بينما كان جوناثان هانه نجوين جالسًا بهدوء وحيدًا على متن طائرة TU-134 خلال رحلتها من مدينة هو تشي منه إلى هانوي ، غارقًا في دوامة من الأفكار المتضاربة والمشوشة. ظلت صور كل سقف حديدي مموج متهالك ومتموج على طول مدرج تان سون نهات؛ وآلاف الأطفال يموتون بسبب نقص الأدوية... عالقة في ذهن المفتش المالي الدؤوب لشركة بوينغ للمقاولات الفرعية، حتى وقف متردداً أمام مكتب رئيس الوزراء فام فان دونغ.
السيد جونثان هانه نجوين، هل تؤمن حقًا بالقدر؟
حتى الآن، وأنا في الثالثة والسبعين من عمري، ما زلتُ أتساءل أحيانًا: لو لم تكن رحلة العودة إلى الوطن خلال تيت عام ١٩٨٤، لو لم أكن "المختار"، فكيف كانت ستكون حياتي؟ مهما يكن، فحياتي مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بمصير الوطن.
ما الذي دفعك إلى اختيار أن تصبح "جوناثان هانه نجوين العائد" بدلاً من الاستقرار في حياة آمنة برواتب عالية في الولايات المتحدة والفلبين؟
كانت رحلة طويلة جدًا. في عام ١٩٧٥، انتهت الحرب، وكنت لا أزال أدرس بجد وأعمل في شركة أمريكية. مع راتب مرتفع، وزوجة وأطفال يعيشون حياة كريمة، لم أفكر يومًا في العودة إلى وطني. ولأن والديّ وإخوتي كانوا لا يزالون في فيتنام، كانت جميع اتصالاتي تعتمد على انتظار كل رسالة، وكان وصولها يستغرق قرابة شهر .
في مناسبة تيت عام 1984، فجأة كان هناك اتصال غريب.
- السيد هانه نجوين، هل تريد زيارة عائلتك؟
- نعم سيدي، ولكن ما هو؟ سألت مرة أخرى.
أنا في مكتب ممثلية فيتنام لدى الأمم المتحدة. أود دعوتك للعودة إلى الوطن.
- إذا سمحت... هل من الممكن أن أعود إلى المنزل؟
- نحن نضمن سلامتك.
بعد أن تركتُ طفلي الصغير مع أقاربي في الفلبين، سافرت عائلتي المكونة من أربعة أفراد بتأشيرات منفصلة، على متن رحلة من سياتل - مانيلا - بانكوك - مدينة هو تشي منه. في ذلك الوقت، كانت الخطوط الجوية الفرنسية تحتكر خط بانكوك - مدينة هو تشي منه، لذلك كان علينا طلب الإذن لكل رحلة. هبطت الطائرة في تان سون نهات، وذهبنا جميعًا إلى منزل والدينا في شارع فام نجو لاو.
كانت العائلة بأكملها في غاية السعادة، حتى انهمرت الدموع من عيونهم. ولكن عندما عدنا إلى المنزل، أصيب الأطفال بحمى الضنك بسبب البعوض؛ ولحسن الحظ نجوا بفضل مقشر الليمون.
عندما نظرت إلى الوضع الصعب الذي كانت تعيشه البلاد في تلك الفترة، لم أستطع النوم.
لو فكرنا في أنفسنا فقط، لكانت حياتنا بسيطة للغاية. لكن إذا فكرنا بهذه الطريقة، فأين قدسية الوطن؟ ففي النهاية، لكل فرد وطن واحد، وطن واحد. قررتُ التغيير، أن أفعل شيئًا من أجل فيتنام، أن أفعل شيئًا لإنقاذ الأطفال الذين يعانون من نقص الأدوية مثل طفليّ...
ما هو "المسار" الذي أعادك إلى فيتنام للمرة الثانية؟
حالما تعافى الأطفال من حمى الضنك، عدتُ بعائلتي إلى الفلبين على الفور. جاءني رجل من وزارة الخارجية في مدينة هو تشي منه وقال لي: "حسنًا، حاول أن تعيد الأطفال ثم عُد".
