طريق كوي نون – بليكو السريع: "التسابق" للاستحواذ على الأراضي، وتسريع البناء.

يبلغ طول مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو حوالي 125 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يتجاوز 43.7 مليار دونغ فيتنامي. ويُعدّ هذا المشروع مشروعًا وطنيًا رئيسيًا، لما له من أهمية استراتيجية في ربط المنطقة الساحلية بالمرتفعات الغربية. ويركز المقاولون حاليًا جهودهم على تنفيذ المشروع على وجه السرعة على امتداد مساره بالكامل.

يجري العمل على إنشاء جسر فوق نهر كون، يمتد لمسافة تزيد عن 1.1 كيلومتر.

في موقع بناء المرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو (من الكيلومتر 0 إلى الكيلومتر 22)، تتصاعد وتيرة العمل يومًا بعد يوم. وانطلاقًا من مبدأ "البدء بالعمل فور تسليم الأرض"، نشرت العديد من شركات المقاولات ووحدات البناء فرقًا متعددة لإنجاز المشروع في أسرع وقت ممكن. وقد تم حشد مئات الأفراد والمعدات، وتنظيم العمل بنظام "ثلاث ورديات، أربع فرق"، حيث تعمل فرق متعددة في وقت واحد، عازمة على تسريع وتيرة العمل وتشغيل المشروع في أقرب وقت.

صرح السيد نغوين دوك دوي تري، المسؤول الفني في شركة الإنشاءات 510، بأن المشروع المشترك بين ترونغ سون وشركة 510، حرص منذ بدايته على توظيف أفضل العمال، واستخدام أحدث الآلات، وأفضل المواد لتنفيذ مراحل البناء. وقد نشر المشروع فرق البناء في المواقع التي تتوفر فيها الأراضي، ويعمل في الوقت نفسه على تطوير الطرق المؤدية إلى الموقع وطرق الخدمة على طول الطريق لتسهيل وصول المزيد من فرق البناء. كما تركز فرق البناء على بناء الجسر والطريق معًا لإنجاز المشروع قبل ثلاثة أشهر على الأقل من الموعد المحدد، ليكون جاهزًا للاستخدام من قبل السكان في أسرع وقت ممكن، وفقًا لتوجيهات اللجنة الشعبية للمحافظة.

يركز المقاولون على حشد الآلات والقوى العاملة لتسريع وتيرة بناء الطريق السريع كوي نون - بليكو.

في موقع إنشاء أول تقاطع على الطريق السريع، تقوم شركة مينه هيو للإنشاءات العامة المحدودة، وهي المقاول الفرعي المسؤول عن هذا الجزء البالغ طوله 2.3 كيلومتر، بنشر سبعة فرق عمل في آن واحد، بدءًا من ردم السدود ومعالجة التربة الضعيفة وصولًا إلى إزالة عوامل التعرية وتصنيع المكونات مسبقة الصب. صرّح السيد نغوين ثانه كونغ، المسؤول الفني في شركة مينه هيو للإنشاءات العامة المحدودة، بأن الشركة توظف حاليًا أكثر من 30 قطعة من المعدات ونحو 50 عاملًا. وعلى الرغم من ارتفاع أسعار الوقود، تواصل الشركة أعمال الإنشاء دون تقليص عدد الآلات أو العمال. ويستمر العمل في موقع الإنشاء حتى الساعة العاشرة مساءً يوميًا بعد ساعات العمل الرسمية لضمان سير العمل بسلاسة.

في غضون ذلك، تركز شركة مجموعة فوك لوك، ضمن حزمة XL.02 (من الكيلومتر 12+000 إلى الكيلومتر 22+000)، على مكونات الجسور الرئيسية. وقد اكتملت قاعدة صبّ عارضة Super T بشكل أساسي، ومن المتوقع صبّ أول جزء من العارضة في 20 أبريل 2026. كما يجري تسريع أعمال حفر الأساسات الخازوقية لجسر ها نهي وجسر سونغ كون والجسور المؤقتة عبر النهر، وذلك لإنشاء نظام الطرق الخدمية الداخلية بسرعة. صرّح السيد نغوين فان ترونغ، نائب مدير مجلس إدارة حزمة XL.02، بأن جسر سونغ كون، الذي يزيد طوله عن 1.1 كيلومتر ويتألف من 28 امتدادًا، هو أكبر مكونات المشروع. وفي المرحلة الإنشائية الأولية، حشد المقاول جميع الآلات والكوادر الفنية الماهرة للعمل في المواقع التي تتوفر فيها الأراضي، لضمان سير العمل وجودته.

تعمل وحدات البناء بشكل عاجل على الطريق السريع كوي نون - بليكو.

يبلغ طول مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو حوالي 125 كيلومترًا، ويتألف من ثلاثة مشاريع فرعية؛ وقد بدأ العمل في المشروعين الفرعيين الأول والثالث وهما قيد الإنشاء. حاليًا، تم تسليم حوالي 65% من الأراضي إلى شركات الإنشاء. ونظرًا لحاجة ما يقارب 500 أسرة إلى إعادة التوطين، فقد وجهت اللجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي الجهات المعنية بالإسراع في تطوير مناطق إعادة التوطين لتسليم الأراضي إلى شركات الإنشاء في أسرع وقت ممكن.

طلب مجلس إدارة مشروع النقل والأشغال المدنية في مقاطعة جيا لاي، الجهة المستثمرة للمشروع، من المقاولين التنسيق بشكل استباقي مع السلطات المحلية لتذليل العقبات، وتسريع إجراءات استخراج المواد، وتشجيع السكان على تسليم المساحة المتبقية من الأرض. كما يشترط مجلس إدارة المشروع على وحدات البناء الحفاظ على وجود كوادر في الموقع وكوادر داخلية في آن واحد، واستكمال توثيق أساليب البناء، وتنفيذ خطط السلامة المرورية عند التقاطعات. علاوة على ذلك، يجب أن يتم تركيب كاميرات المراقبة لاستخراج المواد ونقلها وفقًا للوائح والقوانين المعمول بها.

تعمل الوحدات على تركيز الآلات والقوى العاملة لتسريع وتيرة تقدم أعمال البناء.

من المتوقع أن يُساهم طريق كوي نون - بليكو السريع، عند اكتماله، في تقليص مدة السفر إلى ما بين ساعة ونصف وساعتين، وخفض تكاليف النقل بنسبة تتراوح بين 40 و50%، ومعالجة المخاطر الأمنية على ممرّي آن خي ومانغ يانغ. وبمجرد اكتماله، سيربط هذا الطريق السريع بين الشرق والغرب، مما يفتح آفاقًا جديدة للتنمية ويُعزز النمو في جيا لاي والمنطقة بأكملها.

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-quy-nhon-pleiku-chay-dua-mat-bang-tang-toc-thi-cong-20260417132646388.htm