تشكل تكاليف الشحن الدولية المرتفعة صداعًا لشركات التصدير اليوم.
مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي، ارتفع معدل الشحن البحري بأكثر من 70%، وبالمقارنة مع الفترة التي سبقت جائحة كوفيد-19، فقد ارتفع بأكثر من 110%. ولخفض هذا المعدل، وبالتالي تحسين القدرة التنافسية للسلع الفيتنامية المصدرة في السوق العالمية ، طُرحت العديد من الحلول العملية.
في أول شهرين فقط من هذا العام، قامت شركة Baseafood لتجهيز المأكولات البحرية بتصدير 1300 طن من المنتجات إلى الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي واليابان... وعلى الرغم من زيادة حجم الصادرات بنسبة 30٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، إلا أن أرباح الشركة انخفضت بسبب ارتفاع تكاليف النقل من 1.8 إلى 2.5 مرة.
بحسب الخبراء، تُعدّ أوروبا والولايات المتحدة أكثر المسارات ارتفاعًا في تكاليف الشحن. مع أن السبب يعود إلى حادثة موضوعية ناجمة عن الأزمة في منطقة البحر الأحمر، إلا أن دور التوجيه والدعم العملي من السلطات لمرافقة الشركات.
تُشكّل تكاليف الشحن الدولي المرتفعة صداعًا لشركات التصدير اليوم. صورة توضيحية.
قالت السيدة دانج ثي بيتش هوآي، من جامعة النقل في مدينة هو تشي منه : "لا تزال الضرائب والرسوم المفروضة على شركات الشحن مرتفعة للغاية، مثل رسوم فحص السلامة ورسوم التأمين... وفي الوقت الحالي، قد تدرس الدولة أو الجهات المعنية دعم شركات الشحن لمواصلة تطويرها".
"لا بد من إطلاق مشروع لتطوير أسطول حاويات فيتنام. هذه هي الطريقة الأمثل للحفاظ على روابط النقل الدولي بين فيتنام والعالم، وتجنب الاعتماد الكلي على خطوط الشحن الأجنبية في ظل الوضع الراهن"، هذا ما اقترحه السيد نجوين دوي مينه، الأمين العام لجمعية الخدمات اللوجستية في فيتنام.
يُنقل ما يقرب من 90% من حجم البضائع التجارية في فيتنام بحرًا. إلا أن أسطول فيتنام يتكون في معظمه من سفن صغيرة الحمولة. وسيساعد تطوير أسطول الحاويات الوطني وأسطول طائرات الشحن، بالإضافة إلى تحديث النقل بالسكك الحديدية، الشركات على خفض تكاليف الشحن البحري، مما يُحسّن القدرة التنافسية للشركات والسلع الفيتنامية.
ديو لينه (وفقًا لموقع doanhnghiepvn.vn)
مصدر
تعليق (0)