السباق لتطوير الطائرات الأسرع من الصوت.

صممت شركة Destinus الناشئة طائرة تعمل بالهيدروجين تفوق سرعة الصوت، ويمكنها السفر من فرانكفورت إلى سيدني في ما يزيد قليلاً عن 4 ساعات أو من ممفيس إلى دبي في 3.5 ساعات.

تصميم طائرة أسرع من الصوت تعمل بالهيدروجين. الصورة: ديستينوس — تصميم طائرة أسرع من الصوت تعمل بالهيدروجين. الصورة: *ديستينوس*

أفادت شبكة CNN في الرابع من مايو/أيار أن شركة ديستينوس تُصمّم طائرة تعمل بالهيدروجين، وتتجاوز سرعتها سرعة الصوت بخمسة أضعاف، مما يُقلّل مدة الرحلة بنسبة الربع مقارنةً بالطائرات التجارية الحالية. تأسست ديستينوس عام 2021، ومقرها سويسرا، ولديها فريق عمل يضم 120 موظفًا في إسبانيا وفرنسا وألمانيا، وقد حققت الشركة إنجازاتٍ بارزة بسرعة. أكمل النموذجان الأوليان للشركة بنجاح رحلات تجريبية، وهما على وشك الخضوع لتجارب طيران تعمل بالهيدروجين. ومن المتوقع أن يُجري النموذج الثالث، ديستينوس 3، رحلته التجريبية الأولى في وقت لاحق من هذا العام.

بحسب مارتينا لوفكفيست، مديرة تطوير الأعمال في الشركة، فبينما يركز المنافسون الرئيسيون مثل "بوم سوبرسونيك" على نماذج أصغر لفهم آليات عمل هذه الطائرات المأهولة وإيجاد طرق لتشغيلها، تتجه "ديستينوس" مباشرةً نحو الطيران الذاتي. وتتمثل استراتيجية الشركة في تطوير طائرات بدون طيار صغيرة قبل تطويرها إلى طائرات ركاب أو طائرات مأهولة.

اختارت شركة ديستينوس الهيدروجين كوقود لها لكونه مصدراً نظيفاً ومتجدداً للطاقة، مع انخفاض تكاليف إنتاجه بشكل متزايد، مما يُساعد الشركة على تحقيق هدفها المتمثل في رحلات جوية عالية السرعة لمسافات طويلة. لا تزال الطائرات التي تعمل بالهيدروجين في مراحلها الأولى، ولم تدخل محركاتها النفاثة حيز التشغيل التجاري بعد. وصرح لوفكفيست قائلاً: "نسعى للطيران من أوروبا إلى أستراليا بسرعة 5 ماخ (6174 كم/ساعة). استخدام الكيروسين سيجعل المركبة ثقيلة للغاية، بينما الهيدروجين خفيف جداً. كما أن كثافة طاقة الهيدروجين أعلى من كثافة طاقة وقود الطائرات التقليدي".

يتمثل هدف شركة ديستينوس على المدى البعيد في الطيران بالكامل باستخدام الهيدروجين وإنتاج انبعاثات صفرية. مع ذلك، تخطط الشركة على المدى القريب لاستخدام وقود الطائرات التقليدي المعروف باسم Jet A للإقلاع، ثم التحول إلى الهيدروجين عند بلوغ سرعة تفوق سرعة الصوت بثلاثة ماخ (3704 كم/ساعة)، لأن الهيدروجين ليس فعالاً أو أفضل من Jet A إلا عند الوصول إلى سرعات تفوق سرعة الصوت.

النموذج الأولي لطائرة ديستينوس عبارة عن طائرة انسيابية ذات جناح وجسم. ظهر هذا التصميم الأسرع من الصوت لأول مرة في خمسينيات القرن الماضي، لكنه لم يُطرح للإنتاج. أوضح لوفكفيست أن هذا الشكل الأساسي خضع للدراسة لسنوات عديدة لتمكين الطائرة من الانزلاق فوق موجات الصدمة الناتجة عنها. يُعد هذا الشكل فعالاً إلى حد كبير، إذ يقلل من استهلاك الوقود بفضل انخفاض مقاومة الهواء.

مع كل نموذج أولي جديد، تُحسّن شركة ديستينوس تصميمها وتُطوّره. سيُحلّق النموذج الأولي التالي، ديستينوس 3، بسرعات تفوق سرعة الصوت، وقد يُجري رحلات تعمل بالهيدروجين بحلول عام 2024. ووفقًا للوفكفيست، فإن المركبة كبيرة الحجم، إذ يبلغ طولها 10 أمتار، وهو ما يُشابه النموذج الأولي السابق، لكنها أثقل منه بعشرة أضعاف، وأكثر تعقيدًا بعشرين ضعفًا من حيث الهيكل ونظام الدفع. وفي ثلاثينيات القرن الحالي، ستُشغّل الشركة طائرة ركاب صغيرة تتسع لـ 25 راكبًا، مع التركيز على درجة الأعمال. وفي أربعينيات القرن الحالي، سيتم تقسيم النسخة كاملة الحجم إلى عدة درجات، بما في ذلك الدرجة السياحية.

آن خانغ (بحسب شبكة سي إن إن )

رابط المصدر