تقف مدينة هو تشي منه على أعتاب مرحلة تنموية جديدة، حيث لا تقتصر أهمية البنية التحتية على حل مشكلات المرور فحسب، بل تشمل أيضاً إعادة تشكيل الفضاء الحضري ودعم النمو الاقتصادي . وفي هذا السياق، يُتوقع أن يصبح خط مترو الأنفاق الثاني (قسم بن ثانه - ثو ثيم)، ولا سيما محطة ثو ثيم، محفزاً لنمو مركز جديد في المدينة، استناداً إلى نموذج التنمية الموجهة نحو النقل المتقدم.
من "التحسينات في البنية التحتية"...
بحسب اتحاد عمال مدينة هو تشي منه ، يُقدّر عدد العاملين في المنطقة المركزية للمدينة، بالإضافة إلى منطقتي بينه دوونغ وبا ريا - فونغ تاو (سابقاً)، بأكثر من 8 ملايين شخص. ويُشكّل هذا الطلب الهائل على الهجرة ضغطاً كبيراً على البنية التحتية للنقل، مما يتسبب في ازدحام مروري خانق في مناطق رئيسية مثل هانغ زانه - بينه تريو وترونغ تشينه - كونغ هوا.
مع ذلك، وللحفاظ على مكانتها الاقتصادية الرائدة، يتجاوز التحدي الذي يواجه مدينة هو تشي منه مجرد معالجة الاختناقات المرورية أو حركة العمالة. فالمدينة بحاجة إلى استراتيجية شاملة لفتح آفاق جديدة وجذب تدفقات أكبر، تشمل رؤوس الأموال العالمية والتجارة والاستثمار والموارد البشرية ذات المهارات العالية.
في هذا السياق، تفتقر مدينة هو تشي منه إلى مركز نقل متعدد المستويات ذي توجه دولي. ويتطلب هذا الخلل معالجة من خلال مشروع يتجاوز مجرد كونه نقطة عبور للركاب، ليصبح مركزًا تجاريًا متكاملًا يجمع ويعزز الموارد الاقتصادية الشاملة لمنطقة الجنوب الرئيسية بأكملها.
ليس من قبيل المصادفة أن تبرز محطة ثو ثيم كنقطة مضيئة على خريطة تخطيط البنية التحتية الشرقية. فهي المحطة النهائية لخط مترو الأنفاق الثاني (ثام لونغ - بن ثانه - ثو ثيم)، وهو مشروع باستثمار إجمالي قدره 55 تريليون دونغ فيتنامي. صُممت المرحلة الثانية من هذا الخط لتكون تحت الأرض بالكامل، وتربط بين بن ثانه وثو ثيم، بهدف تشغيل الخط بالكامل بحلول عام 2030. هذا يعني ضرورة إنجاز البنية التحتية للمترو والمحطات في آن واحد، مما يمثل ضغطًا وفرصة لتسريع وتيرة العمل.
تتجاوز محطة ثو ثيم كونها مجرد خط مترو، فهي متصلة بالمحطة المركزية لخط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، وتربطها مباشرةً بخط سكة حديد مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه. ومن المتوقع أن يُقلّص هذا الخط، عند تشغيله، مدة السفر من مدينة هو تشي منه إلى مطار لونغ ثانه من 90-120 دقيقة حاليًا إلى حوالي 30 دقيقة.
ووفقًا لشركة سافيلز فيتنام، فإن تأثير هذه الطرق الرئيسية كبير، حيث يساهم في الحد من الازدحام المروري في المنطقة المركزية الحالية، وربط التجارة بين المناطق بعد الاندماج، وفتح فرص تنموية جديدة للمنطقة الشرقية بأكملها.
...إلى "مراكز جذب حضرية"
يُظهر تاريخ التنمية الحضرية في جميع أنحاء العالم أن نماذج التنمية الموجهة نحو النقل العام المتقدمة في طوكيو وهونغ كونغ قد تجاوزت منذ فترة طويلة دور مجرد محطات نقل. فقد أصبحت محطات مترو الأنفاق تُعرف الآن بأنها "وجهات حضرية" - أماكن تجمع بين مساحات تجارية وخدمية وثقافية وترفيهية نابضة بالحياة.
في فيتنام، بات هذا التوجه مبدأً توجيهياً للمدن الكبرى. فبدلاً من مجرد تلبية احتياجات النقل، يُخطط لإنشاء محطة قطار من الجيل الجديد لتكون نواة منطقة حضرية متكاملة متعددة الوظائف. وعندما تتلاقى تدفقات التجارة والخدمات والمعرفة في نقطة واحدة، ستصبح هذه النقطة محوراً أساسياً يُشكل نمط حياة جديداً، ويُحقق قيمة تنموية مستدامة للمنطقة بأكملها.
