون دولار أمريكي، تشمل المرحلة الأولى من مشروع جيمالينك رصيفًا بطول 800 متر وساحة بمساحة 32 هكتارًا. بعد 4 سنوات من التشغيل، وصل حجم الميناء إلى 6 ملايين حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا؛ وفي عام 2024 وحده، سيستقبل 525 سفينة بسعة 1.75 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، ومن المتوقع أن يصل إلى ما يقرب من مليوني حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا في عام 2025.

وفقًا للخطة الجديدة، سيتم توسيع Gemalink بمقدار 390 مترًا من الرصيف، متصلاً بميناء SSIT وميناء CMH، مما يؤدي إلى إنشاء خط رصيف متواصل بطول 3.5 كم بحلول عام 2030. ويمكن أن تصل المنطقة بأكملها من CMIT إلى CMH إلى طول رصيف إجمالي يبلغ 22 كم، وهو ما يتجاوز حجم ميناء سنغافورة، مما يفتح ميزة تنافسية فائقة في استقبال السفن العملاقة واستغلال البضائع الدولية.

تُعتبر جيمالينك حاليًا نقطة انطلاقٍ واعدة في حشد رأس المال الخاص لتطوير البنية التحتية للموانئ البحرية. والجدير بالذكر أن شركة CMA-CGM قد التزمت باختيار جيمالينك كميناء عبور في آسيا، حيث نقلت أكثر من مليوني حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا من ماليزيا وسنغافورة إلى كاي ميب. في الوقت نفسه، افتتحت العديد من شركات الشحن الكبرى، مثل MSC وONE وCOSCO وOOCL وEvergreen، خطوطًا مباشرة من جيمالينك إلى الولايات المتحدة وأوروبا وأفريقيا.

تُجري مجموعة العمل استطلاعًا. الصورة: كووك هونغ

بفضل المزايا الطبيعية، ومصادر السلع المستقرة، والتخطيط المتزامن، توصي جيمالينك اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بالموافقة قريبًا على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع ميناء CMH العام. يتوافق هذا المقترح مع القرار 24 للمكتب السياسي ، والقرار 154 للحكومة، وخطط تطوير الموانئ البحرية في فيتنام، بهدف تحويل كاي ميب - ثي فاي إلى مركز عبور دولي رائد في المنطقة.

أكد رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، نجوين فان دوك، أن "مدينة هو تشي منه تتجه لأن تصبح مركزًا ماليًا وخدميًا؛ وتُطور بينه دونغ صناعة التكنولوجيا الفائقة؛ وتُعتبر با ريا - فونغ تاو منطقة اقتصادية بحرية، تُركز على الموانئ البحرية ومصافي البتروكيماويات. وفي هذه الاستراتيجية العامة، يلعب مجمع موانئ كاي ميب - ثي فاي ومصنع لونغ سون للبتروكيماويات دورًا بالغ الأهمية، باعتبارهما محرك النمو في منطقة الجنوب الشرقي بأكملها".

كووك هونغ

المصدر: https://www.sggp.org.vn/cang-bien-tphcm-ky-vong-lot-vao-top-10-cang-container-lon-nhat-the-gioi-post813892.html