رتبتُ أموري في الولايات المتحدة والفلبين، ثم عدتُ إلى فيتنام وحدي. كان الكثيرون قلقين عليّ، بل إن عائلتي هدّدتني بأنه في حال عدم عودتي، سيتواصل أحدهم مع السفارة الأمريكية والحكومة الفلبينية.
يجب عليك أن تقبل حقيقة أنه في ذلك الوقت كان هناك الكثير من الخوف، ولم يكن السياق مفتوحًا وحرًا ومواتيًا كما هو الحال الآن.
لكن خلافًا لخيالي، رتّب لي "في الوطن" رحلةً على متن طائرة TU-134 من مدينة هو تشي منه إلى هانوي. سألتُ: "بمن سألتقي؟"، قالوا لمقابلة السيد فام فان دونغ. "ماذا سأفعل هناك؟"، فأجابوا: "ستعرف عندما تقابلني".
كان نهر الفولغا بانتظارنا، يأخذنا مباشرةً إلى فندق الديمقراطية. كان هذا الفندق الأكثر تميزًا في هانوي آنذاك، وكان مخصصًا لاستضافة وفود الخبراء السوفييت رفيعي المستوى.
وفي فترة ما بعد الظهر، أخذوني للقاء رئيس مجلس الوزراء ( رئيس الوزراء حاليًا) فام فان دونج.
هذا القائد، المعروف بصرامته، أمسك بيدي بقوة وقال: "تواجه فيتنام صعوبات جمة الآن، وأحتاج منك مساعدة البلاد على فتح خطوط جوية". فقلت: "لكنك مجرد مفتش مالي في بوينغ، وخبرتك مالية".
قال: "لقد اطلعتُ على قائمة الفيتناميين المغتربين حول العالم، أنتم وحدكم القادرون على فعل ذلك. عليكم أن تحاولوا إيجاد طريقة لهبوط الطائرات الفيتنامية في مطار الفلبين. آمل فقط أن تفعلوا ذلك، ودع الحكومة تتولى الباقي".
المسؤولية ثقيلةٌ جدًا، وتحديٌّ كبير. أعدُ رئيس الوزراء بأنني سأبذل قصارى جهدي.
أفهم أن الفلبين رفضت آنذاك مرارًا طلب فيتنام فتح خط جوي. ما الذي دفعك لقبول هذه المهمة؟
كان الوضع الداخلي آنذاك صعبًا للغاية. لو نجح، لكان ذلك أول رحلة دولية رسمية إلى الدول الرأسمالية، وأول نشاط تجاري لفيتنام مع دول خارج النظام الاشتراكي خلال سنوات الحصار والحظر الطويلة.
الفلبين حليف وثيق للولايات المتحدة، وقد كاد طلب تصريح الطيران الدبلوماسي أن يُغلق لعدم ردّها. كان الوضع في الفلبين معقدًا آنذاك، لذا كان الحصول على توقيع الرئيس ماركوس أمرًا بالغ الأهمية والعاجل.
أنا أيضًا قلقٌ للغاية. فتحُ مسار الطيران من عدمه يعتمد كليًا على قرار الرئيس ماركوس. في الوقت الحالي، تخضع الفلبين للأحكام العرفية. وقد صرّح الرئيس ماركوس ذات مرة بأنه لا يوجد سببٌ لقبول فتح مسار الطيران، ولم يُقدّم الأمر مرةً أخرى.
بفضل علاقات عائلة زوجتي الأولى (السيدة كريستينا سيرانو)، انحلت المشاكل تدريجيًا. كما رغب بعض أصدقائي في السياسة الفلبينية في المساعدة.
التقيتُ بالسيدة ليتا، مساعدة الرئيس، وشقيقة زوجة الرئيس ماركوس. قلتُ لها: "الآن، أرجوكِ ساعديني. عندما ترين الرئيس سعيدًا، أخبريني فورًا. سأذهب وأطلب المساعدة بنفسي". أجابت السيدة ليتا: "بناءً على رغبة جوناثان، سأساعد".
