قهر أعماق البحار

في الأيام الأولى من ربيع عام 2026، أظهر الوصول المستمر لسفن الشحن الكبيرة إلى المدينة المينائية صورتها ومكانتها الجديدة حيث غامرت بالخروج إلى البحر المفتوح وشاركت بشكل أعمق في سلسلة الخدمات اللوجستية العالمية.

يتمتع ميناء لاش هويين بالقدرة على استقبال سفن الحاويات فائقة الثقل، ونظام أرصفة متزامن، وتقنيات تشغيل متطورة. الصورة: لي دونغ

فتح القناة لاستيعاب السفن الكبيرة.

في الأيام الأولى من السنة القمرية الجديدة 2026 (عام الحصان)، شهدت محطة حاويات هاي فونغ الدولية (HTIT) حركةً نشطةً مع استقبالها أولى سفن العام. عند منتصف الليل تمامًا، رست سفينة MSC VAIGA III V.HV605R، التابعة لخدمة MSC Dolphin الجديدة، بأمان، معلنةً بدء وصول أولى السفن في عام الحصان. طوال عطلة رأس السنة القمرية، انطلقت السفن من محطة حاويات هاي فونغ الدولية (HTIT) والعديد من الموانئ الأخرى ذات المياه العميقة في لاخ هويين، لتربط خطوط الشحن بأمريكا الجنوبية والولايات المتحدة ومنطقة آسيا، مما يضمن انسيابية حركة البضائع منذ بداية العام الجديد.

وسط هذه الأجواء الإيجابية، لا يزال مدير التسويق في شركة HTIT، لي مان كوونغ، إلى جانب العديد من المسؤولين والعاملين في ميناء هاي فونغ، يتذكرون بوضوح حدثًا بارزًا وقع قبل 15 عامًا. ففي عام 2011، لم تتمكن سفينة تقل عمالًا فيتناميين تم إجلاؤهم من ليبيا من الرسو في ميناء هاي فونغ لأن غاطسها تجاوز عمق القناة الملاحية. في ذلك الوقت، كانت القناة مليئة بالطمي، مما حدّ من قدرتها على استيعاب السفن الكبيرة، وأصبح بمثابة "عائق" أمام تطوير ميناء المدينة.

في ضوء هذا الواقع، باتت الحاجة ملحة لفتح ممرات مائية للسفن الكبيرة والتوسع تدريجياً في أعماق البحار. وفي نهاية عام ٢٠١٢، وبعد الحصول على موافقة الحكومة ، تم تجريف قناة هاي فونغ البحرية لضمان استيفائها معايير التصميم. لم يقتصر هذا التحول على حل مشكلات البنية التحتية فحسب، بل فتح أيضاً آفاقاً جديدة للنمو، وأرسى دعائم نظام موانئ المدينة لاستيعاب السفن الكبيرة، مما أدى إلى زيادات سريعة ومستقرة في حجم البضائع على مر السنين.

كانت المحطة التالية في مايو 2016، عندما وضع ميناء هاي فونغ الدولي للحاويات (HICT)، الذي يُعرف الآن باسم ميناء تان كانغ هاي فونغ الدولي للحاويات (TC-HICT)، حجر الأساس الرسمي لميناء المياه العميقة في لاش هويين، وهو أول ميناء للمياه العميقة في شمال فيتنام. وبعد ثلاث سنوات، بدأ تشغيل الرصيف الذي يبلغ طوله 750 مترًا، وهو قادر على استقبال سفن الحاويات التي تصل حمولتها إلى 14000 حاوية نمطية، مما فتح الباب أمام البضائع من المنطقة الشمالية للوصول مباشرة إلى طرق الشحن عبر المحيط الهادئ .

بحلول عام 2025، سيشهد ميناء هاي فونغ مرحلة جديدة من التطور مع التشغيل المتزامن لرصيفين للمياه العميقة في لاش هويين. والجدير بالذكر أنه سيتم افتتاح ميناء هاتيكو هاي فونغ الدولي للحاويات (HHIT)، وهو أول مشروع ميناء للمياه العميقة ممول بالكامل من رأس المال الخاص. يستطيع الميناء استقبال سفن حاويات تصل حمولتها إلى 200 ألف طن ساكن، ويعمل وفق نموذج ميناء ذكي وصديق للبيئة، بسعة تتراوح بين 1.3 و1.5 مليون حاوية نمطية (TEU) سنويًا. ومن لاش هويين، ستشهد خطوط الشحن المباشر التي تربط فيتنام بالولايات المتحدة وأوروبا ازدهارًا متزايدًا.

