لقد غيّر اللقاء مع رئيس الوزراء الراحل فام فان دونج حياة السيد جوناثان هانه نجوين

بينما كان جوناثان هانه نجوين جالسًا بهدوء وحيدًا على متن طائرة TU-134 أثناء رحلتها من مدينة هو تشي منه إلى هانوي ، كان غارقًا في سيل من الأفكار المتضاربة والمشوشة. ظلت صور كل سقف حديدي مموج متهالك ومتموج على طول مدرج تان سون نهات؛ آلاف الأطفال يموتون بسبب نقص الأدوية... عالقة في ذهن المفتش المالي الدؤوب لشركة بوينغ للمقاولات الفرعية، حتى وقف متردداً أمام مكتب رئيس الوزراء فام فان دونغ.

السيد جونثان هانه نجوين، هل تؤمن حقًا بالقدر؟

حتى الآن، وأنا في الثالثة والسبعين من عمري، ما زلتُ أتساءل أحيانًا: لو لم تكن رحلة العودة إلى الوطن خلال تيت عام ١٩٨٤، لو لم أكن "المختار"، فكيف كانت ستكون حياتي؟ لكن مهما يكن، حياتي مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بمصير الوطن.

ما الذي دفعك إلى اختيار أن تكون "جوناثان هانه نجوين العائد" بدلاً من الاستقرار في حياة آمنة برواتب عالية في الولايات المتحدة والفلبين؟

كانت رحلة طويلة جدًا. في عام ١٩٧٥، انتهت الحرب، وكنت لا أزال أدرس بجد وأعمل في شركة أمريكية. مع راتب مرتفع وحياة مريحة لزوجتي وأولادي، لم أفكر قط في العودة إلى وطني. ولأن والديّ وإخوتي كانوا لا يزالون في فيتنام، كانت جميع اتصالاتي تعتمد على انتظار كل رسالة، وكان وصولها يستغرق قرابة شهر .

في مناسبة تيت عام 1984، فجأة كان هناك اتصال غريب.

- السيد هانه نجوين، هل تريد العودة إلى منزلك لزيارة عائلتك؟

- نعم، ولكن ما هو؟ سألت مرة أخرى.

أنا في مكتب ممثلية فيتنام لدى الأمم المتحدة. أود دعوتك للعودة إلى الوطن.

- إذا سمحت... هل من الممكن أن أعود إلى المنزل؟

- نحن نضمن سلامتك.

بعد أن تركنا طفلنا الصغير مع أقاربنا في الفلبين، سافرت عائلتي المكونة من أربعة أفراد بتأشيرات منفصلة، ​​على متن رحلة من سياتل - مانيلا - بانكوك - مدينة هو تشي منه. في ذلك الوقت، كانت الخطوط الجوية الفرنسية تحتكر خط بانكوك - مدينة هو تشي منه، لذلك كان علينا طلب الإذن لكل رحلة. هبطت الطائرة في تان سون نهات، وذهبنا جميعًا إلى منزل والدينا في شارع فام نجو لاو.

كانت العائلة بأكملها في غاية السعادة حتى انهمرت الدموع من عيونهم. ولكن عندما عدنا إلى المنزل، أصيب الأطفال بحمى الضنك بسبب البعوض. لحسن الحظ، نجوا بفضل مقشر الليمون.

عندما نظرت إلى الوضع الصعب الذي كانت تعيشه البلاد في تلك الفترة، لم أستطع النوم.

لو فكرنا في أنفسنا فقط، لكانت حياتنا بسيطة للغاية. لكن إذا فكرنا بهذه الطريقة، فأين قدسية الوطن؟ ففي النهاية، لكل فرد وطن واحد، وطن واحد. قررتُ التغيير، أن أفعل شيئًا من أجل فيتنام، أن أفعل شيئًا لإنقاذ الأطفال الذين يعانون من نقص الأدوية مثل طفليّ...

ما هو "المسار" الذي أعادك إلى فيتنام للمرة الثانية؟

بمجرد تعافي الأطفال من حمى الضنك، عدتُ بعائلتي إلى الفلبين على الفور. جاءني رجل من وزارة الخارجية في مدينة هو تشي منه وقال: "حسنًا، من فضلك حاول إعادة الأطفال ثم عُد".