بينما كنت أنتظر أخبارًا من السيدة ليتا، ذهبتُ لمقابلة القائم بأعمال وزير خارجية الفلبين، باسيفيكيو كاسترو، لاستلام الوثائق الكاملة لطلب فتح خط الطيران. في 4 سبتمبر/أيلول 1985، تلقيتُ مكالمة هاتفية في المنزل. قالت السيدة ليتا: "تعال يا جوناثان فورًا لأنه رأى سعادة الرئيس الكبيرة بعد ظهر اليوم".
ذهبتُ فورًا لأخذ السيد تران تيان فينه، القائم بأعمال السفارة الفيتنامية، وتوجهتُ مباشرةً إلى القصر الرئاسي. عندما رآني الحارس جالسًا في المقدمة، لوّح لي بيده ليسمح لي بالدخول.
وفي الداخل، توسلت إلى السيدة ليتا وحراس السيد ماركوس المقربين أن يدخلوا إلى الغرفة الخاصة للرئيس، لكن لم يجرؤ أحد على ذلك.
طلبتُ أخيرًا من الجميع، في حال أمر الرئيس باعتقالي، التحدث إلى السيد تران تيان فينه، الذي كان ينتظرني في قاعة الاستقبال بالقصر الرئاسي، وإبلاغ زوجتي كريستينا بإبلاغ السفارة الفيتنامية والسفارة الأمريكية بإرسال مذكرة دبلوماسية إلى الرئيس. بعد ذلك، دخلتُ حاملًا الوثائق بين ذراعيّ.
كان المكتب مظلمًا. كان العرق يتصبب من وجهي، لكنني في هذه اللحظة كنت مصممًا على تحمّل أي اعتقالات. نظر الرئيس ماركوس إلى الوثيقة، وفكّر للحظة، ثم وقّع ودفعها إليّ دون أن يرفع نظره ولو مرة واحدة.
عندما رأيتُ الموافقة، شعرتُ بسعادة غامرة لدرجة أن ركبتيّ انثنتا، ولم أستطع رفع ساقيّ. كانت المسافة بين مكتب الرئيس والباب قصيرة، لكنها بدت وكأنها ألف كيلومتر. خرجتُ من الباب، وكنتُ في غاية السعادة لدرجة أنني ركضتُ مباشرةً لأُري فينه، بينما كانت السيدة ليتا تُنادي من الخلف: "جوناثان، جوناثان".
في الواقع، هذه هي الوثيقة التي وافق عليها الرئيس ويجب إعادتها إلى مكتب الرئيس لإصدارها رسميًا.
أمسكت بالورقة، وهرعت لأعانق فينه الذي كان واقفًا في حالة ذهول. قال فينه: "هانه، أنت بطل وطني". سأتذكر تلك اللحظة دائمًا.
حوالي الساعة التاسعة صباحًا يوم 9 سبتمبر 1985، هبط السيد فان تونغ، المدير العام لمجموعة المطارات الجنوبية، وأعضاء الطاقم في مطار مانيلا.
عندما نظرتُ إلى العلمين الأحمرين اللذين يرفرفان بنجوم صفراء بجانب باب الطائرة في المطار، انفجرتُ بالبكاء أمام الضيوف الحاضرين. كانت تلك أسعد لحظة وأكثرها فخرًا في حياتي.
بدأت رحلة عودته إلى فيتنام بعد دعوة لزيارة الوطن ولقاء رئيس الوزراء الراحل فام فان دونغ. لولا تلك الدعوة والدعوة، هل كان جوناثان هانه نجوين ليتغير طموحاته ومساره نحو الثراء في وطنه؟
- بالتأكيد سيكون مختلفًا.
في ذلك الوقت، كنت أعمل مفتشًا ماليًا في شركة بوينغ، براتب مرتفع، وحياة مريحة، وسيارة، ومنزل، وعائلة دافئة وسعيدة. سارت الأمور بسلام، تمامًا مثل العديد من الفيتناميين الناجحين في الخارج.
شيء واحد مؤكد، فرغم اختلاف المسار، سيبقى حبي وتطلعاتي للوطن ثابتين. سأنتظر دائمًا اليوم الذي تنفتح فيه فيتنام وتتطور.
