قدمت الحكومة إلى الجمعية الوطنية للموافقة على مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو برأس مال قدره 43.734 مليار دونج.

يبلغ طول مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع Quy Nhon - Pleiku حوالي 125 كم، مع 4 حارات وسرعة تصميمية تبلغ 100 كم / ساعة، مقسمة إلى مشروعين مكونين في شكل استثمار عام.

أصدرت الحكومة للتو الوثيقة رقم 424/TTr - CP إلى الجمعية الوطنية بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في بناء طريق كوي نون - بليكو السريع.

وبناء على ذلك، قدمت الحكومة إلى الجمعية الوطنية لاتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار في مشروع الاستثمار في بناء طريق كوي نون - بليكو السريع بهدف الاستثمار في طريق سريع جديد، يبلغ طوله حوالي 125 كم، و4 حارات، وسرعة تصميمية تبلغ 100 كم / ساعة، مقسمة إلى مشروعين مكونين في شكل استثمار عام.

يبدأ المشروع عند الطريق السريع الوطني 19B في بلدة آن نون، مقاطعة بينه دينه؛ وينتهي عند طريق هو تشي مينه في مدينة بليكو، مقاطعة جيا لاي؛ ويبلغ طول القسم المار عبر مقاطعة بينه دينه حوالي 40 كيلومترًا، ويبلغ طول القسم المار عبر مقاطعة جيا لاي حوالي 85 كيلومترًا.

تبلغ المساحة الأولية الإجمالية للأراضي التي يشغلها المشروع حوالي 942.15 هكتارًا، بما في ذلك أراضي الأرز التي تبلغ مساحتها حوالي 189.92 هكتارًا (منها أراضي الأرز لزراعة محصولين أو أكثر تبلغ مساحتها حوالي 181.31 هكتارًا)؛ وأراضي الغابات التي تبلغ مساحتها حوالي 257.35 هكتارًا (منها أراضي الغابات المحمية في المنبع تبلغ مساحتها حوالي 94 هكتارًا)؛ وأنواع أخرى من الأراضي وفقًا لأحكام قانون الأراضي تبلغ مساحتها حوالي 494.88 هكتارًا.

ويبلغ عدد الأسر المتأثرة بالمشروع حوالي 491 أسرة، ويتم تنفيذ أعمال تطهير الموقع على طول المسار بمقياس 4 مسارات حسب الخطة.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 43734 مليار دونج، يتم استثماره من رأس مال ميزانية الدولة المخصص من زيادة الإيرادات، ومدخرات ميزانية الدولة في عام 2024، ومصادر الميزانية المركزية والمحلية للفترة 2021-2025 والفترة 2026-2030.

ومن المتوقع أن يكون المشروع جاهزاً للاستثمار والتنفيذ اعتباراً من عام 2025، والانتهاء من المشروع في عام 2029.

وفي المقترح رقم 424، اقترحت الحكومة أن توافق الجمعية الوطنية على سياسة تحويل استخدام الغابات لأغراض أخرى بمساحة حوالي 257.35 هكتارًا لتنفيذ المشروع؛ وتكليف مجلس الشعب الإقليمي بتحديد البيانات الدقيقة لتنفيذ تحويل استخدام الغابات لأغراض أخرى وفقًا للوائح.

ينقسم المشروع المقترح إلى مشروعين فرعيين. الأول: يمتد عبر مقاطعة بينه دينه من الكيلومتر 0+000 إلى الكيلومتر 40+000، ويبلغ طوله حوالي 40 كيلومترًا، باستثمار إجمالي أولي يبلغ حوالي 18,054 مليار دونج فيتنامي؛ والثاني: يمتد عبر مقاطعة جيا لاي من الكيلومتر 40+000 إلى الكيلومتر 125+000، ويبلغ طوله حوالي 85 كيلومترًا، باستثمار إجمالي أولي يبلغ حوالي 25,680 مليار دونج فيتنامي.

