لقد غير اللقاء مع رئيس الوزراء الراحل فام فان دونج حياة السيد جوناثان هانه نجوين

كان جونثان هانه نجوين يجلس بهدوء وحيدًا على متن الطائرة TU-134 أثناء الرحلة من مدينة هوشي منه إلى هانوي ، وكان غارقًا في تيار من الأفكار المربكة والمتضاربة. صور لأسقف الحديد المموج المتعرجة المتهالكة على طول مدرج تان سون نهات؛ ظلت آلاف الأطفال الذين يموتون بسبب نقص الأدوية... عالقة في ذهن المفتش المالي الدؤوب في شركة بوينج الفرعية، حتى وقف متردداً أمام مكتب رئيس الوزراء فام فان دونج.

السيد جونثان هانه نجوين، هل تؤمن حقًا بالقدر؟

- حتى الآن، في عمر الـ73 عامًا، لا أزال أسأل نفسي هذا السؤال أحيانًا. لو لم تكن تلك الرحلة إلى الوطن في عام 1984 للاحتفال بعيد تيت، لو لم أكن "المختار"، فكيف كانت ستكون حياتي؟ لكن مهما كان الأمر، فحياتي مرتبطة بالتأكيد بمصير الوطن.

ما الذي دفعك إلى اختيار أن تصبح "جوناثان هانه نجوين العائد" بدلاً من الاستقرار في حياة آمنة برواتب عالية في الولايات المتحدة والفلبين؟

- لقد كانت رحلة طويلة جدًا. في عام 1975، انتهت الحرب، وكنت لا أزال أدرس بجد وأعمل في شركة أمريكية. مع الراتب المرتفع والحياة المريحة مع زوجتي وأولادي، لم أفكر أبدًا بالعودة إلى وطني. بالنسبة للآباء الذين ما زالوا في فيتنام، فإن كل الاتصالات تعتمد على انتظار الرسائل التي يستغرق وصولها ما يقرب من شهر .

في مناسبة تيت عام 1984، فجأة كان هناك اتصال غريب.

- السيد هانه نجوين، هل تريد زيارة عائلتك؟

- نعم سيدي، ولكن ما هو؟ سألت مرة أخرى.

- أنا في مكتب ممثل فيتنام لدى الأمم المتحدة. أريد أن أدعوك إلى المنزل.

- إذا سمحت... هل من الممكن أن أعود إلى المنزل؟

- نحن نضمن سلامتك.

بعد أن تركت طفلي الصغير مع أقاربي في الفلبين، سافرت عائلتي المكونة من أربعة أفراد بتأشيرات منفصلة، ​​على متن الرحلة سياتل - مانيلا - بانكوك - مدينة هوشي منه. في ذلك الوقت، كانت الخطوط الجوية الفرنسية تحتكر خط بانكوك - مدينة هوشي منه، وكانت مضطرة إلى طلب الإذن لتسيير كل رحلة على حدة. هبطت الطائرة في تان سون نهات، وذهبنا جميعًا إلى منزل والدينا في شارع فام نجو لاو.

كانت العائلة كلها سعيدة، والدموع في عيونهم. ولكن عندما عادوا إلى المنزل، أصيب الأطفال بحمى الضنك بسبب البعوض؛ لحسن الحظ أنني أستطيع العيش عن طريق فرك الليمون.

عندما نظرت إلى الوضع الصعب الذي كانت تعيشه البلاد في تلك الفترة، لم أستطع النوم.

الحياة، إذا فكرنا فقط في أنفسنا، بسيطة جدًا. ولكن عندما نفكر بهذه الطريقة، أين قدسية الوطن؟ ففي نهاية المطاف، كل شخص لديه وطن واحد، وطن واحد. قررت أن أتغير، أن أفعل شيئاً من أجل فيتنام، أن أفعل شيئاً لإنقاذ الأطفال الذين يعانون بسبب نقص الأدوية مثل طفليّ...

ما هو "المسار" الذي أعادك إلى فيتنام للمرة الثانية؟

- بمجرد أن تعافى الأطفال من حمى الضنك، قمت على الفور بأخذ عائلتي إلى الفلبين. لقد جاءني رجل من وزارة الخارجية في مدينة هو تشي منه وقال لي: "حسنًا، حاول أن تعيد الأطفال إلى المنزل ثم عد".