تجدر الإشارة أيضًا إلى أن الرحلات الجوية الأولى بين فيتنام والفلبين كانت جميعها رحلات إنسانية، تحمل هدايا فقط، دون ركاب أو بضائع تجارية. لاحقًا، وبناءً على احتياجات وزارة الصحة ونقص الأدوية لعلاج المرضى في فيتنام، طلبتُ الإذن بنقل صناديق أدوية إنسانية تحتوي على مضادات حيوية وزجاجات تنقيط وأدوية أساسية أخرى لعلاج الأمراض إلى فيتنام.
كانت طائرة بوينغ من الفلبين، بعد إزالة جميع مقاعدها، تحمل 32 طنًا من البضائع، وكانت رسوم الرحلة ذهابًا وإيابًا 32 ألف دولار أمريكي. في السنوات الثلاث الأولى (1985-1988)، لم تكن كل رحلة من رحلاتنا تكفي سوى لنقل 12 طنًا من البضائع إلى البلاد، ومع ذلك، كان على شركتي دفع المبلغ كاملًا.
عندما تجاوزت خسائري 5 ملايين دولار أمريكي، كنتُ أنوي إغلاق المشروع. اتصل بي "الوطن" وشجعني على الصبر والحفاظ على مسار الرحلة ومواصلة المحاولة.
استمر الوضع على هذا النحو حتى عام ١٩٨٨، حيث نسقتُ مع جميع الأطراف لإبرام اتفاقية الطيران، فأصبح بإمكان رحلات الركاب والبضائع من فيتنام الوصول إلى دول العالم دون التأثر بالحظر الأمريكي. وهكذا، أنجزتُ المهمة التي أوكلها إليّ رئيس الوزراء الراحل فام فان دونغ.
باعتبارك أحد أوائل الفيتناميين المغتربين الذين عادوا إلى فيتنام لممارسة الأعمال التجارية، فلا بد أنك قطعت شوطًا طويلاً للتغلب على العديد من الشكوك؟
في عام ١٩٨٥، كنتُ من أوائل الفيتناميين المغتربين الذين عادوا للاستثمار في وطنهم. في ذلك الوقت، بدأت فيتنام تتحوّل من اقتصاد مركزي مدعوم إلى اقتصاد سوق، مواجهةً العديد من الصعوبات والتحديات.
البلاد تخضع لحصار من قبل الولايات المتحدة والعديد من البلدان الأخرى، والاقتصاد يعاني من التضخم المفرط.
يتطلب مجرد التقدم بطلب للحصول على رخصة استثمار أو عمل عملية معقدة ومرهقة، وتتطلب العديد من الإجراءات الإدارية. في الوقت نفسه، يكاد يكون المسار القانوني لأصحاب الأعمال مثلي معدوما.
كان أكبر مصدر إزعاج في ذلك الوقت هو نقص المعلومات، وعدم وضوح اللوائح القانونية وإجراءات التنفيذ آنذاك، مما صعّب على المستثمرين فهمها والالتزام بها. على سبيل المثال، عند التقدم بطلب للحصول على رخصة استثمار لبناء فندق في هانوي ومشاريع استثمارية أخرى في جميع المحافظات والمدن، كان لكل منطقة نوع مختلف من إجراءات الاستثمار.
اعتقدت أنني سأستسلم لأن أصدقائي الدوليين الذين استثمروا معي كانوا محبطين، ولكن في النهاية، تمكنت من بناء فندق Nha Trang Lodge Hotel، أطول فندق في المنطقة الوسطى في ذلك الوقت، ثم مصنع للسحابات وسلسلة من المصانع الأخرى بإجمالي استثمارات بلغت عشرات الملايين من الدولارات الأمريكية.
بعد أن تأكدتُ من أنني سأجمع كل أصولي ورأس مالي لممارسة الأعمال التجارية في البلاد، حاولتُ بصبرٍ تجاوز العوائق والصعوبات لاستغلال السوق، مستثمرًا في الصناعات التي تحتاجها البلاد. كانت هناك أوقاتٌ تكبدتُ فيها خسائر وظننتُ أنني لن أتمكن من الصمود.
