هل يصبح جسر جيو البحري رمزا جديدا لمدينة هوشي منه في المستقبل؟

(PLVN) - بعد ثماني سنوات من طرح فكرة جسر كان جيو العابر للبحر لأول مرة عام ٢٠١٧، لا يزال المشروع يجذب الانتباه عند ظهوره في مقترح تخطيط المرور الجديد لمدينة هو تشي منه. وفي حال تنفيذه، لن يكون هذا المشروع مشروعًا مروريًا استراتيجيًا فحسب، بل سيصبح أيضًا رمزًا جديدًا للمدينة، يُسهم في التطوير الحضري وربط المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب.

في الآونة الأخيرة، قدمت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه خطة لبناء طريق ساحلي في جنوب مدينة هو تشي منه، بما في ذلك اقتراح للاستثمار في جسر بحري كان جيو يربط بين فونج تاو.

وفقًا لهذه الخطة، سيُدرج الجسر العابر للبحر ضمن المرحلة الأولى من مشروع الطريق الساحلي لمدينة هو تشي منه، مما يُسهم في تقصير المسافة بمقدار 40 كيلومترًا مقارنةً بالخطة الأصلية. ويُقدر إجمالي الاستثمار في مرحلتي المشروع بأكثر من 62,231 مليار دونج فيتنامي.

موقع منطقة كان جيو الحضرية المتعدية على البحر، حيث من المقرر أن يربط جسر كان جيو البحري بفونج تاو. (تصوير: ن. تيان)

اقترحت جمعية العقارات في مدينة هو تشي منه (HoREA) فكرة جسر كان جيو البحري عام ٢٠١٧، ونوقشت مرارًا. ووفقًا للتصميم الأولي، من المتوقع أن يبلغ طول الجسر حوالي ١٧ كيلومترًا، بارتفاع ٥٦ مترًا لضمان سهولة دخول السفن الدولية وخروجها. ولتحسين كفاءة الربط، من الضروري إضافة مسار مروري متزامن مع جسر فوق نهر كواي راب، يربط كان جيو بتيان جيانج وبن تري، مما يُنشئ شبكة مرور إقليمية متكاملة.

خلال مناقشة المشروع، أكد السيد لي هوانغ تشاو، رئيس مجلس إدارة شركة هو تشي منه، أنه مع التطور السريع لمدينة هو تشي منه، فإن شبكة المرور الحالية، مثل الطريق السريع الوطني رقم 51 أو طريق لونغ ثانه - داو جاي السريع، تعاني من ضغط متزايد. من المتوقع أن يُخفف جسر كات لاي، الذي يربط مدينة ثو دوك بمدينة نون تراش ( دونغ ناي )، الضغط، ولكنه ليس سوى جزء من الحل. لذلك، لا يقتصر دور جسر كان جيو البحري على حل مشكلة المرور فحسب، بل يحمل أيضًا دلالة رمزية، ويُضفي لمسة جمالية مميزة، ويؤكد الرؤية الاستراتيجية للمدينة.

ومن العوامل الإيجابية الأخرى تنفيذ مدينة هو تشي منه مشروع منطقة كان جيو الحضرية للتعدي البحري، الذي يمتد على مساحة تزيد عن 2800 هكتار، وموافقتها على إنشاء ميناء كان جيو الدولي للنقل. وسيسهم وجود جسر بحري إضافي في ربط المنطقة الحضرية والميناء والمناطق المجاورة بشكل أوثق، مما يُعزز تنمية الاقتصاد البحري والسياحة والخدمات.

بالإضافة إلى الجسر البحري، طُرح اقتراحٌ لبناء نفق بحري يربط بين كان جيو وفونج تاو، بطول حوالي 25 كيلومترًا. وقد طرح الخبراء هذه الفكرة في العديد من الندوات العلمية. مع ذلك، يجب دراسة اختيار الجسر أو النفق بعناية من حيث العوامل الفنية والمالية والأثر البيئي.

أكد الأستاذ المشارك الدكتور فو توان هونغ، نائب المدير المسؤول عن معهد العلوم الاجتماعية للمنطقة الجنوبية، أن جسر كان جيو البحري يمكن أن يلعب دورًا هامًا في تطوير الاقتصاد البحري لمدينة هو تشي منه. ومع ذلك، ينبغي عند تصميمه إيلاء اهتمام خاص للتخليص الجمركي لتجنب التأثير على مسارات الشحن المؤدية إلى موانئ المياه العميقة في مدينة هو تشي منه وبا ريا - فونغ تاو.

قال الدكتور فو كيم كونغ، نائب رئيس المهندسين المعماريين السابق في مدينة هو تشي منه، إن مقترح بناء جسر كان جيو البحري يجب أن يُؤخذ في الاعتبار في سياق حركة المرور في وسط المدينة التي لا تزال تعاني من العديد من المشاكل التي تحتاج إلى حل. وعلّق قائلاً إن هناك فجوة كبيرة بين الفكرة والتنفيذ الفعلي، مما يتطلب دراسة دقيقة لوقت التنفيذ وموارد الاستثمار والتأثير العام على المدينة.

طُرح مشروع جسر كان جيو البحري منذ ثماني سنوات، ولكنه لم يُتخذ قرار رسمي بشأنه بعد. ومع ذلك، ومع التغيرات في تخطيط المرور وضغوط التنمية الحضرية، لا يزال هذا المشروع محل اهتمام الجمهور والخبراء. وفي حال تنفيذه، لن يكون مشروعًا مروريًا رئيسيًا فحسب، بل سيُصبح رمزًا جديدًا يُعزز تطوير مدينة هو تشي منه مستقبلًا.

ثين فوك