هل يصبح جسر جيو البحري رمزًا جديدًا لمدينة هوشي منه في المستقبل؟

(PLVN) - بعد ثماني سنوات من اقتراح فكرة جسر كان جيو العابر للبحر لأول مرة في عام 2017، لا يزال هذا المشروع يجذب الانتباه عندما يظهر في اقتراح تخطيط المرور الجديد لمدينة هوشي منه. وإذا تم تنفيذ هذا المشروع، فلن يكون مجرد مشروع مروري استراتيجي فحسب، بل سيصبح أيضًا رمزًا جديدًا للمدينة، ويساهم في التطوير الحضري وربط المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب.

في الآونة الأخيرة، قدمت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه خطة لبناء طريق ساحلي في جنوب مدينة هو تشي منه، بما في ذلك اقتراح للاستثمار في جسر كان جيو العابر للبحر والذي يربط بين مدينة فونج تاو.

وبحسب هذه الخطة، سيتم تضمين الجسر العابر للبحر في المرحلة الأولى من مشروع الطريق الساحلي في مدينة هوشي منه، مما سيساعد على تقصير المسافة بمقدار 40 كيلومترًا مقارنة بالخطة الأصلية. ويقدر إجمالي الاستثمار في المرحلتين من المشروع بأكثر من 62,231 مليار دونج.

موقع منطقة التعدي على البحر في كان جيو، حيث من المخطط أن يتصل جسر كان جيو البحري مع فونج تاو. (صورة ن. تيان)

تم اقتراح فكرة جسر كان جيو العابر للبحر من قبل جمعية العقارات في مدينة هو تشي منه (HoREA) في عام 2017 وتم مناقشتها عدة مرات. وبحسب التصميم الأصلي، من المتوقع أن يبلغ طول الجسر نحو 17 كيلومترا، مع ارتفاع 56 مترا لضمان دخول وخروج السفن الدولية بسهولة. لتحسين كفاءة الاتصال، من الضروري إضافة مسار حركة مرور متزامن مع جسر فوق نهر Xoai Rap، يربط Can Gio مع Tien Giang و Ben Tre ، مما يؤدي إلى إنشاء شبكة حركة مرور إقليمية كاملة.

وفي حديثه عن المشروع، أكد السيد لي هوانج تشاو، رئيس مجلس إدارة شركة HoREA، أنه مع التطور السريع لمدينة هو تشي منه، فإن نظام المرور الحالي مثل الطريق السريع الوطني 51 أو الطريق السريع لونغ ثانه - داو جياي أصبح مثقلاً بالتدريج. من المتوقع أن يعمل جسر كات لاي الذي يربط مدينة ثو دوك بمدينة نون تراش ( دونغ ناي ) على تخفيف الضغط المروري، ولكنه لا يشكل سوى جزء من الحل. ولذلك فإن جسر كان جيو العابر للبحر لا يحل مشكلة المرور فحسب، بل يحمل أيضًا معنى رمزيًا، ويخلق مشهدًا طبيعيًا مميزًا ويؤكد الرؤية الاستراتيجية للمدينة.

ومن العوامل الإيجابية الأخرى أن مدينة هوشي منه نفذت مشروع منطقة كان جيو الحضرية الساحلية الذي يمتد على مساحة تزيد على 2800 هكتار، وحصلت على الموافقة لبناء ميناء كان جيو الدولي للعبور. إن وجود جسر بحري إضافي سيساعد على ربط المنطقة الحضرية والميناء البحري والمناطق المجاورة بشكل أوثق، مما يخلق زخماً لتنمية الاقتصاد البحري والسياحة والخدمات.

بالإضافة إلى الجسر البحري، كان هناك أيضًا اقتراح لبناء نفق بحري يربط كان جيو مع فونج تاو، ويبلغ طوله حوالي 25 كيلومترًا. وقد تم ذكر هذه الفكرة من قبل الخبراء في العديد من الندوات العلمية. ومع ذلك، فإن اختيار خيار الجسر أو النفق يحتاج إلى دراسة متأنية من حيث العوامل الفنية والمالية والبيئية.

أستاذ مشارك دكتور قال فو توان هونغ، نائب المدير المسؤول عن المعهد الجنوبي للعلوم الاجتماعية، إن جسر كان جيو العابر للبحر يمكن أن يلعب دوراً هاماً في تطوير الاقتصاد البحري في مدينة هوشي منه. ومع ذلك، عند التصميم، يجب إيلاء اهتمام خاص للتخليص حتى لا تؤثر على ممرات الشحن إلى الموانئ ذات المياه العميقة في مدينة هوشي منه وبا ريا - فونج تاو.

وقال الدكتور فو كيم كونج، نائب كبير المهندسين المعماريين السابق لمدينة هوشي منه، إن الاقتراح ببناء جسر كان جيو العابر للبحر يجب أن يؤخذ في الاعتبار في سياق أن حركة المرور في وسط المدينة لا تزال تعاني من العديد من المشاكل التي تحتاج إلى حل. وعلق قائلاً إن هناك فجوة كبيرة بين الفكرة والتنفيذ، مما يتطلب إجراء بحث دقيق حول توقيت التنفيذ وموارد الاستثمار والتأثير العام على المدينة.

تم اقتراح مشروع جسر كان جيو البحري منذ ثماني سنوات ولكن لم يتم اتخاذ قرار رسمي حتى الآن. ومع ذلك، مع التغيرات في تخطيط المرور وضغوط التنمية الحضرية، لا يزال هذا المشروع يشكل موضوعا يثير اهتمام الجمهور والخبراء. وإذا تم تنفيذ هذا المشروع، فلن يكون مجرد مشروع مروري رئيسي فحسب، بل سيكون رمزًا جديدًا أيضًا، ويعزز تنمية مدينة هوشي منه في المستقبل.

ثين فوك