وفي تفاعله مع الطلاب في الغرب، تحدث مايكل أ. بيكر، رائد الفضاء السابق في وكالة ناسا، عن 7 دقائق من الرحلة وفي أول دقيقتين، إذا كانت هناك مشكلة، فسوف يطير الطاقم بالمظلة.
عند قدومه إلى فيتنام لحضور افتتاح أسبوع ناسا في هاو جيانج في 5 يونيو، قال مايكل أ. بيكر "سعيد جدًا ومتحمس للقدوم إلى بلد فيتنام الجميل". كما أنه يجلب العديد من قصص الخبرة لأشخاص أمضوا أكثر من 6 ساعة طيران في الطائرات و5.400 ساعة في الفضاء.
وقال، عند إطلاق الصاروخ، يمكن أن تصل سرعته إلى 50.000 ألف ميل في الساعة، مع ضرورة التغلب على كثافة الجاذبية الأرضية. وقال: "خلال الـ7 دقائق الأولى، إذا تم التغلب على جاذبية الأرض، فستكتمل عملية الطيران".
يتفاعل مايكل أ. بيكر مع الشباب في غرب فيتنام. صورة: بونه
ولد مايكل أ. بيكر في مدينة ممفيس بولاية تينيسي (الولايات المتحدة الأمريكية)، ويشير دائمًا إلى مدينة ليمور بولاية كاليفورنيا باعتبارها مسقط رأسه. في عام 1975، تخرج بيكر من جامعة تكساس بدرجة البكالوريوس في هندسة الطيران. وبعد عامين فقط، أكمل التدريب على الطيران وحصل على الأجنحة الذهبية في محطة تشيس فيلد الجوية البحرية في بيفيل.
خدم بيكر في البحرية الأمريكية كطيار، ثم مدرب طيار، قبل أن تختاره وكالة ناسا كرائد فضاء في عام 1985.
بعد خسارة مكوك الفضاء تشالنجر على متن STS-51L في عام 1986، عمل بيكر على تحسين نظام الهبوط والتباطؤ للمكوك. لم يقتصر الأمر على بحث هذا النوع من السفن فحسب، بل أجرى اختبارات هيكلية مناسبة لحاملات الطائرات، واختبارات اعتماد منجنيق حاملات الطائرات وأجهزة الإيقاف، بالإضافة إلى اختبارات التحقق وإصدار الشهادات لنظام الهبوط الآلي مع أنواع مختلفة من حاملات الطائرات التابعة للأسطول البحري على طائرات من طراز A-7.
من دوره كمدرب طيار، تم تعيينه كمدرب تبادل مع البحرية الأمريكية في مدرسة إمبريال تيست التجريبية في بوسكومب داون، إنجلترا، حيث قام بتدريس الأداء وخصائص الطيران وتقنيات اختبار نظام الطيران.
سجل رائد الفضاء المولود عام 1953 أكثر من 5.400 ساعة طيران على حوالي 50 نوعًا مختلفًا من الطائرات، بما في ذلك الطائرات التكتيكية وطائرات الإقلاع والهبوط العمودي (VSTOL) وطائرات النقل متعددة المحركات والطائرات ذات الأجنحة الدوارة، وأكثر من 300 هبوط لحاملات الطائرات. .
عمل بيكر كطيار في أول رحلتين له. طار في مهمات STS-43 على متن المكوك الفضائي أتلانتس في عام 1991 وSTS-52 على متن المكوك الفضائي كولومبيا في عام 1992. ثم تولى قيادة STS-68 في عام 1994، وبذلك أصبح مجلس إدارة مختبر الرادار الفضائي مكوك الفضاء إنديفور. كما تولى قيادة STS-81 في عام 1997، مستخدمًا أتلانتس لنقل الإمدادات والتجارب ورواد الفضاء إلى محطة مير الفضائية الروسية. وعليه، أمضى بيكر حوالي 965 ساعة طيران في الفضاء للمهام الأربع المذكورة أعلاه.
مايكل أ. بيكر (أقصى اليسار) وطاقم STS-52 في عام 1991. المصدر: ويكيميديا كومنز
على قناة اليوتيوب TheScienceKid في سبتمبر 9، سُئل بيكر سؤال "من هو رائد الفضاء"؟ فأجاب بطريقة فكاهية أن رواد الفضاء هم مجرد أشخاص يطيرون في الفضاء.
وقال إنه في أيامه الأولى في وكالة ناسا، كان يطلق عليه مرشح رائد فضاء. "في ذلك الوقت، كان لدي السنة الأولى لتعلم قيادة طائرة T-38 والتدريب على مكوك الفضاء. لقد أتيحت لي ولمرشحين آخرين فرصة المشاركة في العديد من الدورات التدريبية المختلفة والمواضيع البحثية المتعمقة ولكن المثيرة للاهتمام أيضًا. وقال رائد الفضاء السابق في ناسا على قناة يوتيوب TheScienceKid: "أتذكر أنني تعلمت الجغرافيا وعلم المحيطات، والديناميكا الهوائية عالية السرعة، ومهارات التحدث أمام الجمهور والعديد من الدورات الأخرى".
