10 - 15 مترا من الخلوص منخفض جدا
في افتتاح الورشة، أكد السيد لي كوك مينه، عضو اللجنة المركزية للحزب ورئيس تحرير صحيفة نهان دان ، على أهمية جسر ثو ثيم 4 باعتباره بوابةً لمنطقة ميناء سايغون. ولذلك، فإن تصميم جسر ثو ثيم 4 سيؤثر بشكل مباشر على التخطيط والتنمية الاقتصادية ، وخاصةً السياحة النهرية في ميناء سايغون، وكذلك على المنطقة النهرية لمدينة هو تشي منه بأكملها.
لذلك، فإن تصميم جسر ذي ارتفاع عالٍ، أو خيار الجسر المتحرك أو الجسر المفتوح، سيساعد منطقة ميناء سايغون على استقبال سفن الرحلات البحرية، مما يُمكّن من إعادة تخطيط ميناء سايغون ليصبح ميناءً سياحيًا دوليًا، مما يُنمّي اقتصاد ضفاف النهر. على العكس، فإن تصميم جسر ذي ارتفاع منخفض سيُفقِد المنطقة إمكاناتها النهرية.
قال السيد نجوين هاي لينه، نائب رئيس المجلس الاستشاري لشركة فيناكونيكس، إن كل سائح قادم إلى مدينة هو تشي منه سيضطر إلى زيارة نهر سايغون لفهم المدينة بشكل أفضل. لذلك، إذا كان ارتفاع جسر ثو ثيم 4 لا يتجاوز 10-15 مترًا، وهو ارتفاع منخفض جدًا، فإننا نكون قد أضعنا الفكرة من جذورها. المدينة في طور التغيير وتسعى لتطبيق آليات التطوير، لذا دعونا نركز على تحقيق ذلك وتحسينه.
تخطيط جسر ثو ثيم 4 قديم جدًا، منذ 20 عامًا
وفقًا للمهندس المعماري نغو فييت نام سون، فإن وراء قصة إخلاء جسر ثو ثيم 4 قصةٌ أشمل تتعلق بالتفكير التخطيطي لتحقيق تنمية متناغمة في جوانب متعددة. بالنظر إلى الوضع الراهن لمنطقة ثو ثيم، يتضح أن التخطيط الحالي هو مزيج من الخطط السابقة. مع إعادة تخطيط مدينة هو تشي منه، ينبغي على المدينة دراسة مشروع جسر ثو ثيم 4 بشكل شامل، ليس فقط من حيث الإخلاء أو التصميم أو الموقع... يجب أن تربط الجسور التي تُبنى بين الجديد والقديم، وخاصةً المباني التراثية.
علينا مراعاة نسبة جسري ثو ثيم 3 وثو ثيم 4. يجب على المدينة أن تحسب بعناية المسافة المقطوعة والتصميم الجمالي والفني لجسر ثو ثيم 4. آمل أن يُدرج تصميم هذين الجسرين في برنامج إعادة توجيه تخطيط مدينة هو تشي منه بالتزامن مع تخطيط نهر سايغون مستقبلًا، وفقًا لاقتراح المهندس المعماري نغو فييت نام سون.
وافق السيد نجوين كوك كي، رئيس مجلس إدارة شركة فيترافيل ، على فكرة إعادة تخطيط جسر ثو ثيم 4 لأنه "قديم جدًا" إذ بُني قبل 20 عامًا. لذلك، يُمكن للمدينة التحقق من التخطيط القديم وتجنّب الأخطاء فيه.
لا نستطيع تفسير سبب ارتفاع جسر فو مي عن مستوى سطح البحر بمقدار 45 مترًا، بينما من المتوقع أن يكون ارتفاع جسري ثو ثيم 3 و4 10 أمتار فقط. قد تزيد زيادة ارتفاع سطح البحر من التكاليف الحالية، لكنها ستكون أقل بكثير مستقبلًا. نأمل حقًا أن تعيد المدينة حساباتها لتجنب فقدان هذه الميزة المهمة، كما أكد السيد كي.
