"جسر" يربط التجارة بين آسيا وأوروبا

إذا كان شحن حاوية من مومباي (الهند) إلى أوروبا اليوم يتطلب المرور عبر قناة السويس، فسيكون من الممكن في المستقبل نقلها بالسكك الحديدية من دبي (الإمارات العربية المتحدة) إلى حيفا في إسرائيل، ومنها إلى أوروبا. صورة توضيحية: رويترز

وتم الإعلان عن الخطة المذكورة على هامش قمة مجموعة العشرين التي عقدت في نيودلهي بالهند مؤخرا.

أطلقت الولايات المتحدة الأمريكية والمملكة العربية السعودية والاتحاد الأوروبي والإمارات العربية المتحدة ودول أخرى مبادرة لربط البنية التحتية للسكك الحديدية والموانئ في جميع أنحاء الشرق الأوسط (بما في ذلك الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية والأردن وإسرائيل) بهدف تسريع التجارة بين الهند وأوروبا بنسبة تصل إلى 40%. ويأمل الموقعون أن تُسهم الخطة في دمج سوق الهند الشاسعة، التي يبلغ عدد سكانها 1.4 مليار نسمة، مع الدول الغربية، مع تعزيز اقتصاد الشرق الأوسط وتطبيع العلاقات بين إسرائيل ودول الخليج العربية.

سيُطوّر الممر الاقتصادي لطريق التوابل البنية التحتية اللازمة لإنتاج ونقل الهيدروجين الأخضر. كما سيُحسّن المشروع الاتصالات ونقل البيانات عبر كابل بحري جديد يربط المنطقة. ومن خلال هذه الخطة، يُمكن لدول الشرق الأوسط أيضًا تقليل اعتمادها على الوقود الأحفوري.

تم إطلاق المبادرة بهدف تنويع نقاط ربط التجارة، في سياق أن قناة السويس المصرية تشكل حاليا "عنق زجاجة" رئيسيا للتجارة العالمية ، حيث يتم عبور حوالي 10% من حجم الشحن البحري العالمي ولكن غالبا ما يتم تعطيلها.

في مارس 2021، علقت سفينة الحاويات العملاقة "إيفر جيفن" في قناة السويس، مما تسبب في ازدحام مروري استمر قرابة أسبوع. صرّح براميت بال تشودري، المسؤول في مجموعة أوراسيا لمنطقة جنوب آسيا، بأنه بينما يمرّ شحن الحاويات من مومباي (الهند) إلى أوروبا عبر قناة السويس اليوم، يُمكن نقلها مستقبلًا بالسكك الحديدية من دبي (الإمارات العربية المتحدة) إلى حيفا في إسرائيل، ومنها إلى أوروبا، مما يُسهم في اختصار الوقت وتوفير المال.

إذا كان شحن حاوية من مومباي (الهند) إلى أوروبا اليوم يتطلب المرور عبر قناة السويس، فسيكون من الممكن في المستقبل الشحن بالسكك الحديدية من دبي (الإمارات العربية المتحدة) إلى حيفا في إسرائيل وإلى أوروبا، مما يوفر الوقت والمال.

تفتح مبادرة ربط البنية التحتية بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا العديد من الفرص لتعزيز تجارة الهند مع منطقتين مهمتين.

يُعد الاتحاد الأوروبي ثاني أكبر شريك تجاري للهند، وثاني أكبر وجهة للصادرات الهندية. وبلغت قيمة صادرات الهند السلعية إلى الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي حوالي 65 مليار دولار أمريكي في الفترة 2021-2022، بينما بلغ إجمالي الواردات 51.4 مليار دولار أمريكي. وتتفاوض الهند والاتحاد الأوروبي على اتفاقية تجارة حرة شاملة لتعزيز علاقاتهما الاقتصادية.

وفي الوقت نفسه، تعمل الهند أيضًا على تكثيف التعاون التجاري والاستثماري مع دول الشرق الأوسط.

اتفقت الهند ومصر على تعزيز التجارة الثنائية بهدف رفعها إلى 12 مليار دولار أمريكي خلال السنوات الخمس المقبلة. تُعدّ الهند حاليًا من أكبر خمس مستوردين لمصر، وتشمل صادراتها النفط الخام والغاز الطبيعي المسال والملح والقطن والمواد الكيميائية غير العضوية والبذور الزيتية. تشمل الصادرات الرئيسية للهند إلى مصر خيوط القطن والقهوة والأعشاب والتبغ والعدس وقطع غيار السيارات والسفن والقوارب والآلات الإلكترونية. ووفقًا لوزارة الشؤون الخارجية الهندية، استثمرت أكثر من 50 شركة هندية حوالي 3.15 مليار دولار أمريكي في قطاعات مختلفة من الاقتصاد المصري.

من خلال مبادرة الربط الإقليمي، تسعى الهند أيضًا إلى الاستفادة من إمكانات التعاون التجاري مع المملكة العربية السعودية. مع السعودية، ستحتل الهند المرتبة الثانية من حيث حجم التجارة بحلول عام 2022، ليصل إلى 52.4 مليار دولار. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك الهند أكثر من 3000 شركة حاصلة على تراخيص استثمارية في المملكة العربية السعودية.

في كلمته خلال حفل إطلاق طريق التوابل، قال الرئيس الأمريكي ج. بايدن إن هذا إنجاز تاريخي كبير. في غضون ذلك، أكدت رئيسة المفوضية الأوروبية، السيدة أورسولا فون دير لاين، أن الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا ليس مجرد خط سكة حديد أو كابل، بل هو "جسر رقمي وصديق للبيئة" يربط بين القارات والحضارات. ومن المتوقع أن يشهد طريق التوابل، بفضل سوقه الواعدة من الموارد البشرية والموارد والبنية التحتية المهمة، ازدهارًا في التجارة من آسيا إلى غرب آسيا وأوروبا.

مصدر