لقد قمت بترتيب الأمور في الولايات المتحدة والفلبين ثم عدت إلى فيتنام وحدي. كثير من الناس يقلقون ويمنعون. حتى أن عائلتي أعدت أنه في حالة عدم عودتي، فسوف يقوم شخص ما بالاتصال بالسفارة الأمريكية والحكومة الفلبينية.

يجب عليك أن تقبل حقيقة أنه في ذلك الوقت كان هناك الكثير من الخوف، ولم يكن السياق مفتوحًا وحرًا ومواتيًا كما هو الحال الآن.

لكن على عكس ما كنت أتخيله، فقد رتب لي "في المنزل" رحلة رقم TU-134 من مدينة هوشي منه إلى هانوي. سألت: "من ستذهب لمقابلته؟"، فقالوا إنهم سيذهبون لمقابلة السيد فام فان دونغ. "ماذا سأفعل هناك؟". "ستعرف عندما تقابله"، أجابوا.

كان هناك قطار فولجا في انتظارنا، يأخذنا مباشرة إلى فندق الديمقراطية. كان هذا الفندق الأكثر خصوصية في هانوي في ذلك الوقت، وكان مخصصًا في الأصل لاستضافة وفود الخبراء السوفييت رفيعي المستوى.

وفي فترة ما بعد الظهر، أخذوني للقاء رئيس مجلس الوزراء ( رئيس الوزراء حاليًا) فام فان دونج.

هذا الزعيم المعروف بصرامته أمسك بيدي بقوة وقال: "فيتنام تواجه العديد من الصعوبات في الوقت الحالي، وأنا بحاجة إليك لمساعدة البلاد في فتح خط جوي". "لكنني مجرد مفتش مالي في شركة بوينج، وخبرتي هي في المجال المالي"، قلت.

قال: "لقد اطلعتُ على قائمة الفيتناميين المغتربين حول العالم، أنتم وحدكم القادرون على فعل ذلك. عليكم أن تحاولوا إيجاد طريقة لهبوط الطائرات الفيتنامية في مطار الفلبين. آمل فقط أن تفعلوا ذلك، ودع الحكومة تتولى الباقي".

إن المسؤولية ثقيلة جدًا، وتشكل تحديًا كبيرًا. أعد السيد رئيس الوزراء بأنني سأحاول.

قيل لي إن الفلبين رفضت في ذلك الوقت مراراً وتكراراً طلب فيتنام بفتح مسار جوي. ما الذي جعلك واثقًا من القيام بهذه المهمة؟

- كان الوضع الداخلي في تلك الفترة صعبًا للغاية. إذا نجحت، فسوف تكون هذه أول رحلة دولية رسمية إلى البلدان الرأسمالية، وكذلك أول نشاط تجاري لفيتنام مع بلدان خارج النظام الاشتراكي خلال سنوات الحصار والحظر الطويلة.

الفلبين حليف وثيق للولايات المتحدة، وطلب الحصول على إذن الرحلة الدبلوماسية أصبح شبه مغلق بسبب عدم الرد. وكان الوضع في الفلبين في ذلك الوقت معقدًا أيضًا، لذا كان الحصول على توقيع الرئيس ماركوس أمرًا مهمًا وعاجلًا للغاية.

أنا أيضا أشعر بالقلق. إن فتح مسار الرحلات الجوية من عدمه يعتمد كليا على قرار الرئيس ماركوس. في الوقت الحالي، الفلبين تحت الأحكام العرفية. وقال الرئيس ماركوس إنه لم يكن هناك سبب لقبول فتح خط الطيران ولم يتم تقديم الأمر مرة أخرى.

بفضل العلاقات التي أقمناها مع عائلة زوجتي الأولى (السيدة كريستينا سيرانو)، تم حل العقد تدريجيا وفتحها. ويريد بعض أصدقائي في السياسة الفلبينية أيضًا المساعدة.

التقيت بالسيدة ليتا، مساعدة الرئيس، وهي شقيقة زوجة الرئيس ماركوس. قلت: الآن من فضلك ساعدني. عندما ترى الرئيس سعيدًا، أخبرني على الفور. سأذهب وأسأل نفسي. "بسبب رغبة جونثان، سأساعد"، أجاب ليتا.

