نظرة عامة على المؤتمر (الصورة: فام ثانغ)
خلال الاجتماع، ناقش المندوب نجوين نغوك سون (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة هاي دونغ ) أن الحكومة تُقدّم حاليًا تعديلات على المعايير واللوائح الفنية للطرق السريعة. ووفقًا لدراسة أجرتها لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة في الجمعية الوطنية، لا تزال هناك العديد من أوجه القصور في تطبيق المعايير واللوائح في قطاع الطرق.
لم نطبقه بعد، لذا لا نعلم إن كان تطبيق معايير ولوائح الطرق السريعة سيحقق نتائج إيجابية أم لا. لذلك، علينا تقييمه بعناية والاستعانة بالخبرات الدولية لإيجاد طريقة لتطبيقه بفعالية على قانون الطرق، بما يتماشى مع اتجاهات التنمية العالمية ، كما قال المندوب نجوين نغوك سون.
كما أشار النائب تران فان لام (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة باك جيانغ ) إلى ضرورة تنظيم المعايير واللوائح والتقنيات الخاصة بالطرق السريعة، مع مراعاة الأحكام الانتقالية عند تطبيق المعايير واللوائح الجديدة. ففي الواقع، عند تطبيق المعايير وفقًا لمشروع القانون، لن تُسمى بعض الطرق الحالية طرقًا سريعة. على سبيل المثال، ينص مشروع القانون على وجوب وجود حواجز وسطية منفصلة للطرق السريعة في كلا الاتجاهين، ولكن حاليًا، هناك بعض الطرق السريعة التي لا تحتوي على حواجز وسطية للطرق السريعة في كلا الاتجاهين، ولذلك لم تعد تُسمى طرقًا سريعة. وتساءل النائب: "كيف يُنظّم هذا التحول إذن؟".
في غضون ذلك، صرّح النائب لي هوانغ آنه (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة جيا لاي) بأنه حتى الآن، لا توجد معايير ولوائح للطرق السريعة، مما خلق العديد من المشاكل والصعوبات في تطبيق حلول تضمن السلامة المرورية على هذه الطرق. واقترح النائب تقنين المبادئ الإلزامية في القانون، على أن يصدر وزير النقل بعد ذلك معايير ولوائح محددة.
"أقترح أن يكون هناك 6 لوائح في القانون: من الإلزامي أن يكون هناك شريط وسطي صلب؛ يجب أن يكون هناك مسار طوارئ؛ يجب أن يكون هناك توقف؛ يجب أن تكون سرعة المركبات المتحركة هي الأعلى في جميع المستويات الفنية؛ يجب ألا يقل عرض المسار عن 3.75 متر؛ ويجب تحديد عدد المسارات المحدد"، قال المندوب لي هوانج آنه.
صرحت النائبة نجوين ثي فيت نغا (وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة هاي دونغ) بأن خدمة توصيل الأطفال والطلاب بالسيارات أصبحت شائعة جدًا ومفضلة لدى العديد من العائلات، لذا من الضروري تنظيمها نظرًا للمتطلبات العملية المستجدة. مع ذلك، توجد حاليًا العديد من النماذج ذات الخصائص المتشابهة، مثل خدمة توصيل الموظفين والعمال في الشركات والمؤسسات التجارية... لذلك، يحتاج النواب إلى مراجعة شاملة لوضع لوائح موحدة لإدارة أنشطة النقل المماثلة، بما يضمن سلامة مستخدمي خدمات النقل.
وأعربت المندوبة نجوين ثي فيت نجا أيضًا عن قلقها بشأن خدمة البرمجيات التي تدعم اتصال النقل بالسيارات كما هو منصوص عليه في المادة 80 من مشروع القانون.
وفقًا للمندوب، يُعدّ وضع لوائح تنظيمية لخدمات البرمجيات الداعمة لشبكات النقل أمرًا بالغ الأهمية في ظل الظروف الراهنة. ومع ذلك، لا تزال أحكام مشروع القانون لا تلبي متطلبات إدارة هذا النوع من الخدمات. لذلك، من الضروري توضيح هذه الإدارة وتنظيمها بشكل أكثر صرامة لضمان حقوق الركاب ومقدمي خدمات النقل، مع تسهيل إدارة الدولة لهذا النوع من الخدمات.
المصدر دانغكونغسان
مصدر
تعليق (0)