ميناء تشان ماي يستقبل السفن الكبيرة. الصورة: نجوين فونج

ما الذي يجعل خط الشحن الذي يملك ويدير 36 سفينة حاويات إلى 170 وجهة في 28 دولة مثل RCL يختار ميناء تشان ماي في ثوا ثين هوي لفتح طريق بحري جديد في خطة نشر السفن إلى وسط فيتنام، بدلاً من ميناء تيان سا أو ميناء دا نانغ ...

الإمكانات والمزايا والحوافز

بعد مرور ما يقرب من عام على تطبيق خدمات شحن الحاويات، استقبل ميناء تشان ماي وأفرغ 65 سفينة حاويات (21 سفينة أجنبية و44 سفينة محلية) بحجم إنتاجية بلغ 7370 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا، أي ما يعادل 110640 طنًا من البضائع. ومن المتوقع أنه بحلول نهاية عام 2023، سيكون هناك 12 رحلة داخلية إضافية و4 رحلات دولية بطاقة استيعابية تبلغ 1716 حاوية نمطية، أي ما يعادل نحو 28350 طنًا من البضائع.

خلال الفترة 2019-2022، نُقلت بضائع شركة فينيكا هوي للاستثمار والمعالجة المعدنية المحدودة (مجموعة فينيكا) المحلية والدولية عبر البر وميناء دا نانغ بتكاليف باهظة. وبحلول عام 2023، سننقل جزءًا من البضائع عبر ميناء تشان ماي عبر طريق الحاويات المحلي. وبفضل انخفاض تكاليف النقل، أصبحت البضائع أكثر تنافسية، لذا، ورغم الصعوبات الناجمة عن الأزمة الاقتصادية ، لا تزال الشركة تعمل وتنتج بثبات، وفقًا لممثل الشركة.

وبحسب السيد هوينه فان توان - المدير العام لشركة تشان ماي بورت المساهمة، فإنه بالإضافة إلى قدرة تحميل وتفريغ الحاويات والبنية التحتية والمركبات والمعدات وما إلى ذلك، فإن العامل المهم هو أن القادة والأقسام والفروع والسلطات ترافق الوحدة دائمًا مع الشركات، فضلاً عن سياسة الدعم التي يتبناها مجلس الشعب الإقليمي، مما يحقق كفاءة كبيرة في الترويج لميناء تشان ماي وتطويره، وبالتالي خلق بيئة مواتية لجذب الاستثمار والتصدير والاستيراد.

بالإضافة إلى آليات وسياسات الحوافز العامة، أصدرت ثوا ثين هيو قرارًا منفصلاً لتشجيع وجذب خطوط الشحن بالحاويات والشركات التي لديها أنشطة الاستيراد والتصدير للتعامل مع البضائع في ميناء تشان ماي. بعد أكثر من عام من التنفيذ، وحتى الآن، تمتعت عدد من خطوط الشحن والمؤسسات بسياسات الدعم، مثل: شركة هاي آن لنقل الحاويات المحدودة (شركة هاي آن للشحن)، وشركة A&B Vietnam Investment Joint Stock Company، وشركة Baosteel Can Making Company Limited (هوي)، وشركة Phu Xuan Frit Joint Stock Company... بمبلغ دعم إجمالي يبلغ ما يقرب من 8 مليار دونج. ومن المتوقع أن تبلغ الميزانية المخصصة لدعم خطوط الشحن والشركات بالبضائع المنقولة بالحاويات عبر الميناء حتى نهاية عام 2023 نحو 18 مليار دونج.

يجذب ميناء تشان ماي بشكل متزايد المزيد من سفن الحاويات لتحميل وتفريغ البضائع.

ومع ذلك، قال السيد هوينه فان توان أيضًا إنه من خلال جلسات العمل، تلقت الشركة أيضًا بعض التعليقات من الشركات، مثل: البنية التحتية اللوجستية في المنطقة ليست متزامنة، وتفتقر إلى نظام مراكز لوجستية؛ صعوبة في جذب البضائع؛ إن إنتاج السلع في المنطقة الوسطى ليس كبيرا، وهناك خلل بين الصادرات والواردات...

انطلاقا من هذه القيود، يأمل ميناء تشان ماي أن تواصل الحكومة والإدارات والوكالات الوظيفية الحفاظ على مستوى الدعم، وفي الوقت نفسه، تمديد فترة تطبيق سياسة الدعم من 3 إلى 5 سنوات؛ الانتهاء المبكر من المرحلة الثانية - مشروع كاسر الأمواج؛ مواصلة الدعوة وجذب الشركات للاستثمار في بناء المراكز اللوجستية وموانئ ICD والمستودعات والخدمات اللوجستية وما إلى ذلك للعمل مع الشركات لاستغلال الموانئ وجذب خطوط الشحن الدولية بشكل أكثر ملاءمة.