لو ادّخرتُ المال لشراء منزل واستثماره في العقارات، لكنتُ بالتأكيد أغنى شخص في فيتنام الآن. لكنني لم أفعل ذلك. أعتقد أنني كنتُ أقوم بأمورٍ تُسهم في تنمية البلاد، واستثمرتُ في مجالاتٍ تعود بالنفع على البلاد، ووفرتُ فرص عملٍ للمواطنين، لذا عليّ أن أتجاوز كل الصعاب لتحقيق نتائج إيجابية حتى اليوم.
فما هو أكبر دعم لك في رحلة عملك؟
- اتكئ على الصخرة، والصخرة سوف تسقط، اتكئ على الإنسان، فإن الإنسان سوف يركض، فقط أنت والعقل الصافي الذي يطيع القانون هما الدعم الأكثر صلابة.
لقد مرّ أكثر من 38 عامًا على عودتي إلى بلدي. وحتى الآن، تُساهم مجموعة IPPG التابعة لعائلتي بآلاف المليارات من الدونات الفيتنامية كضرائب في ميزانية الدولة سنويًا. وأستطيع أن أقول بفخر: لم أفعل قط أي شيء يخالف القانون.
أكبر دعم لي هو الثقة والنزاهة والالتزام بالقانون. إذا أخطأتُ، مهما كثرت معارفي، لا أحد يستطيع إنقاذي. أعتبر هذا مبدأً أساسيًا في عملي، حتى لو قلّ الربح.
ربما أكون أول شخص يبدأ عملاً تجاريًا في فيتنام خلال فترة التجديد، لكنني لست أغنى شخص بسبب هذا الاختيار.
ولكن في المقابل، أنا دائمًا أنام جيدًا كل ليلة وأنا واثق من سمعتي في السوق وكذلك مع الشركاء والعملاء والوزارات والإدارات والحكومة الفيتنامية.
لبناء اسمك ونجاحك كما هو اليوم، ما هو الفشل الأكثر تذكرًا في مسيرتك المهنية؟
يختلف تعريف الفشل من شخص لآخر. لم أختبر الفشل قط في مجال الأعمال. حتى الخسائر الفادحة في الأيام الأولى لإعادة فتح خطوط الطيران، عندما أتأملها، لا أعتبرها فشلاً، بل مجرد ثمن للنجاح.
فما هو أفضل قرار اتخذته؟
إن القرار الراسخ هو أن تكون رجل أعمال محترمًا. يمكنك أن تكون رجل أعمال ناجحًا، ولكن إذا لم تكن محترمًا، وضميرك سليمًا، ولم تلتزم بأخلاقيات العمل والقانون، فسيكون نجاحك مؤقتًا وغير مستدام.
وثانيًا، إنه توجه استثماري طويل الأجل "لا مضاربة"، يسعى لتحقيق أرباح فورية، ويمارس أعماله بشفافية، ويلتزم بالقانون. بمجرد عودتي إلى البلاد، رسمتُ خارطة طريق للسنوات العشر والعشرين والثلاثين القادمة.
في السنوات العشر الأولى، ركزتُ على بناء المنظمة وتوفير فرص العمل. أول ما فعلتُه بعد عودتي إلى الوطن هو الاستثمار في الفنادق. فالفنادق وحدها هي التي تُمكّننا من جذب السياح.
إلى جانب ذلك، قمت بفتح مصنع للخيزران ومصنع للسحابات للتصدير في نها ترانج حتى يتمكن العمال في المكان الذي ولدت فيه من إيجاد عمل.
في السنوات العشر القادمة، سأركز على تعزيز أعمال خدمات المطارات.
خلال السنوات العشر الثالثة، أعتقد أن فيتنام بحاجة لمواكبة التوجه العالمي. أي دولة متقدمة تمتلك منتجات فاخرة وعلامات تجارية كبرى. أسعى للتعاون مع ماركات أزياء عالمية شهيرة لتوزيع منتجاتي محليًا.
