تهدف شركة شيري إلى اختراق السوق الأمريكية.

أشارت شركة شيري إلى أنها تدرس دخول السوق الأمريكية في المستقبل، على الرغم من أن الحواجز الجمركية والسياسية لا تزال تجعل من الصعب على السيارات الصينية اكتساب زخم في البلاد.

تدرس شركة شيري دخول السوق الأمريكية في المستقبل، وإن لم تُحدد إطاراً زمنياً معيناً. وفي تصريح له في 21 مايو، قال تشانغ غويبينغ، رئيس مجلس إدارة شيري العالمية، إن الشركة "تأمل" في دخول أكبر سوق للسيارات في العالم عندما يحين "الوقت المناسب".

تدرس شركة شيري دخول السوق الأمريكية.

قال رئيس مجلس الإدارة تشانغ إن شركة شيري لطالما كانت تطمح لبيع سياراتها في الولايات المتحدة، لكن القرار النهائي سيتوقف على مدى استعداد الشركة وسياسات صناعة السيارات في كل من الولايات المتحدة والصين. وأضاف أن ضخامة السوق الأمريكية تجعلها هدفاً "يفكر فيه الجميع".

أكد تشانغ غويبينغ، رئيس مجلس إدارة شركة شيري الدولية، أن الولايات المتحدة سوق محتملة للمجموعة، لكن هذا يعتمد على جاهزية الشركات وكذلك سياسات صناعة السيارات في كل من الولايات المتحدة والصين.

مع ذلك، لا يزال طريق شركات صناعة السيارات الصينية إلى السوق الأمريكية محفوفاً بالعقبات. إذ تفرض واشنطن تعريفة جمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين، في حين تشدد أيضاً اللوائح المتعلقة بتكنولوجيا السيارات المتصلة ذات المنشأ الصيني.

كما حثت العديد من جماعات المناصرة لصناعة السيارات والمشرعين الأمريكيين الرئيس دونالد ترامب على عدم فتح السوق أمام السيارات الصينية، على الرغم من أن ترامب أشار إلى أنه قد يقبل الشركات الصينية إذا قامت بتصنيع السيارات في الولايات المتحدة.

أوضح السيد تشانغ غويبينغ أن شركة شيري لديها العديد من الشركات التابعة، التي تعمل في نفس قطاع العديد من العلامات التجارية التقليدية مثل مازدا وتويوتا وهيونداي وكيا ولكزس...

حالياً، لم تُدرج شركة شيري الولايات المتحدة ضمن قائمة أسواق التصدير الرسمية. وبدلاً من ذلك، تُركز الشركة، كغيرها من شركات صناعة السيارات الصينية، على التوسع في أوروبا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا، وهي مناطق تشهد طلباً متزايداً على طرازات السيارات الصينية ذات الأسعار المعقولة.

تتطلع شركات صناعة السيارات الصينية إلى السوق الأمريكية.

يتبنى العديد من الشركات الصينية أيضاً توجهاً نحو التعاون مع شركات صناعة السيارات التقليدية للاستفادة من فائض الطاقة الإنتاجية في أوروبا. وقد أنشأت بعض الشركات مراكز بحث وتصميم في الولايات المتحدة، بينما تعمل الشركات المرتبطة بالصين على توسيع نطاق عملياتها التصنيعية من خلال علامات تجارية غير صينية.

بدلاً من دخول السوق الأمريكية مباشرة في الوقت الحالي، اختارت شركات صناعة السيارات الصينية دولاً مجاورة مثل كندا والمكسيك لتوسيع حصتها السوقية.

تدير شركة فولفو، المملوكة لشركة جيلي، مصنعًا في ولاية كارولاينا الجنوبية. وفي معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES 2026) في لاس فيغاس، صرّح آش سوتكليف، مدير الاتصالات في شركة شيري، بأن الشركة تدرس التوسع في الولايات المتحدة وقد تُعلن عن ذلك خلال الـ 24 إلى 36 شهرًا القادمة.

تتواجد شركة BYD في الولايات المتحدة من خلال قسم الحافلات الكهربائية، لكنها صرّحت بأنها لا تخطط لبيع سيارات ركاب هناك. كما صرّحت شركة Xiaomi أيضاً بأنها لا تنوي دخول سوق السيارات الأمريكية في الوقت الحالي.

تُعدّ الولايات المتحدة حاليًا ثاني أكبر سوق للسيارات في العالم، بعد الصين فقط. وهذا يجعلها هدفًا جذابًا لشركات صناعة السيارات الصينية، لكنها تتمتع حاليًا بحماية من خلال الحواجز الجمركية وغير الجمركية.

تُعزز شركات BYD وشيري وجيلي وغريت وول موتور وجودها في المكسيك وأمريكا اللاتينية، باعتبارها منصات انطلاق محتملة أو بدائل للوصول إلى السوق الأمريكية مستقبلاً. وفي الوقت الراهن، تُظهر شركات صناعة السيارات الصينية قوتها في العديد من الأسواق، مثل آسيا وأوروبا وأوقيانوسيا، حيث تُوسع حصتها السوقية وتُزاحم علامات السيارات التقليدية في العديد من البلدان.

المصدر: https://znews.vn/hang-xe-trung-quoc-chery-dang-can-nhac-tien-vao-thi-truong-my-post1653027.html