رتبتُ أموري في الولايات المتحدة والفلبين، ثم عدتُ إلى فيتنام وحدي. كان الكثيرون قلقين وحاولوا منعي. حتى أن عائلتي هدّدت بأنه في حال عدم عودتي، سيتصل أحدهم بالسفارة الأمريكية والحكومة الفلبينية.

يجب علينا أن نقبل حقيقة أنه في ذلك الوقت كان هناك الكثير من الخوف، ولم يكن السياق مفتوحًا وحرًا ومواتيًا كما هو الحال الآن.

لكن خلافًا لخيالي، رتّب لي "في الوطن" رحلةً على متن طائرة TU-134 من مدينة هو تشي منه إلى هانوي. سألتُ: "بمن سأقابل؟"، فأجابوا: "سنقابل السيد فام فان دونغ". "ماذا سأفعل هناك؟" فأجابوا: "ستعرف عندما تقابله".

كان نهر الفولغا بانتظارهم، ينقلهم مباشرةً إلى فندق الديمقراطية. كان هذا الفندق الأكثر تميزًا في هانوي آنذاك، وكان مخصصًا لاستضافة وفود الخبراء السوفييت رفيعي المستوى.

وفي فترة ما بعد الظهر، أخذوني للقاء رئيس مجلس الوزراء ( رئيس الوزراء حاليًا) فام فان دونج.

هذا القائد، المعروف بصرامته، أمسك بيدي بقوة وقال: "تواجه فيتنام صعوبات جمة الآن، وأحتاج منك مساعدة البلاد على فتح خطوط جوية". قلت: "لكنك مجرد مفتش مالي في بوينغ، وخبرتك مالية".

قال: "لقد اطلعتُ على قائمة الفيتناميين المغتربين حول العالم، أنتم وحدكم القادرون على فعل ذلك. عليكم أن تحاولوا إيجاد طريقة لهبوط الطائرة الفيتنامية في مطار الفلبين. آمل فقط أن تفعلوا ذلك، ودع الحكومة تتولى الباقي".

المسؤولية ثقيلةٌ جدًا، وتحديٌّ كبير. أعدُ رئيس الوزراء بأنني سأبذل قصارى جهدي.

علمتُ أن الفلبين رفضت مرارًا طلب فيتنام فتح خط جوي. ما الذي شجعك على القيام بهذه المهمة؟

كان الوضع الداخلي آنذاك صعبًا للغاية. لو نجح، لكان ذلك أول رحلة دولية رسمية إلى الدول الرأسمالية، وأول نشاط تجاري لفيتنام مع دول خارج النظام الاشتراكي خلال سنوات الحصار والحظر الطويلة.

الفلبين حليف وثيق للولايات المتحدة، وقد كاد طلب تصريح الطيران الدبلوماسي أن يُغلق بسبب عدم ردّها. كان الوضع في الفلبين معقدًا أيضًا في ذلك الوقت، لذا كان الحصول على توقيع الرئيس ماركوس أمرًا بالغ الأهمية والعاجل.

أنا أيضًا قلقٌ للغاية. فتحُ مسار الطيران من عدمه يعتمد كليًا على قرار الرئيس ماركوس. في الوقت الحالي، تخضع الفلبين للأحكام العرفية. وقد صرّح الرئيس ماركوس ذات مرة بأنه لا يوجد مبررٌ لقبول فتح مسار الطيران، ولم يُقدّم الأمر مرةً أخرى.

بفضل علاقات عائلة زوجتي الأولى (كريستينا سيرانو)، انفرجت الخلافات تدريجيًا. كما رغب بعض أصدقائي في السياسة الفلبينية في المساعدة.

التقيتُ بالسيدة ليتا، مساعدة الرئيس، وشقيقة زوجة الرئيس ماركوس. قلتُ لها: "الآن، أرجوكِ ساعديني. عندما ترين الرئيس سعيدًا، أخبريني فورًا. سأذهب وأطلبه بنفسي". أجابت السيدة ليتا: "بناءً على رغبة جوناثان، سأساعد".