عندما يأتي السياح إلى بلد ما دون رؤية وجود العلامات التجارية الكبرى فيه، فمن الصعب تقييمه كسوق محتمل.
والآن في المرحلة الرابعة التي تستمر لمدة 10 سنوات، ما هي خريطة الطريق والخطة الخاصة بك؟
بدأتُ مسيرتي المهنية في فيتنام بكسر حواجز فتح خطوط الطيران، وأسعى إلى تحقيق هدفي الأسمى، وهو تضييق فجوة التنمية بين بلدنا والعالم. رغبتي، كغيري الكثيرين، هي أن تصبح فيتنام دولة متقدمة بحلول عام ٢٠٤٥.
لقد تحدثتُ مع العديد من المليارديرات الأمريكيين عن هذه القصة. جميعنا نؤمن بأن فيتنام قادرة على تحقيق هدفها في أن تصبح دولة متقدمة قبل خمس سنوات من الموعد المحدد وهو عام ٢٠٤٥.
لتحقيق هذا الهدف، تحتاج البلاد إلى موارد ضخمة. وفي ظلّ محدودية رأس المال المحلي، يُعدّ جذب تدفقات رأس المال الأجنبي مهمةً بالغة الأهمية. وسيكون وجود مركز مالي دولي في فيتنام الحل الأمثل لهذه المشكلة.
من بين المشاريع الخمسة والأربعين التي بحثتها أنا وزملائي وقدمناها للحكومة، سينتشر المركز المالي الدولي، والمناطق الحرة، ومناطق التجارة الحرة، ومدينة ملاهي ديزني لاند في جميع أنحاء البلاد. وسيكون المركز المالي بمثابة القاطرة التي تسحب المشاريع المتبقية، مما يُعطي دفعة قوية ويُسهم في تنمية اقتصاد البلاد ككل.
في حالة الموافقة على إنشاء المركز المالي الدولي، تعهد كبار المستثمرين الأميركيين بضخ 10 مليارات دولار أميركي في فيتنام، بما في ذلك 5 مليارات دولار أميركي لبناء مركز مالي وترفيهي في ثو ثيم (مدينة هو تشي منه).
وبمجرد دخول المستثمرين إلى مدينة هو تشي منه، فمن المؤكد أنهم لن يتجاهلوا هانوي، ودا نانغ، وكان ثو.
يتساءل الكثيرون: أين نجد الموارد البشرية اللازمة لتلبية متطلبات المركز المالي الدولي؟ أود أن أجيب بأنه عند العمل مع الشركات الكبرى، فإنها تضع خطة لتدريب كوادر بشرية رفيعة المستوى في فيتنام، وتستثمر في حزمة متكاملة من المعدات والتجهيزات، وسيتم التدريب بالتوازي خلال عامين من بناء البنية التحتية، وبعد ذلك سيكون لدى فيتنام فريق من آلاف الكفاءات البشرية المؤهلة لبدء تشغيل مركز مالي دولي احترافي في فيتنام.
ورغم أن هذه المشاريع الشغوفة كانت تنتظر الإجراءات لسنوات عديدة، إلا أنني أؤمن إيمانا قويا بأنها سوف تنفذ يوما ما، مما سيجلب لفيتنام مليارات الدولارات سنويا، ويساهم في ازدهار البلاد.
لا أزال أحتفظ بنفس العقلية منذ اليوم الذي عدت فيه، أيا كان ما أستطيع فعله من أجل البلد، يجب أن أبذل قصارى جهدي للقيام به.
لا تسأل ماذا فعل لك وطنك، بل اسأل ماذا فعلت أنت لوطنك. هذه مقولتي المفضلة ومبدأي التوجيهي في العمل والحياة.
أنا فخورٌ جدًا بمشاركتي في مسيرة الابتكار في البلاد مبكرًا، وبمشاركةٍ أكبر من معظم رواد الأعمال الفيتناميين. منذ البداية، كنتُ مجرد قطرة ماء، وأنا سعيدٌ جدًا لأنني أصبحتُ الآن بمثابة "موجة" في هذه الرحلة.
شكرا لك على التبادل العاطفي!
دانتري.كوم.فن
تعليق (0)