محور ديناميكي للنهر الأحمر: مساحة التنمية الاستراتيجية للمقاطعة

ومن أهم وجهات النظر التوجيهية الواردة في قرار المؤتمر الإقليمي الأول للحزب للفترة 2025-2030: التركيز على تطوير المحور الديناميكي لنهر الأحمر.

ويعتبر هذا المحور الاقتصادي الذي يلعب الدور "النووي" في ربط فضاء التنمية الاقتصادية للمحافظة، وهو فضاء تنموي استراتيجي، يساهم في تحقيق تطلعات "معجزة النهر الأحمر" ويخلق قوة دافعة لتعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية وحماية البيئة، وضمان الدفاع الوطني والأمن والشؤون الخارجية للمنطقة والبلاد بأكملها.

تعمل وحدات البناء على تسريع وتيرة مشروع جسر الطريق عبر النهر الأحمر الواقع على حدود بات زات (فيتنام) وباساي (الصين). ولضمان اكتمال المشروع وتسليمه بحلول يونيو 2026، تُركز وحدات البناء على التسابق مع الزمن لإنجاز جميع مراحله.

ويعد الجسر ذا أهمية كبيرة ليس فقط لأنه يقع على طريق مروري حيوي، مما يساعد على تقصير مسافة السفر بين المنطقتين، بل ويخلق أيضا قوة دافعة كبيرة لتنمية التجارة والسياحة والتبادل الثقافي بين البلدين.

سيفتح إكمال المشروع آفاقًا واسعة للتعاون الاقتصادي والاستثماري، مع تحسين حياة المواطنين على جانبي الحدود. ولا يُعدّ هذا المشروع أحد مشاريع البنية التحتية الرئيسية في المنطقة الحدودية فحسب، بل يُعدّ أيضًا مشروعًا يُسهم في تحقيق توجه تطوير محور النهر الأحمر الحيوي ليصبح منطقة استراتيجية في المقاطعة.

النهر الأحمر، الذي يتدفق عبر فيتنام بطول يزيد عن 500 كيلومتر، ليس فقط ثاني أطول نهر في البلاد من حيث الطول، بل يرتبط ارتباطًا وثيقًا بتاريخ المنطقة الشمالية وثقافتها واقتصادها. بالنسبة لمقاطعة لاو كاي، يتمتع هذا الجزء من النهر الأحمر الذي يتدفق عبر المنطقة بإمكانيات هائلة في مجالات النقل والصناعة والتنمية الحضرية والسياحة. يُعد النهر ممرًا مائيًا مهمًا، يربط لاو كاي بالمقاطعات الوسطى ومنطقة دلتا الشمالية ومنطقة العاصمة هانوي .

هذا ممر اقتصادي إقليمي يُسهّل التجارة وتطوير الخدمات اللوجستية والتعاون الاقتصادي. على طول النهر الأحمر، توجد مناطق تتمتع بظروف مواتية للتنمية الصناعية والزراعة عالية التقنية والتوسع العمراني والسياحة. ستُصبح المناطق الصناعية على طول النهر الأحمر قوى دافعة اقتصادية للمناطق الوسطى والجبلية بأكملها. كما يرتبط النهر الأحمر ارتباطًا وثيقًا بحياة وثقافات الأقليات العرقية.

إن استغلال هذه القيمة الثقافية في تنمية السياحة المستدامة سيحقق فوائد مضاعفة، سواءً من حيث تعزيز الاقتصاد أو الحفاظ على التراث. ومن الواضح أن التنمية على طول النهر الأحمر تساعد لاو كاي على خلق مساحة اقتصادية مرتبطة بحماية البيئة، والحفاظ على الموارد المائية والمناظر الطبيعية، مع تعزيز الدفاع والأمن الوطنيين في المناطق الحدودية.

في السابق، كانت المناطق الواقعة على طول النهر الأحمر في مقاطعة لاو كاي عبارة عن مناطق ريفية أو بلدات صغيرة ذات كثافة سكانية منخفضة. وكانت حركة المرور والبنية التحتية على طول النهر محدودة للغاية، وكانت الطرق الصغيرة التي تربطها بمركز مدينة لاو كاي القديمة هي الغالبة.

منذ عام 2000، شهدت مقاطعة لاو كاي تغيرات جذرية، وهو الوقت الذي بدأ فيه التخطيط على طول النهر الأحمر يتبلور تدريجيًا. وتم التخطيط لتوسيع المناطق الحضرية باتجاه ضفتي النهر الأحمر، ومشاريع إدارة النهر، وبناء سدود على كلا الضفتين مع إنشاء مناطق سكنية جديدة، بالإضافة إلى تنفيذ أعمال عامة وبنية تحتية تجارية. كما شُيّدت جسور كبيرة تربط ضفتي النهر الأحمر، مما عزز التجارة بين مناطق المقاطعة. وعلى مر العقود، وبفضل الجهود المبذولة لإدارة النهر، تشكلت مناطق سكنية مستقرة وتطورت إلى مناطق حضرية.