بينما كنت أنتظر أخبارًا من السيدة ليتا، ذهبتُ لمقابلة القائم بأعمال وزير الخارجية الفلبيني، باسيفسيو كاسترو، لاستلام الوثائق الكاملة لطلب فتح مسار الطيران. في 4 سبتمبر/أيلول 1985، تلقيتُ مكالمة هاتفية من المنزل. قالت السيدة ليتا: "تعال يا جوناثان فورًا لأنه رأى سعادة الرئيس الكبيرة بعد ظهر اليوم".

ذهبتُ فورًا لأخذ السيد تران تيان فينه، القائم بأعمال السفارة الفيتنامية، وتوجهتُ مباشرةً إلى القصر الرئاسي. ولما رآني الحارس جالسًا في المقعد الأمامي، لوّح لي ليسمح لي بالدخول.

وفي الداخل، توسلت إلى السيدة ليتا والحارس الشخصي المقرب للسيد ماركوس أن يدخلا إلى الغرفة الخاصة للرئيس، ولكن لم يجرؤ أحد على ذلك.

كتبتُ وصيتي الأخيرة للجميع، في حال أمر الرئيس باعتقالي، بأن أتحدث إلى السيد تران تيان فينه، الذي كان ينتظرني في قاعة الاستقبال بالقصر الرئاسي، وأن أطلب من زوجتي كريستينا إبلاغ السفارة الفيتنامية والسفارة الأمريكية بإرسال مذكرة دبلوماسية إلى الرئيس. بعد ذلك، دخلتُ والوثائق في يدي.

كان المكتب مظلمًا. كنتُ أتصبب عرقًا بغزارة، لكنني كنتُ مصممًا على تحمّل أي اعتقال. نظر الرئيس ماركوس إلى الوثيقة، وتفكّر للحظة، ثم وقّع ودفعها إليّ دون أن يرفع نظره.

عندما رأيتُ الموافقة، غمرتني السعادة لدرجة أن ركبتيّ كادتا أن تنهارا، ولم أستطع رفع ساقيّ. كانت المسافة بين مكتب الرئيس والباب قصيرة، لكنها بدت وكأنها ألف كيلومتر. خرجتُ، فرحتُ للغاية لدرجة أنني ركضتُ لأُري فينه، بينما كانت السيدة ليتا تُنادي من الخلف: "جوناثان، جوناثان".

في الواقع، هذه هي الوثيقة التي وافق عليها الرئيس ويجب إعادتها إلى مكتب الرئيس لإصدار وثيقة رسمية.

أمسكت بالورقة، وهرعت لمعانقة فينه الذي كان واقفًا في حالة ذهول. قال فينه: "هانه، أنت بطل وطني". سأظل أتذكر تلك اللحظة دائمًا.

حوالي الساعة التاسعة صباحًا يوم 9 سبتمبر 1985، هبط السيد فان تونغ، المدير العام لمجموعة المطارات الجنوبية، وأعضاء الطاقم في مطار مانيلا.

عندما نظرتُ إلى العلمين الأحمرين اللذين يرفرفان بنجوم صفراء بجانب الطائرة في المطار، انفجرتُ بالبكاء أمام الضيوف الحاضرين. كانت تلك أسعد لحظة وأكثرها فخرًا في حياتي.

بدأت رحلة عودته إلى فيتنام بعد طلب زيارة وطنه ولقاء رئيس الوزراء الراحل فام فان دونغ. لولا تلك الدعوة، هل كان جونثان هانه نجوين ليتغير مساره نحو الثراء في وطنه؟

- سيكون مختلفا بالتأكيد.

في ذلك الوقت، كنتُ مفتشًا ماليًا في شركة بوينغ، أتمتع بدخل مرتفع، وحياة رغيدة، وسيارة، ومنزل، وعائلة دافئة وسعيدة. سارت الأمور بسلام على هذا النحو، تمامًا مثل العديد من الفيتناميين الناجحين في الخارج.

شيء واحد مؤكد، فرغم اختلاف المسار، سيبقى حبي وتطلعاتي للوطن ثابتين. سأنتظر دائمًا اليوم الذي تنفتح فيه فيتنام وتتطور.