يمكن تحويله إلى جسر متأرجح أو جسر مفتوح أو نفق
صرح الدكتور تران دو ليتش، عضو المجلس الاستشاري النقدي الوطني ورئيس المجلس الاستشاري لتنفيذ الآليات الخاصة لتطوير مدينة هو تشي منه، بأن المدينة كانت في السابق ميناءً تجاريًا دوليًا نابضًا بالحياة. لذلك، ينبغي على مدينة هو تشي منه الاستفادة من موقع ميناء نها رونغ - خان هوي لبناء ميناء للرحلات البحرية لاستقبال السياح المحليين والأجانب، بهدف تحويلها إلى مركز عالمي للتجارة والسياحة والخدمات والأنشطة الاقتصادية الليلية. وإذا أمكن تحقيق ذلك، فستصبح المدينة في المستقبل مركزًا سياحيًا دوليًا بفضل قوة سياحة الرحلات البحرية.
"يجب على المدينة دمج المنطقة الرابعة في المنطقة الأولى، وتوسيع شارع نجوين تات ثانه، وإنشاء منطقة بارزة تربط شريطًا على ضفة النهر من رصيف باخ دانج (المنطقة الأولى) إلى تان ثوان (المنطقة السابعة)، وسحب مركز المدينة نحو ضفة النهر لإنشاء منطقة بارزة"، اقترح الدكتور تران دو ليتش.
قد يتم تغيير خطة جسر ثو ثيم 4 إلى نفق تحت الأرض
قال السيد تران كوانغ لام، مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، إن المدينة أولت اهتمامًا بالغًا ونظمت العديد من المؤتمرات والندوات لتخطيط واستغلال الأراضي وتطوير المناطق الحضرية المرتبطة بنهر سايغون. كما ترأس فان فان ماي، رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، وفدًا إلى فرنسا للاستفادة من خبراته.
لا تقتصر مدينة هو تشي منه على ميناء باخ دانغ فحسب، بل تضم أيضًا رصيف نها رونغ، لذا من الضروري مراجعة التخطيط على ضفتي نهر سايغون ووظيفة الإدارة الحضرية. مدينة هو تشي منه تُجري حاليًا تخطيطًا وتعديلات. ولحسن الحظ، يُتيح القرار 98 للمدينة تعديل التخطيط المحلي، فكيف يُمكننا تفويت هذه الفرصة؟ يربط جسر ثو ثيم 4 بين الضفتين الشرقية والغربية، وهو أمر بالغ الأهمية. لذلك، ستُوافق المدينة على خيارات البناء وتُدرسها حتى لا تؤثر على تطوير حركة المرور في الممرات المائية.
تُعيد المدينة تقييم الوضع، ولم تُنهِ بعدُ الخطة اللازمة لتنفيذه فورًا. عند ظهور ظروف تستدعي إجراء تعديلات، سيتعين القيام بذلك. قبل أسبوعين، ناقشتُ مع إدارة التخطيط والعمارة والجهات المعنية إجراء التعديلات المناسبة. في دول أخرى، بُنيت جسور مفتوحة وجسور متحركة، وهي سهلة. بالإضافة إلى ذلك، تدرس المدينة أيضًا خيار بناء نفق. سيتم تعديل أيٍّ منها مناسب للتطوير. لن يقتصر الأمر على تعديل جسر ثو ثيم 4، بل سيشمل تعديل جسر ثو ثيم 3 بشكل عام. يجب أن يخدم المرور تنمية الاقتصاد والثقافة والمجتمع. سأرفع تقريرًا إلى قادة المدينة، وسأتشاور مع إدارة التخطيط والعمارة للنظر في التعديلات المناسبة لضمان تلبية احتياجات تطوير الممرات المائية. التكنولوجيا متوفرة، كما أن القرار 89 يُتيح العديد من الظروف لتعبئة رأس المال لبناء الجسور، سواءً من خلال BT أو PPP... وبالتالي، سنناقش إجراء التعديلات، بما يُلبي توقعات الناس ويساهم في تنمية المدينة، كما قال السيد لام.
نظرة سريعة الساعة 8 مساءً: أخبار بانورامية في 18 أغسطس
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)