وبينما كنت أنتظر الأخبار من السيدة ليتا، ذهبت للقاء القائم بأعمال وزير الخارجية الفلبيني باسيفيكيو كاسترو لتلقي المجموعة الكاملة من الوثائق المتعلقة بطلب الإذن بفتح مسار الرحلة. في 4 سبتمبر 1985، كان هناك مكالمة هاتفية إلى المنزل. وقال ليتا "جاء جوناثان لأنه رأى أن الرئيس كان في مزاج جيد بعد ظهر اليوم".

ذهبت على الفور لمقابلة السيد تران تيان فينه، القائم بالأعمال في السفارة الفيتنامية، وركضت مباشرة إلى القصر الرئاسي. عندما رآني جالسًا في المقدمة وأنا أقود السيارة، أشار الحارس بيده للسماح لي بالدخول.

وفي الداخل، توسلت إلى السيدة ليتا وحراس السيد ماركوس المقربين أن يدخلوا إلى الغرفة الخاصة للرئيس، لكن لم يجرؤ أحد على ذلك.

لقد قدمت طلبا أخيرا للجميع، إذا ما أمر الرئيس بالقبض علي، يرجى الذهاب والتحدث إلى السيد تران تيان فينه، الذي ينتظر في غرفة الاستقبال في القصر الرئاسي، وإبلاغ زوجتي كريستينا بإخطار السفارة الفيتنامية والسفارة الأمريكية بإرسال مذكرة دبلوماسية إلى الرئيس. وبعد أن قلت ذلك، دخلت وأنا أحمل الوثائق بين ذراعيّ.

وكان المكتب مظلما. كان العرق يتصبب مني مثل الدش، ولكن في هذه المرحلة، كنت مصمماً على تحمل أي سجن. لقد نظر الرئيس ماركوس إلى الوثيقة، وتأملها لبرهة، ثم وقع عليها ودفعها إلي دون أن ينظر إلي ولو مرة واحدة.

عندما رأيت كلمة الموافقة، كنت سعيدًا جدًا لدرجة أنني كدت أسقط على ركبتي، غير قادرة على رفع ساقي. المسافة من مكتب الرئيس إلى الباب قصيرة ولكنها تبدو وكأنها ألف كيلومتر. عندما خرجت، كنت سعيدًا جدًا لدرجة أنني ركضت لإظهاره لفينه بينما استمرت السيدة ليتا في الصراخ من الخلف "جوناثان، جوناثان".

في الواقع، هذه هي الوثيقة التي وافق عليها الرئيس ويجب إعادتها إلى مكتب الرئيس لإصدارها رسميًا.

وأنا أمسك الورقة في يدي، هرعت إلى احتضان فينه الذي كان يقف هناك في ذهول. قال السيد فينه: "هانه، أنت بطل وطني". أتذكر تلك اللحظة إلى الأبد.

حوالي الساعة التاسعة صباحًا يوم 9 سبتمبر 1985، هبط السيد فان تونغ، المدير العام لمجموعة المطارات الجنوبية، وأعضاء الطاقم في مطار مانيلا.

عندما نظرت إلى العلمين الأحمرين اللذين يرفرفان بالنجوم الصفراء بجانب باب الطائرة في المطار، انفجرت في البكاء أمام الضيوف الحاضرين. لقد كانت أسعد لحظة وأكثرها فخرًا في حياتي.

بدأت رحلة عودته إلى فيتنام بعد عرض عليه زيارة وطنه والاجتماع مع رئيس الوزراء الراحل فام فان دونج. ولولا هذه الدعوة والدعوة، هل كان طموح جوناثان هانه نجوين ومساره نحو الثروة في وطنه ليتغير؟

- بالتأكيد سيكون مختلفًا.

في ذلك الوقت، كنت أعمل مفتشًا ماليًا في شركة بوينج بدخل مرتفع، وحياة مريحة، وسيارة، ومنزل، وأسرة دافئة وسعيدة. سارت الأمور على ما يرام هكذا، تمامًا مثل العديد من الفيتناميين الناجحين في الخارج.