تجدر الإشارة أيضًا إلى أن الرحلات الجوية الأولى بين فيتنام والفلبين كانت جميعها رحلات إنسانية، تحمل هدايا فقط، دون ركاب، ولا بضائع تجارية. لاحقًا، وبناءً على احتياجات وزارة الصحة ونقص الأدوية لعلاج المرضى في فيتنام، طلبتُ الإذن بإرسال صناديق أدوية إنسانية إلى فيتنام تحتوي على مضادات حيوية، وزجاجات تنقيط، وأدوية أساسية أخرى لعلاج الأمراض...

كانت طائرة بوينغ فلبينية، بعد إزالة جميع مقاعدها، تحمل 32 طنًا من البضائع، وكانت تكلفة الرحلة ذهابًا وإيابًا 32 ألف دولار أمريكي. في السنوات الثلاث الأولى (1985-1988)، لم تكن كل رحلة من رحلاتنا تكفي سوى لنقل 12 طنًا من البضائع، لكن شركتي كانت لا تزال تدفع المبلغ كاملًا.

عندما تجاوزت خسائري 5 ملايين دولار أمريكي، كنتُ أنوي إغلاق المشروع. اتصل بي موظفٌ في "البيت" وشجعني على الصبر والاستمرار في رحلة الطيران ومواصلة المحاولة.

استمر الوضع على هذا النحو حتى عام ١٩٨٨، حيث رتّبتُ مع الأطراف المعنية اتفاقية الطيران، فأصبح بإمكان رحلات الركاب والبضائع من فيتنام الوصول إلى دول العالم دون التأثر بالحظر الأمريكي. وهكذا، أنجزتُ المهمة التي أوكلها إليّ رئيس الوزراء الراحل فام فان دونغ.

باعتبارك أحد أوائل الفيتناميين المغتربين الذين عادوا إلى فيتنام لممارسة الأعمال التجارية، فلا بد أنك قطعت شوطًا طويلاً للتغلب على العديد من الشكوك؟

في عام ١٩٨٥، كنتُ من أوائل الفيتناميين المغتربين الذين عادوا للاستثمار في وطنهم. في ذلك الوقت، كانت فيتنام قد بدأت تتحوّل من اقتصاد مركزي مدعوم إلى اقتصاد سوق، مواجهةً العديد من الصعوبات والتحديات.

البلاد تخضع لحصار من قبل الولايات المتحدة والعديد من البلدان الأخرى، والاقتصاد يعاني من التضخم المفرط.

إن مجرد التقدم بطلب للحصول على رخصة استثمار أو عمل تجاري عملية شاقة ومعقدة، وتتطلب إجراءات إدارية عديدة. في الوقت نفسه، يكاد يكون المسار القانوني لأصحاب الأعمال مثلي معدوما.

كان أكبر مصدر إزعاج في ذلك الوقت هو نقص المعلومات، وعدم وضوح اللوائح القانونية وإجراءات التنفيذ آنذاك، مما صعّب على المستثمرين فهمها والالتزام بها. على سبيل المثال، عند التقدم بطلب للحصول على ترخيص استثمار لبناء فندق في هانوي ومشاريع استثمارية أخرى في جميع المحافظات والمدن، كان لكل منطقة نوع مختلف من إجراءات الاستثمار.

اعتقدت أنني سأستسلم لأن أصدقائي الأجانب الذين استثمروا معي كانوا محبطين، ولكن في النهاية، تمكنت من بناء فندق Nha Trang Lodge، أطول فندق في المنطقة الوسطى في ذلك الوقت، ثم مصنع سحاب وسلسلة من المصانع الأخرى بإجمالي استثمارات بلغت عشرات الملايين من الدولارات الأمريكية.

بعد أن تأكدتُ من أنني سأجمع كل أصولي ورأس مالي لممارسة الأعمال التجارية في البلاد، حاولتُ بصبرٍ تجاوز العوائق والصعوبات لاستغلال السوق، مستثمرًا في الصناعات التي تحتاجها البلاد. كانت هناك أوقاتٌ تكبدتُ فيها خسائر وظننتُ أنني لن أتمكن من الصمود.