وأضاف أنه عادة في نهاية كل عام، تقوم وكالة ناسا بتقييم المرشحين لرواد الفضاء لمعرفة ما إذا كانوا يستوفون المعايير أم لا. وعند اختيارهم للمشاركة في مهمة معينة، سيتم تسميتهم رسميًا رواد فضاء.
ومنذ ذلك الحين، استمر تكليف رواد الفضاء بعدد من الوظائف الأخرى في المكتب، مع المهمة العامة المتمثلة في دعم المهام المستمرة في وكالة ناسا.
يتذكر بيكر كثيرًا عندما دخل لأول مرة إلى مختبر تكامل إلكترونيات الطيران الخاص بالمكوك الفضائي. "هذا مكان مثير للاهتمام، حيث توجد جميع أنظمة إلكترونيات الطيران على المكوك بنفس طول الكابل وتقع جميع العناصر ذات الصلة في غرفة واحدة. "هذا هو المكان الذي نقوم فيه بإجراء جميع الاختبارات على البرنامج،" شارك بيكر.
وقال إنه بمنصبه، يحتاج أولاً إلى معرفة كيفية تشغيل المفاتيح ومعدات التحكم في قمرة القيادة. بعد الانتهاء من الدروس الأولية، تم تعيين بيكر في منصب كابكوم - الشخص المسؤول عن تبادل المعلومات مع أفراد الطاقم من مركز مراقبة المهمة. وقال: "لقد تعلمت الكثير في مجال مراقبة المهمة، مع مراقبي الطيران، وكنت أنا من يفعل كل ذلك".
قبل مهمته الأخيرة، سافر بيكر إلى روسيا وكازاخستان لحضور إطلاق الوحدة الخامسة لمحطة مير الفضائية، سبكتر. ثم شغل منصب مساعد مدير برنامج رحلات الفضاء البشرية في مركز جونسون للفضاء بروسيا حتى عام 5. ثم أصبح مدير برنامج محطة الفضاء الدولية للعمليات الدولية والطاقم، وقام بتنسيق مشاركة ناسا في رحلات سويوز الروسية.
وقال السيد بريان كيلي، مدير عمليات الطيران في مركز جونسون الفضائي التابع لناسا (2017): “من الصعب تخيل أنشطة ناسا في روسيا وكازاخستان بدون مايكل أ. بيكر. لقد كان جزءًا لا يتجزأ من عملنا منذ إطلاق محطة الفضاء الدولية”.
الإجابة على السؤال: "إذا سألك شخص ما إذا كان يجب أن تصبح رائد فضاء، ماذا ستقول؟" كانت إجابة بيكر "نعم". لكنه لم ينس التأكيد على أن المرشحين لرواد الفضاء سيواجهون منافسة شرسة. تحدث عن الوقت الذي تلقت فيه وكالة ناسا ما بين 16.000 إلى 17.000 طلب لشغل 10 مناصب رواد فضاء.
"حتى الحظ هو عامل مهم للغاية. غالبًا ما يكون لدى طياري الاختبار الكثير من القواسم المشتركة مع بعضهم البعض، بدءًا من الخبرة وحتى السلوك. وأضاف بيكر: "لا أعرف كيف تقوم ناسا بتقييم المرشحين واتخاذ القرار النهائي".
تفاعل مايكل أ. بيكر في Hau Giang في 5 يونيو. صورة: بونه
وفي إشارة إلى الفترة التي قضاها في المدرسة، قال بيكر إنه كان يطمح ذات مرة إلى أن يصبح مهندسًا أو طبيبًا، إن لم يكن رائد فضاء. وقال إنه كانت لديه دائمًا خطة احتياطية عند الذهاب إلى المدرسة لأنه كان يشعر بالقلق من أنه لا يتمتع بما يكفي من الصحة والبصر ليصبح رائد فضاء.
"اعتقدت أنني سأصبح طبيباً أو مهندساً. الرياضيات سهلة نسبيا بالنسبة لي. أحب هذا الموضوع حقًا ولكني لا أفهم لماذا لا أستطيع الحصول على درجة البكالوريوس في الرياضيات. لقد حاولت جاهدة الحصول على درجات جيدة في هذه المادة وبعد ذلك تمكنت من تطبيقها على أشياء كثيرة".
وبعد العديد من التوجيهات، أصبح بيكر أخيرًا رائد فضاء ممتازًا وله العديد من الإنجازات التي لا تنسى والعديد من الجوائز الفخرية. وهو متقاعد حاليًا ويشغل منصبًا استشاريًا في شركة Rhodium Scientific Biotechnology Company في هيوستن، تكساس، وفقًا لوكالة ناسا.
بيش ثاو