أن يكون جديرًا بأن يكون ميناءً عامًا وطنيًا

في الواقع، تؤثر الخدمات اللوجستية بشكل مباشر على الكفاءة التشغيلية فضلاً عن خلق القدرة التنافسية للمؤسسات في السوق. تأمل جميع الشركات العاملة في مجال تصدير واستيراد البضائع عن طريق البحر أن يكون لديها ميناء بحري يلبي المعايير الرئيسية: وقت الشحن وتكاليف الشحن وجودة الخدمة.

أما بالنسبة لميناء تشان ماي، فبالإضافة إلى ميزة وجود ميناء في المياه العميقة، هناك أيضًا اهتمام ودعم أقصى للسياسات الرامية إلى جذب خطوط الشحن لمناولة البضائع في الميناء. لكن خطوط الشحن الدولية حاليا محدودة في مناولة البضائع، وبالتالي فإن استيراد وتصدير الحاويات من قبل الشركات في المنطقة والمحافظات المجاورة عبر الميناء لا يتناسب مع الإمكانات.

وبحسب السيد نجوين شوان لينه - الرئيس التنفيذي لمجموعة سكافي في المنطقة الوسطى، في الوقت الذي لا يوجد فيه الكثير من البضائع وخطوط الشحن الدولية في طور الاقتراب من العمل، يحتاج ميناء تشان ماي وثوا ثين هوي إلى المزيد من السياسات لجذب خطوط الشحن المحلية، وبالتالي يصبحان جسرًا يربط مباشرة بخطوط الشحن الدولية ويقومان بإعادة شحن حاويات التصدير للمؤسسات في المقاطعة والمقاطعات المجاورة من ميناء تشان ماي إلى الحاويات عبر السفن الدولية في بعض الموانئ على مستوى البلاد مثل كاي ميب وهاي فونج... قبل التصدير إلى الدول الأجنبية.

اقترح السيد لينه أن يقوم ميناء تشان ماي بجمع الإحصاءات واختيار مسار شحن دولي يحظى بأعلى طلب من الشركات في المنطقة والمقاطعات المجاورة، وذلك للعمل مع عدد من خطوط الشحن الدولية المحتملة، وتشغيله، وعدم توزيعه على نطاق واسع. وفي الوقت نفسه، ينبغي إجراء تجربة تشغيلية لسفينة دولية لتقييم مزاياها وعيوبها، وذلك لوضع خطط قصيرة وطويلة الأجل للرحلات القادمة.

علاوة على ذلك، ينبغي لـ Thua Thien Hue أن تشكل مركزًا لوجستيًا يوفر الخدمات اللوجستية للشركات، مثل تأجير الحاويات وتأجير المستودعات مع جودة الخدمة المثالية والتكلفة؛ التواصل مع الجمارك والسلطات لتقديم خدمات التخليص الجمركي التي تضمن السرعة والراحة؛ تتمتع المملكة المتحدة بحلول تنافسية من حيث وقت الشحن مقارنة بالموانئ في المنطقة، وتحديدًا ميناء تيان سا وميناء دا نانغ...

وبالعودة إلى حقيقة أن خط الشحن RCL افتتح طريق شحن حاويات دوليًا عبر ميناء تشان ماي، فإن هذا لا يظهر الإمكانات والمزايا فحسب، بل يعمل أيضًا كقوة دافعة ومحفز لجذب المزيد والمزيد من الشركات المحلية والدولية وخطوط الشحن الكبيرة إلى ميناء تشان ماي، وبالتالي المساهمة في تعزيز تنمية المنطقة الاقتصادية تشان ماي - لانغ كو على وجه الخصوص ومقاطعة ثوا ثين بشكل عام.

ومن أجل استغلال الإمكانات والمزايا بشكل أكثر فعالية، وبناء ميناء تشان ماي تدريجيا ليكون جديرا بأن يكون ميناء وطنيا عاما، قال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية هوانغ هاي مينه إنه طلب من الإدارات والفروع والقطاعات والمحليات ذات الصلة مواصلة تعزيز الترويج وتعبئة الشركات داخل وخارج المقاطعة لنقل البضائع بالحاويات من خلال ميناء تشان ماي؛ تقليل التكاليف ذات الصلة؛ البحث لفتح المزيد من طرق الحاويات المحلية / الدولية؛ مراجعة وإبلاغ اللجنة الشعبية الإقليمية لتقديمها إلى مجلس الشعب الإقليمي للنظر في تمديد فترة تطبيق سياسات الدعم لخطوط الشحن والمؤسسات التي تستورد وتصدر البضائع بالحاويات عبر ميناء تشان ماي؛ البنية التحتية اللوجستية الكاملة…

وأكد نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية هوانج هاي مينه أن "ثوا ثين هيو ملتزمة دائمًا بالتوافق مع سياسة "مرافقة الحكومة وربطها ومشاركتها" مع مجتمع الأعمال تحت شعار "الهدف دائمًا هو جعل الأعمال التجارية مركزًا وقوة دافعة للتنمية الاقتصادية المستدامة والمستقلة للمقاطعة".

المقالة والصور: هان دانغ - الرسم البياني: هوونغ ترا