الشيء المؤكد هو أنه على الرغم من أن المسار قد يكون مختلفًا، فإن حبي وتطلعاتي للوطن سوف تظل بالتأكيد دون تغيير. سأنتظر دائمًا اليوم الذي تنفتح فيه فيتنام وتتطور.

ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الرحلات الجوية الأولى بين فيتنام والفلبين كانت جميعها رحلات إنسانية، وكانت تحمل الهدايا فقط، وليس الركاب أو البضائع التجارية. وفي وقت لاحق، وبناءً على احتياجات وزارة الصحة ونقص الأدوية لعلاج المرضى في فيتنام، طلبت الإذن بإرسال صناديق هدايا طبية إنسانية إلى فيتنام تحتوي على المضادات الحيوية وزجاجات الحقن وغيرها من الأدوية الأساسية لعلاج الأمراض...

كانت طائرة بوينج من الفلبين، بعد إزالة جميع المقاعد منها، تحمل 32 طنًا من البضائع، وكانت تتقاضى 32 ألف دولار أمريكي لكل رحلة ذهابًا وإيابًا. في السنوات الثلاث الأولى (1985-1988)، كانت كل رحلة من رحلاتنا تحمل ما يكفي فقط لإعادة عشرة أطنان من البضائع إلى البلاد، ولكن شركتي كانت لا تزال مضطرة إلى دفع المبلغ بالكامل.

عندما بلغت الخسارة أكثر من 5 ملايين دولار، كانت نيتي إغلاق المتجر. "ابق في المنزل" نادتني، مما شجعني على التحلي بالصبر ومواصلة العمل الجيد.

واستمر كل شيء على هذا النحو حتى عام 1988، حيث اتفقت مع الأطراف على ولادة اتفاقية الطيران، حيث يمكن للرحلات الجوية للركاب والبضائع من فيتنام الاتصال بدول حول العالم دون أن تتأثر بالحظر الذي تفرضه الولايات المتحدة. لقد أنجزت المهمة التي كلفني بها رئيس الوزراء الراحل فام فان دونج.

باعتبارك أحد أوائل الفيتناميين المغتربين الذين عادوا إلى فيتنام لممارسة الأعمال التجارية، فلا بد أنك قطعت شوطًا طويلاً للتغلب على العديد من الشكوك؟

- في عام 1985، كنت أحد أوائل الفيتناميين في الخارج الذين عادوا للاستثمار في وطني. في الوقت الذي بدأت فيه فيتنام التحول من اقتصاد مركزي مدعوم إلى اقتصاد السوق، كانت هناك العديد من الصعوبات والتحديات.

البلاد تخضع لحصار من قبل الولايات المتحدة والعديد من البلدان الأخرى، والاقتصاد يعاني من التضخم المفرط.

إن مجرد التقدم بطلب للحصول على ترخيص للاستثمار والأعمال هو عملية مرهقة ومعقدة وتتطلب العديد من الإجراءات الإدارية. وفي الوقت نفسه، فإن الممر القانوني لرجال الأعمال مثلي غير موجود تقريبًا.

وكان أكبر صداع في ذلك الوقت هو نقص المعلومات واللوائح القانونية وإجراءات التنفيذ غير الواضحة في ذلك الوقت، مما جعل من الصعب على المستثمرين فهمها والالتزام بها. على سبيل المثال، عند التقدم بطلب للحصول على ترخيص استثمار لبناء فندق في هانوي ومشاريع استثمارية أخرى في مقاطعات ومدن أخرى، فإن كل مكان يطبق نوعًا مختلفًا من إجراءات الاستثمار.

اعتقدت أنني سأستسلم لأن أصدقائي الدوليين الذين استثمروا معي كانوا محبطين، ولكن في النهاية، تمكنت من بناء فندق Nha Trang Lodge Hotel، أطول فندق في المنطقة الوسطى في ذلك الوقت، ثم مصنع للسحابات وسلسلة من المصانع الأخرى بإجمالي استثمارات بلغت عشرات الملايين من الدولارات الأمريكية.

وبعد أن تأكدت من أنني سأجمع كل أصولي ورأس مالي للقيام بأعمال تجارية في البلاد، حاولت بصبر التغلب على الحواجز والصعوبات لاستغلال السوق، والاستثمار في الصناعات التي تحتاجها البلاد. كانت هناك أوقات عانيت فيها من خسائر واعتقدت أنني لا أستطيع البقاء على قيد الحياة.

