رسمي: وزارة الصناعة والتجارة تتحدث عن بنزين E10.

أكد نائب وزير الصناعة والتجارة، نغوين سينه نهات تان، أنه حتى الآن لم ترد أي تقارير رسمية تفيد بتأثير وقود الإيثانول الحيوي E10 سلبًا على أداء محركات المركبات أو عمرها الافتراضي. ويُعتبر طرح وقود الإيثانول الحيوي E10 على مستوى البلاد اعتبارًا من الأول من يونيو خطوةً هامةً في تعزيز استخدام الوقود النظيف، وضمان أمن الطاقة، ودعم التنمية المستدامة.

صورة توضيحية.

تم الكشف عن هذه المعلومات في مؤتمر صحفي نظمته إدارة الدعاية والتعبئة الجماهيرية المركزية في 26 مايو.

وبحسب نائب الوزير نغوين سينه نهات تان، فقد حددت الحكومة سياسة التحول من الوقود الأحفوري إلى الوقود الحيوي في عام 2012 من خلال القرار رقم 53 لرئيس الوزراء بشأن خارطة الطريق لخلط الوقود الحيوي مع أنواع الوقود التقليدية.

وفقًا لخطة العمل هذه، كان من المقرر تطبيق بنزين E5 على الصعيد الوطني اعتبارًا من نهاية عام 2015، وكان من المتوقع تطبيق بنزين E10 اعتبارًا من نهاية عام 2017. ومع ذلك، ولضمان البنية التحتية والإمدادات وتقييم توافق المركبات، تم إعداد تطبيق بنزين E10 بدقة على مدى السنوات العديدة الماضية.

أعلنت وزارة الصناعة والتجارة أنها أجرت مسوحات في العديد من المناطق ذات الاستهلاك العالي للوقود مثل هانوي، ومدينة هو تشي منه، وهاي فونغ، ودا نانغ، وكان ثو، وكوانغ نغاي... كما عملت مع موزعي الوقود الرئيسيين مثل بتروليمكس، وبي في أويل، وسايغون بترو، وخبراء محليين وأجانب في مجال المحركات والوقود الحيوي.

وفي الوقت نفسه، تشاورت الوزارة أيضًا مع جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA)، وجمعية مصنعي الدراجات النارية الفيتنامية (VAMM)، وإدارة التسجيل والتفتيش الفيتنامية، والعديد من مصنعي السيارات الرئيسيين مثل تويوتا وهوندا وهيونداي، إلخ.

تُظهر نتائج التقييم أن غالبية السيارات والدراجات النارية المتداولة حاليًا في فيتنام يمكنها استخدام بنزين E10. ويُنصح فقط عدد قليل جدًا من الطرازات القديمة جدًا أو طرازات محددة بعدم استخدامه.

ولضمان حصول جميع المركبات على خيار وقود مناسب، قررت وزارة الصناعة والتجارة الاستمرار في استخدام بنزين E5RON92 حتى نهاية عام 2030.

وفقًا للتعميم رقم 50/2025/TT-BCT، اعتبارًا من 1 يونيو 2026، سيتم مزج البنزين الخالي من الرصاص المتداول في السوق مع بنزين E10 لاستخدامه في محركات البنزين على الصعيد الوطني.

فيما يتعلق بالإمدادات، ذكرت وزارة الصناعة والتجارة أن الاستهلاك الوطني للبنزين يبلغ حاليًا حوالي مليون متر مكعب شهريًا، وهو ما يعادل طلبًا على الإيثانول E100 يبلغ حوالي 100 ألف متر مكعب شهريًا. ويُغطي الإنتاج المحلي حوالي 25 ألف متر مكعب شهريًا من هذا الاستهلاك، بينما يتم استيراد الكمية المتبقية.

حالياً، استثمرت 13 شركة رئيسية في أنظمة مزج الوقود الحيوي. وتمتلك شركات بتروليمكس ، وبي في أويل، وسايغون بترو وحدها طاقة مزج مشتركة تبلغ حوالي 890 ألف متر مكعب شهرياً، أي ما يعادل حوالي 89% من طلب السوق في حال تحول جميع العمليات إلى وقود E10.

إذا أكملت الشركات العشر التي تنتظر الترخيص الإجراءات، فإن إجمالي قدرة المزج للنظام بأكمله سيتجاوز 1.17 مليون متر مكعب شهريًا، وهو ما يكفي لتلبية الطلب على مستوى البلاد على بنزين E5 و E10.

والجدير بالذكر أن شركة PVOil تقوم بتوزيع بنزين E10 عبر نظامها الكامل الذي يضم ما يقرب من 1000 متجر منذ 15 مايو 2026، في حين بدأت شركة Petrolimex رسميًا أيضًا في بيع بنزين E10 في جميع أنحاء نظامها اعتبارًا من 20 مايو بعد فترة تجريبية في مدينة هو تشي منه وفونج تاو.

وبحسب قادة وزارة الصناعة والتجارة، فقد أظهر التنفيذ والتوزيع الفعليان خلال الفترة الماضية أنه لم تكن هناك شكاوى رسمية تتعلق بجودة بنزين E10 أو الآثار السلبية على محركات المركبات.

أكدت وزارة الصناعة والتجارة أن توسيع استخدام الوقود الحيوي هو اتجاه حتمي في سياق سعي فيتنام لتعزيز الاقتصاد الأخضر، والحد من انبعاثات الكربون، والحد من الاعتماد على الوقود الأحفوري.

المصدر: https://baolaocai.vn/chinh-thuc-bo-cong-thuong-len-tieng-ve-xang-e10-post900402.html