لو ادّخرتُ المال لشراء منزل واستثماره في العقارات، لكنتُ بالتأكيد أغنى شخص في فيتنام الآن. لكنني لم أفعل ذلك. أعتقد أنني كنتُ أقوم بأمورٍ تُسهم في تنمية البلاد، واستثمرتُ في مجالاتٍ تعود بالنفع على البلاد، ووفرتُ فرص عملٍ للمواطنين، لذا عليّ بذلُ قصارى جهدي لتحقيق نتائج إيجابية حتى اليوم.

فما هو أكبر دعم لك في رحلة عملك؟

- اتكئ على صخرة، فسوف تسقط، اتكئ على إنسان، فسوف يركض، فقط أنت والعقل الصافي الذي يطيع القانون هو الدعم الأكثر صلابة.

لقد مرّ أكثر من 38 عامًا منذ عودتي إلى بلدي. وحتى الآن، تُساهم مجموعة IPPG التابعة لعائلتي بآلاف المليارات من الدونات الفيتنامية كضرائب في ميزانية الدولة سنويًا. وأستطيع أن أقول بفخر: لم أفعل قط أي شيء يخالف القانون.

أكبر دعم لي هو الثقة والنزاهة والالتزام بالقانون. إذا أخطأتُ، مهما كثرت علاقاتي، فلا أحد يستطيع إنقاذي. أعتبر هذا مبدأً أساسيًا في عملي، حتى لو قلّ الربح.

ربما أكون أول شخص يبدأ عملاً تجاريًا في فيتنام خلال فترة التجديد، لكنني لست أغنى شخص بسبب هذا الاختيار.

ولكن في المقابل، أنا دائمًا أنام جيدًا كل ليلة وأنا واثق من سمعتي في السوق وكذلك مع الشركاء والعملاء والوزارات والإدارات والحكومة الفيتنامية.

لبناء اسمك ونجاحك كما هو اليوم، ما هو الفشل الأكثر تذكرًا في مسيرتك المهنية؟

يختلف تعريف الفشل من شخص لآخر. لم أختبر الفشل قط في مجال الأعمال. حتى الخسائر الفادحة في الأيام الأولى لإعادة فتح الطريق، عندما أتأملها، لا أعتبرها فشلاً، بل مجرد ثمن للنجاح.

فما هو أفضل قرار اتخذته؟

إن القرار الراسخ هو أن تكون رجل أعمال محترمًا. يمكنك أن تكون رجل أعمال ناجحًا، ولكن إذا لم تكن محترمًا وضميرك سليمًا ولم تلتزم بأخلاقيات العمل والقانون، فسيكون نجاحك مؤقتًا وغير مستدام.

وثانيًا، إنه توجه استثماري طويل الأجل "لا مضاربة"، يسعى لتحقيق أرباح فورية، ويمارس أعماله بشفافية، ويلتزم بالقانون. بمجرد عودتي إلى الوطن، رسمتُ خارطة طريق للسنوات العشر والعشرين والثلاثين القادمة.

في السنوات العشر الأولى، ركزتُ على بناء المنظمة وخلق فرص العمل. أول ما فعلتُه بعد عودتي إلى الوطن هو الاستثمار في الفنادق. فالفنادق وحدها هي التي تجذب السياح.

إلى جانب ذلك، قمت بفتح مصنع للخيزران ومصنع للسحابات للتصدير في نها ترانج حتى يتمكن العمال في المكان الذي ولدت فيه من إيجاد فرص عمل.

في السنوات العشر القادمة، سأركز على تعزيز أعمال خدمات المطارات.

في السنوات العشر الثالثة، أعتقد أن فيتنام بحاجة لمواكبة التوجه العالمي. أي دولة متقدمة تمتلك سلعًا فاخرة وعلامات تجارية كبرى. أسعى للتعاون مع ماركات أزياء عالمية شهيرة لتوزيع منتجاتي محليًا.

عندما يأتي السياح إلى بلد ما دون رؤية وجود العلامات التجارية الكبرى فيه، فمن الصعب تقييمه كسوق محتمل.