لو قمت بادخار المال الآن لشراء منزل واستثماره في العقارات، فمن المؤكد أنني سأكون أغنى شخص في فيتنام الآن. ولكنني لم افعل ذلك. أعتقد أنني كنت أقوم بأشياء تسير جنبًا إلى جنب مع تنمية البلاد، والاستثمار في المجالات المفيدة للبلاد وخلق فرص العمل للشعب، لذلك يتعين علي التغلب على كل شيء للحصول على نتائج إيجابية حتى اليوم.

فما هو أكبر دعم لك في رحلة عملك؟

- اتكئ على الصخرة، والصخرة سوف تسقط، اتكئ على الإنسان، فإن الإنسان سوف يركض، فقط أنت والعقل الصافي الذي يطيع القانون هما الدعم الأكثر صلابة.

لقد مضى أكثر من 38 عامًا منذ عودتي إلى المنزل. حتى الآن، ساهمت مجموعة IPPG العائلية بآلاف المليارات من دونج في الضرائب لميزانية الدولة كل عام. أستطيع أن أرفع رأسي عالياً وأقول بكل فخر: لم أفعل أي شيء لا يسمح به القانون.

أعظم دعم لي هو إيماني ونزاهتي والتزامي بالقانون. إذا فعلت شيئًا خاطئًا، بغض النظر عن عدد معارفي، لا أحد يستطيع إنقاذي. أعتبر هذا مبدأ للبقاء في عملي، حتى لو كانت الأرباح أقل.

ربما أكون أول شخص يبدأ عملاً تجاريًا في فيتنام خلال فترة التجديد، لكنني لست أغنى شخص بسبب هذا الاختيار.

ولكن في المقابل، أنا دائمًا أنام جيدًا كل ليلة وأنا واثق من سمعتي في السوق وكذلك مع الشركاء والعملاء والوزارات والإدارات والحكومة الفيتنامية.

لبناء اسمك ونجاحك كما هو اليوم، ما هو الفشل الأكثر تذكرًا في مسيرتك المهنية؟

- تعريف الفشل يختلف من شخص لآخر. لم أواجه الفشل في مجال الأعمال أبدًا. حتى الخسائر الضخمة التي حدثت في الأيام الأولى لإعادة فتح الطريق، إذا نظرنا إلى الوراء، لا أعتبرها فشلاً، بل مجرد تكلفة النجاح.

فما هو أفضل قرار اتخذته؟

- إن كونك رجل أعمال لائق هو قرار حاسم. يمكنك أن تكون رجل أعمال ناجحًا، ولكن إذا لم تكن لطيفًا وضميريًا ولا تلتزم بأخلاقيات العمل والقانون، فسيكون نجاحك مؤقتًا وغير مستدام.

وثانياً، إنه توجه استثماري طويل الأمد "وليس مضاربياً" يسعى إلى تحقيق أرباح فورية، وممارسة الأعمال بشفافية، والالتزام بالقانون. بمجرد عودتي إلى المنزل، قمت برسم خريطة طريق للأعوام العشرة والعشرين والثلاثين المقبلة.

في السنوات العشر الأولى، ركزت على بناء المنظمة وخلق فرص العمل. أول شيء فعلته عند عودتي إلى المنزل هو الاستثمار في الفنادق. الفنادق فقط هي التي تستطيع جذب السياح.

إلى جانب ذلك، قمت بفتح مصنع للخيزران ومصنع للسحابات للتصدير في نها ترانج حتى يتمكن العمال في المكان الذي ولدت فيه من إيجاد عمل.

في السنوات العشر القادمة، سأركز على تعزيز أعمال خدمات المطارات.

وفي الفترة العشرية الثالثة، أعتقد أن فيتنام بحاجة إلى مواكبة الاتجاهات العالمية. أي دولة متقدمة لديها تواجد للسلع الفاخرة والعلامات التجارية الكبرى. أسعى إلى التعاون مع ماركات الأزياء الشهيرة في العالم للتوزيع المحلي.