صرح السيد بوي نغوين خوي، مدير هيئة ميناء هاي فونغ البحري، قائلاً: "يضم ميناء لاش هويين حاليًا ستة أرصفة تديرها ثلاث شركات، وهي قادرة على استقبال سفن الحاويات الكبيرة من جميع أنحاء العالم. وبجانب ميناء كاي ميب - ثي فاي، أصبح لاش هويين أحد ميناءي المياه العميقة في فيتنام، مما يمثل خطوة هامة في مسيرة المدينة الساحلية نحو الانفتاح على البحر المفتوح."

مساحة أكبر للنمو

يُعد ميناء حاويات هاي فونغ الدولي (HHIT) أول مشروع ميناء للمياه العميقة يتم تمويله بالكامل من رأس المال الخاص.

إن وصول السفن الكبيرة بأعداد كبيرة لا يجلب فقط أولى شحنات البضائع في الربيع، بل ينقل أيضاً الأمل في مرحلة جديدة من النمو للاقتصاد البحري.

في السابق، كان لا بد من إعادة شحن معظم البضائع المستوردة والمصدرة من المنطقة الشمالية عبر الموانئ الإقليمية. أما الآن، ومع القدرة على استقبال السفن الكبيرة وشبكة خطوط الشحن المباشر، فقد تقلصت مدة الرحلة إلى الأسواق الدولية بشكل ملحوظ. وانخفضت تكاليف الخدمات اللوجستية، وتم تحسين وقت النقل.

يرى السيد نغوين فان هونغ، مدير شركة غرين ترانسبورت المحدودة (حي ثوي نغوين)، أن وجود ميناء للمياه العميقة في هاي فونغ قد أحدث تغييراً كبيراً في عمليات النقل والإمداد. إذ أصبح بالإمكان نقل البضائع مباشرةً دون الحاجة إلى إعادة شحنها عبر موانئ أخرى.

في عام 2026، بالإضافة إلى الاستخدام الأمثل للأرصفة القائمة، تُشجع المدينة على بدء إنشاء أرصفة جديدة، تمهيداً لنمو مستدام طويل الأمد. ومن المتوقع أن يستمر عام الحصان القمري الجديد 2026 في كونه عاماً محورياً للاقتصاد البحري. ولا تقتصر جهود المدينة على الاستخدام الأمثل للأرصفة القائمة فحسب، بل تشمل أيضاً تشجيع بدء إنشاء أرصفة جديدة، تمهيداً لنمو مستدام طويل الأمد.

صرح السيد نغوين فان تيان، المدير العام لشركة ميناء حاويات هاتيكو هاي فونغ الدولي المحدودة، قائلاً: "يُمكّننا الميناء ذو ​​المياه العميقة من المشاركة المباشرة في خطوط الشحن العالمية، واستقبال سفن ذات حمولة كبيرة، مما يُحسّن جودة الخدمة والقدرة التنافسية. وفي عام 2026، ستركز شركة هاتيكو هاي فونغ الدولية على تحسين العمليات ورفع كفاءة التشغيل لتلبية الطلب المتزايد لخطوط الشحن الدولية."

إلى جانب ميناء لاش هويين، يتوسع نطاق تطوير ميناء هاي فونغ جنوبًا، وذلك تماشيًا مع التوجه نحو إنشاء مجمعات موانئ ومراكز لوجستية ضخمة. وقد قررت مجموعة فينغروب الاستثمار في مشروع ميناء نام دو سون ومركزها اللوجستي على نطاق غير مسبوق. يغطي المشروع مساحة إجمالية تزيد عن 4300 هكتار، باستثمار إجمالي يقارب 14.2 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أن يصبح محركًا جديدًا للنمو في الاقتصاد البحري وخدمات النقل والإمداد في المدينة.

أكد السيد بوي نغوين خوي قائلاً: "تعتبر مدينة هاي فونغ تطوير الموانئ ركيزة استراتيجية. وستواصل المدينة في الفترة المقبلة إعطاء الأولوية للموارد اللازمة لربط البنية التحتية، وإصلاح الإجراءات الإدارية، وخلق بيئة استثمارية شفافة من أجل التنمية المستدامة والفعالة والمتعمقة للموانئ البحرية".

من ميناء نهري محدود، استطاعت هاي فونغ اليوم أن تسيطر تدريجياً على أعماق البحار، موسعةً بذلك نطاق تنميتها ورافعةً مكانتها على الخريطة البحرية الدولية.

وفقًا لخطة التطوير التفصيلية للأراضي والمياه في ميناء هاي فونغ للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050، يهدف نظام الميناء في المدينة إلى التطور لتلبية حجم مناولة بضائع يتراوح بين 175.4 و215.5 مليون طن. وتشمل الخطة توسيع نظام الميناء ليضم 111 رصيفًا ومرفأً، بطول إجمالي يتراوح بين 20 و23.4 كيلومترًا.

هاي مينه

المصدر: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html