بالإضافة إلى أكبر المناطق الحضرية في مدينة لاو كاي ومدينة ين باي القديمة، من الشمال إلى الأسفل يوجد قطاع حضري نابض بالحياة، مثل: بات زات، باو ثانغ، باو ها، كو فوك، باو داب، ماو أ، آن ثينه... وهي مراكز اقتصادية وثقافية ومراكز مرورية.

من أهم مزايا تطبيق سياسة تطوير محور النهر الأحمر الديناميكي ليصبح محورًا استراتيجيًا للمقاطعة قريبًا، أنه قبل اندماج مقاطعتي لاو كاي وين باي، كان التخطيط في كل منطقة يجعل النهر الأحمر محور التنمية الرئيسي. ووفقًا لخطة لاو كاي الإقليمية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، ستركز مقاطعة لاو كاي على تطوير المحور الاقتصادي الديناميكي على طول النهر الأحمر.

هذا هو المحور الاقتصادي الذي يلعب دورًا محوريًا في ربط مجال التنمية الاقتصادية للمقاطعة، ويربط المناطق والمناطق الداخلية والبلاد بأكملها بمنطقة الجنوب الغربي - الصين. ووفقًا لخطة ين باي الإقليمية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن المحور الرأسي الذي يربط الشمال بالجنوب، على طول طريق نوي باي - لاو كاي السريع، وخط سكة حديد هانوي - لاو كاي، والممر المائي الداخلي على النهر الأحمر، هو المحور الاقتصادي الحيوي.

لتعزيز الاتصال على طول النهر الأحمر، استثمرت مقاطعة لاو كاي في إنشاء طرق أفقية ورأسية، تربط المناطق الحضرية ببعضها البعض وبالمناطق الحضرية في المنطقة. إذا كان الاتصال على طول النهر الأحمر في السابق يشمل فقط الطريق السريع الوطني 70 والطريق السريع الوطني 4E وخط سكة حديد هانوي - لاو كاي، فهناك الآن أيضًا طريق نوي باي - لاو كاي السريع، وطريق فو موي - باو ها - لام جيانج، وطريق كيم ثانه - نجوي فات... كما تم الاستثمار في بناء الجسور عبر النهر الأحمر لضمان الاتصال على جانبي النهر. في الشمال، تم تشغيل جسري لانغ جيانج وفو ثينه الجديدين. في جنوب المقاطعة، من جسر ين باي إلى أسفل ما يزيد قليلاً عن 7 كم، هناك 5 جسور تم بناؤها.

هذا العام، سيتم تنفيذ مشروع تطوير طريق نوي باي - لاو كاي السريع إلى أربعة مسارات، ومشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ القياسي. بالإضافة إلى ذلك، هناك محاور مرورية أفقية متصلة، مثل مشروع ربط جسر لانغ جيانغ بالطريق السريع الوطني 70، ومشروع ربط طريق نوي باي - لاو كاي السريع بـ لاي تشاو، ومشروع ربط طريق نوي باي - لاو كاي السريع بمدينة سابا، ومشروع ربط الطريق السريع الوطني 37، والطريق السريع الوطني 32C، بطريق نوي باي - لاو كاي السريع...

لقد أتاح الاستثمار القوي في البنية التحتية المتصلة مجالًا واسعًا للتنمية، مما ضمن توازنًا متناغمًا بين ضفتي النهر، وامتد بالتساوي من الشمال إلى الجنوب بتقسيمات فرعية واضحة. وقد كانت البنية التحتية للمرور متقدمةً بخطوة، مما أتاح مساحةً للتنمية الحضرية، وخلق زخمًا لتشكيل مناطق حضرية جديدة، وجذب السكان والمستثمرين للعيش والإنتاج وممارسة الأعمال التجارية، وتعزيز النمو الاقتصادي المحلي.

بفضل رؤيتها الاستراتيجية وحلولها المحددة، تُحقق لاو كاي تدريجيًا طموحها في أن تصبح مركزًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المناطق الوسطى والجبلية الشمالية. ولا يُعدّ النهر الأحمر المحور الديناميكي لازدهار لاو كاي فحسب، بل أيضًا قوة دافعة للتنمية الشاملة للمنطقة. وفي المستقبل، لن يكون النهر الأحمر نبعًا للتاريخ والثقافة فحسب، بل نبعًا للتنمية أيضًا، ما يقود لاو كاي والمناطق الوسطى والجبلية الشمالية إلى عصر جديد من الازدهار والاستدامة.

المصدر: https://baolaocai.vn/truc-dong-luc-song-hong-khong-giant-phat-trien-chien-luoc-cua-tinh-post883307.html