عندما يأتي السياح إلى بلد ما دون رؤية وجود العلامات التجارية الكبرى فيه، فمن الصعب تقييمه كسوق محتمل.

والآن في المرحلة الرابعة التي تستمر لمدة 10 سنوات، ما هي خريطة الطريق والخطة الخاصة بك؟

- بدأت مسيرتي المهنية في فيتنام بكسر الحواجز أمام الطرق الجوية المفتوحة وأردت الوصول إلى الهدف النهائي المتمثل في تضييق فجوة التنمية بين بلدنا والعالم. رغبتي، مثل كثيرين غيري، هي أن تصبح فيتنام دولة متقدمة بحلول عام 2045.

لقد تحدثت مع العديد من المليارديرات الأميركيين حول هذه القصة. نحن جميعا نعتقد أن فيتنام قادرة على تحقيق هدفها في أن تصبح دولة متقدمة قبل خمس سنوات من الهدف المحدد في عام 2045.

ولتحقيق هذا الهدف، تحتاج البلاد إلى موارد كبيرة متناسبة مع حجمها. وفي ظل رأس المال المحلي المحدود، يعد جذب تدفقات رأس المال الأجنبي مهمة حاسمة. وسيكون المركز المالي الدولي الموجود في فيتنام هو الحل لهذه المشكلة.

ومن بين المشاريع الـ 45 التي قمت أنا وزملائي بالبحث فيها وتقديمها إلى الحكومة، ستنتشر المراكز المالية الدولية والمناطق المعفاة من الرسوم الجمركية ومناطق التجارة الحرة والمتنزهات الترفيهية ديزني لاند في جميع أنحاء البلاد. وسيكون المركز المالي بمثابة القاطرة التي تسحب المشاريع المتبقية، مما يخلق دفعة قوية ويساهم في نمو اقتصاد البلاد.

في حالة الموافقة على إنشاء المركز المالي الدولي، تعهد كبار المستثمرين الأميركيين بضخ 10 مليارات دولار أميركي في فيتنام. ومن بينها 5 مليارات دولار أمريكي لبناء مركز مالي وترفيهي في مدينة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه).

وبمجرد دخول المستثمرين إلى مدينة هو تشي منه، فمن المؤكد أنهم لن يتجاهلوا هانوي، ودا نانغ، وكان ثو.

يتساءل كثيرون: أين الموارد البشرية اللازمة لتلبية متطلبات المركز المالي الدولي؟ أود أن أجيب على ذلك بأنه عندما تتعاون الشركات الكبرى مع بعضها البعض، فإنها تخطط لتدريب موظفين رفيعي المستوى لفيتنام، والاستثمار وتوفير حزم تدريبية جاهزة، وسيتم تنفيذ التدريب بالتوازي خلال العامين من بناء البنية التحتية، وبعد ذلك سيكون لدى فيتنام فريق من الآلاف من الموظفين ذوي الجودة العالية ليكونوا قادرين على البدء في تشغيل مركز مالي دولي محترف في فيتنام.

على الرغم من أن هذه المشاريع العاطفية كانت تنتظر الإجراءات لسنوات عديدة. ولكن لدي اعتقاد قوي بأن هذا الهدف سوف يتحقق يومًا ما، وسوف يعود على فيتنام بمليارات الدولارات كل عام، مما يساهم في تحقيق الرخاء الوطني.

لا أزال أحتفظ بنفس العقلية منذ اليوم الذي عدت فيه، أيا كان ما أستطيع فعله من أجل البلد، يجب أن أبذل قصارى جهدي للقيام به.

"لا تسأل ماذا فعلت لك البلاد، بل اسأل ماذا فعلت أنت للبلاد." هذه هي اقتباساتي المفضلة ومبدأي التوجيهي في كل من العمل والحياة.

أنا فخور جدًا بمشاركتي في عملية الابتكار في البلاد في وقت مبكر جدًا وبشكل أكبر من معظم رواد الأعمال الفيتناميين. من البداية كـ "قطرة ماء" فقط، أنا سعيد لأنني أصبحت الآن "موجة" في هذه الرحلة.

شكرا لك على التبادل العاطفي!

المحتوى: فوك هونغ، منطقة هوي

الصورة: هوو كوا

التصميم: توان هوي

دانتري.كوم.فن