الآن في المرحلة الرابعة التي تستمر لمدة 10 سنوات، ما هي خريطة الطريق والخطة الخاصة بك؟

بدأتُ مسيرتي المهنية في فيتنام بكسر حواجز فتح خطوط الطيران، وأسعى إلى تحقيق هدفي الأسمى، وهو تضييق فجوة التنمية بين بلدنا والعالم. ورغبتي، كغيري من الناس، هي أن تصبح فيتنام دولة متقدمة بحلول عام ٢٠٤٥.

لقد تحدثتُ مع العديد من المليارديرات الأمريكيين عن هذه القصة. جميعنا نؤمن بقدرة فيتنام على تحقيق هدفها في أن تصبح دولة متقدمة قبل خمس سنوات من الموعد المحدد وهو عام ٢٠٤٥.

لتحقيق هذا الهدف، تحتاج البلاد إلى موارد ضخمة. وفي ظل محدودية رأس المال المحلي، يُعدّ جذب تدفقات رأس المال الأجنبي مهمةً بالغة الأهمية. وسيكون وجود مركز مالي دولي في فيتنام الحل الأمثل لهذه المشكلة.

من بين المشاريع الخمسة والأربعين التي بحثتها أنا وزملائي وقدمناها للحكومة، سينتشر المركز المالي الدولي، والمناطق الحرة، ومناطق التجارة الحرة، ومدينة ملاهي ديزني لاند في جميع أنحاء البلاد. وسيكون المركز المالي بمثابة القاطرة التي تسحب المشاريع المتبقية، مما يُعطي دفعة قوية ويُسهم في تنمية اقتصاد البلاد ككل.

في حالة الموافقة على إنشاء المركز المالي الدولي، تعهد كبار المستثمرين الأميركيين بضخ 10 مليارات دولار أميركي في فيتنام، منها 5 مليارات دولار أميركي ستستخدم لبناء مركز مالي وترفيهي في ثو تيم (مدينة هو تشي منه).

وبمجرد دخول المستثمرين إلى مدينة هو تشي منه، فمن المؤكد أنهم لن يتجاهلوا هانوي، ودا نانغ، وكان ثو.

يتساءل الكثيرون: أين نجد الموارد البشرية اللازمة لتلبية متطلبات المركز المالي الدولي؟ أود أن أجيب بأنه عند العمل مع الشركات الكبرى، فإنها تضع خطة لتدريب كوادر بشرية رفيعة المستوى في فيتنام، وتستثمر في حزمة متكاملة من المعدات والتجهيزات، وسيتم التدريب بالتوازي خلال عامين من بناء البنية التحتية، وبعد ذلك سيكون لدى فيتنام فريق من آلاف الكفاءات البشرية المؤهلة لبدء تشغيل مركز مالي دولي احترافي في فيتنام.

ورغم أن هذه المشاريع الطموحة كانت معلقة منذ سنوات عديدة، إلا أنني أؤمن إيمانا راسخا بأنها سوف تنفذ يوما ما، وسوف تجلب مليارات الدولارات إلى فيتنام كل عام، مما يساهم في ازدهار البلاد.

لا أزال أحتفظ بنفس العقلية منذ اليوم الذي عدت فيه، أيا كان ما أستطيع فعله من أجل البلد، يجب أن أبذل قصارى جهدي للقيام به.

لا تسأل ماذا فعل لك وطنك، بل اسأل ماذا فعلت أنت لوطنك. هذه مقولتي المفضلة ومبدأي التوجيهي في العمل والحياة.

أنا فخورٌ جدًا بمشاركتي في مسيرة الابتكار في البلاد مبكرًا، وبمشاركةٍ أكبر من معظم رواد الأعمال الفيتناميين. منذ البداية، كنتُ مجرد قطرة ماء، وأنا سعيدٌ جدًا لأنني أصبحتُ الآن بمثابة "موجة" في هذه الرحلة.

شكرا لك على التبادل العاطفي!

المحتوى: فوك هونغ، منطقة هوين

الصورة: هوو خوا

التصميم: توان هوي

دانتري.كوم.فن