وتخطط الحكومة لأن تكون اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه هي الوكالة الإدارية للمشروع المكون الأول؛ وأن تكون اللجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي هي الوكالة الإدارية للمشروع المكون الثاني.

يلعب المشروع دورًا مهمًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويضمن الدفاع الوطني والأمن في المرتفعات الوسطى والساحل الجنوبي الأوسط على وجه الخصوص والبلاد بأكملها بشكل عام؛ إن حجم الاستثمار كبير، والمتطلبات الفنية معقدة، لذلك من أجل تنفيذ المشروع بنجاح وإكماله بالكامل في الموعد المحدد، من الضروري تطبيق عدد من السياسات المحددة والخاصة.

وبناء على البحث والمراجعة للآليات والسياسات المحددة التي قررها المجلس الوطني لعدد من مشاريع الطرق السريعة ومشاريع السكك الحديدية وخصائص المشروع، اقترحت الحكومة السماح بتطبيق 9 آليات وسياسات، بما في ذلك: تم تطبيق 3 سياسات على مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت؛ وتم تطبيق 5 سياسات على مشروع الاستثمار في بناء السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج، وتم تطبيق سياسة واحدة على مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

ومن المعروف أن طريق كوي نون - بليكو السريع ينتمي إلى ممر الشرق - الغرب ويلعب دورًا مهمًا بشكل خاص في استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني والأمن في المرتفعات الوسطى ومنطقة الساحل الأوسط؛ وهو الطريق الذي يربط بوابات الحدود الدولية والمناطق الحضرية الكبرى والموانئ البحرية؛ ويربط المرتفعات الوسطى بمنطقة الساحل الجنوبي الأوسط؛ ويتصل بمناطق جنوب لاوس وشمال شرق كمبوديا وهو البوابة إلى البحر في مثلث التنمية كمبوديا - لاوس - فيتنام.

في الوقت الحالي، البنية التحتية لحركة المرور على الطرق التي تربط جيا لاي، كون توم وبينه دينه عبر الطريق السريع الوطني 19 هي الأقصر.

على الرغم من أن الطريق السريع الوطني 19 قد تم ترقيته وتجديده بشكل أساسي لتلبية معايير الطريق من الدرجة الثالثة، إلا أن هناك موقعين على الطريق، ممر آن كي وممر مانج يانج، وهما متعرجان وخطيران، وبالتالي فإن تلبية الطلب على نقل كميات كبيرة من الركاب والبضائع، وخاصة البضائع المستوردة والمصدرة من مقاطعتي كون توم وجيا لاي عبر نظام ميناء بينه دينه البحري محدود، حيث يبلغ متوسط السرعة حوالي 40 - 50 كم / ساعة فقط، ويستغرق وقت النقل من مدينة كوي نون (مقاطعة بينه دينه) إلى مدينة بليكو (مقاطعة جيا لاي) حوالي 3.5 - 4 ساعات.

وبحسب التوقعات، بحلول عام 2030، سيبلغ متوسط الطلب الإجمالي على النقل على الممر الذي يربط جيا لاي مع بينه دينه حوالي 16 ألف إلى 23 ألف مركبة محولة/ليلاً ونهاراً؛ في حين أن الطريق السريع الوطني 19 الحالي لا يمكنه تلبية سوى حوالي 11 ألف إلى 12800 مركبة محولة/ليلاً ونهاراً.

ومن ثم، فإن التشكيل المبكر لطريق كوي نون - بليكو السريع عالي السرعة والسلامة والقدرة المرورية الكبيرة أمر ضروري، كمقدمة وقوة دافعة لاستغلال إمكانات ومزايا منطقة المرتفعات الوسطى، وتعزيز والاستفادة من مزايا نظام ميناء بينه دينه على وجه الخصوص ومنطقة الساحل الجنوبي الأوسط بشكل عام.

المصدر: https://baodautu.vn/chinh-phu-trinh-quoc-hoi-duyet-du-an-cao-toc-quy-nhon---pleiku-von-43734-ty-dong-d283837.html