بالاستناد إلى نماذج التنمية الموجهة نحو النقل المتقدمة من دول مثل اليابان، يتمثل الحل الأمثل في استخدام محطات القطارات كمركز محوري يربط بين المناطق السكنية والتجارية والترفيهية. ومن وجهة نظر الخبراء، يؤكد تروي غريفيث، كبير المستشارين في سافيلز فيتنام، أن نماذج التنمية الموجهة نحو النقل تمثل حلاً طويل الأجل لتحسين العرض وتوفير الأراضي اللازمة للتطوير.
إلى جانب قيمتها الاقتصادية، تُسهم مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD) إسهامًا كبيرًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية من خلال: تغيير المشهد الحضري، وتحسين مستويات المعيشة في المجتمعات، وزيادة جاذبية الوجهات السياحية، والمساهمة في إيرادات الميزانية. وهكذا، تتجاوز محطة ثو ثيم كونها مجرد مركز نقل، فهي تُرسخ مكانتها تدريجيًا كمركز جذب حضري، حيث تتلاقى فيه فرص الاستثمار البشري ورأس المال والتطوير العقاري.
في منتدى المباني الشاهقة لعام 2026، الذي نظمته اللجنة الفرعية للبناء التابعة لغرفة التجارة الأوروبية ومجلس التنمية الحضرية الرأسية في مدينة هو تشي منه، اتفق خبراء دوليون على ضرورة تحول المدن الفيتنامية من المباني المنعزلة إلى نظام متكامل. وفي هذا السياق، اعتُبر نموذج التنمية الموجهة نحو النقل العام حلاً تخطيطياً بالغ الأهمية للتخفيف من الازدحام والتوسع الحضري غير المنظم.
إن وضع تخطيط النقل وتخطيط البناء تحت إطار إدارة موحد يسمح لواضعي السياسات بتنسيق شبكات المترو والأماكن العامة والكثافة السكانية في استراتيجية طويلة الأجل أكثر تماسكاً.
يؤكد الخبراء أن نموذج التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD) مناسب لمدينتي هو تشي منه وهانوي، حيث يُشكل الحجم الكبير للمركبات الخاصة والتوسع العمراني الأفقي ضغطًا على البنية التحتية. وبدلًا من توسيع الحدود الإدارية، يُسهم إنشاء تجمعات حضرية متراصة ومتعددة الوظائف حول محطات النقل العام في تحسين كفاءة حركة المرور وتعزيز قيمة استخدام الأراضي على طول مسارات البنية التحتية. مع ذلك، لكي يعمل نموذج TOD بفعالية، تكمن العناصر الأساسية في القدرة على الحوكمة، وأنظمة البيانات الحضرية، واتساق التخطيط - وهي جوانب لا تزال قيد التطوير في فيتنام.
باعتبارها مركزًا رئيسيًا للبنية التحتية والاقتصاد، تحتاج محطة ثو ثيم إلى حلول استباقية للاستفادة من التطورات العلمية والتكنولوجية العالمية. وبدلًا من تطبيق نماذج التنمية الموجهة نحو النقل الحالية (التي تقتصر على عناصر مثل المحطة، ووصلات البنية التحتية، والمدينة، والمساحات الخضراء)، فإن الانتقال مباشرةً إلى نموذج التنمية الموجهة نحو النقل الأكثر تطورًا (الذي يشمل عناصر مثل المحطة، ووصلات البنية التحتية، والمدينة، والمساحات الخضراء، والعناصر التجريبية) يمثل فرصة استراتيجية لتقليص الجداول الزمنية وتحقيق رؤية متكاملة وشاملة بين النقل والتنمية الحضرية.
لا تزال المنطقة المحيطة بمحطة ثو ثيم في طور تطوير منظومتها البيئية، مما يتيح فرصًا هائلة لهيكلة حضرية رائدة. وتتمثل الميزة الأكبر لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD) الأكثر تطورًا في قدرته على إعادة هيكلة المساحات، وتحويل المحطة إلى مركز محوري يربط جميع المكونات مباشرةً، من التجارة والخدمات إلى المرافق العامة. يُحسّن هذا النموذج قيمة استخدام الأراضي في المنطقة المركزية، ويُخفف الضغط على البنية التحتية، ويُنشئ مدينة متكاملة قادرة على تحقيق الاكتفاء الذاتي من الموارد الاقتصادية.
المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/cu-hich-ha-tang-tu-tuyen-metro-so-2-ben-thanh-thu-thiem-20260520114639650.htm
![[صورة] أكمل ما يقرب من 125000 طالب من هانوي امتحان الأدب لامتحان القبول للصف العاشر.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/30/1780117233041_ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-2-png.webp)
تعليق (0)