دام مون - قصص قديمة تُروى من جديد

١. عند النظر إلى الخريطة، تبدو شبه جزيرة هون غوم ككمٍّ يمتد إلى البحر، بطول حوالي ٣٠ كيلومترًا، بدءًا من ممر كو ما. عند الوقوف على الطريق السريع ١، يسهل رؤية كثبان رملية بيضاء طويلة، تحمل على ظهرها غابات كثيفة من أشجار الكازوارينا والصفصاف، متمايلةً نحو البحر. في الماضي، كانت تُسمى أيضًا ترونغ ترام نظرًا لكثافة غابة الكاجوبوت على كثبانها الرملية التي كانت بمثابة حاجز للرياح. تقع على شبه الجزيرة قريتان: توان لي في بلدية فان ثو، المجاورة للطريق السريع ١، ودام مون في بلدية جزيرة فان ثانه، وهما شبه معزولتين عن البر الرئيسي بكثبان رملية كبيرة تمتد باستمرار على طول الساحل.

الطريق من ممر كو ما إلى دام مون.

من دام مون إلى توان لي، يجب عبور كثيب رملي يزيد طوله عن عشرة كيلومترات. المشي يُرهق الساقين. الرمال ساخنة، متموجة، وناصعة البياض؛ أمامك وحولك لون أبيض براق، والرياح تُحرك الرمال في كل مكان. قليل من الناس يعبرون هذا الكثيب الرملي سيرًا على الأقدام. من توان لي، يسافر المرء برًا على طول الطريق السريع الوطني رقم 1 لأكثر من عشرة كيلومترات إلى بلدة مقاطعة فان نينه، ثم من هناك إلى محطة عبّارات فان جيا لاستقلال قارب لمدة ساعتين عبر دام مون.

منازل مغمورة بالرمال في قرية توان لي. (الصورة التقطت عام ٢٠٠١)

تقع قرية توان لي في الغرب، وهي شريط ضيق من الأرض، مع الرمال خلفها والبحر أمامها. يروي الرجل والمرأة العجوزان قصصًا مفادها أنه في الماضي، كانت السلاحف تزحف ببطء على الرمال للعثور على مكان للعيش فيه، وكانت الهجرة من بداية القرية إلى نهايتها تستغرق أسبوعًا واحدًا بالضبط. أطلق الناس على قرية توان لي اسم أسطورة هذه السلاحف. من سبتمبر إلى يناير هو موسم العواصف، وغالبًا ما تكون الرياح قوية على المستوى 4 والمستوى 5، مما يخلق أكوامًا رملية متتالية مثل الأوعية المقلوبة ويتسبب في إزاحة هذه الأكوام الرملية. تتعدى حركة الرمال القوية في بعض الأماكن تدريجيًا على المناطق السكنية والأراضي الإنتاجية. يتعين على بعض الناس نقل منازلهم إلى البحر 5-7 مرات في حياتهم، حيث تمتلئ الرمال إلى درجة أنه عندما لا يمكنهم جمعها، فإنهم ينقلون منزلهم إلى مكان آخر. في موسم العواصف، تطير الرمال وتقفز، وفي موسم الرطوبة، لا توجد نسمة من الرياح، جافة وساخنة. في هذه الأثناء، يقع سد مون مختبئًا في أعماق الخليج، منعزلًا، والمناخ لطيف ودافئ طوال العام، والشاطئ رملي ناعم، وتحيط به الجبال والتلال المهيبة.

الطريق إلى قرية دام مون.

معظم سكان دام مون هم صيادون من فو ين وبينه دينه. استقروا للعمل في سلام وهدوء، ولهجاتهم مختلطة إلى حد ما مع فو ين. دام مون ها هو المكان الأكثر ازدهارًا، وهي منطقة مسطحة ذات طريق خرساني على الرمال يمتد لمسافة طويلة حول منطقة السوق إلى المحطة الطبية والمدرسة ومكتب البريد ولجنة الشعب البلدية... يطلق الناس عليها اسم دام مون ثونغ بسبب وجود منحدر مرتفع يصعد إلى تل الرمال الهائل. يتم ترسيب الرمال هنا من منطقة بحر هون جام. في موسم الأمطار، تهب الرياح بشدة، وتصل كل موجة من هون جام إلى الداخل، ويتم التقاط الرمال وترسيبها، مما يدفع تل الرمال إلى أعلى وأعلى. في موسم الأمطار، تنعكس الرياح، لكن الرمال من الداخل ليست ذات أهمية. الحياة في دام مون ثونغ سلمية تمامًا تقريبًا، ولا تزدحم إلا عندما تأتي السفن للحصول على الرمال من رصيف مينكسكو. كل منزل يطل على البحر، قوارب الصيد الكبيرة والصغيرة هي الممتلكات التي تظهر الحالة الاقتصادية لأصحابها.

ميناء صيد مزدحم.

يجد من اعتادوا العيش في البر الرئيسي عند وصولهم إلى دام مون كل شيء مثيرًا للاهتمام وغريبًا. يتشكل الساحل على شكل قوس. هنا، لا يوجد سوى الرمال، وفي فترة ما بعد الظهر، تكون الرياح باردة، وتتجمع المنازل معًا للجلوس والدردشة، ويأتي الغرباء لطرح الأسئلة، ويجلس الملاك داخل السياج والضيوف خارجه على الرمال ويتجاذبون أطراف الحديث. كما يستلقي الناس على الرمال للدردشة، ويحضر بعضهم أراجيح معلقة على رفوف مصنوعة من أعمدة خشبية مستديرة مغلقة، يستلقون ويتأرجحون، ينامون ويدردشون. تبيع بعض المتاجر المشروبات الغازية والشاي والكعك والحلويات؛ وأحيانًا تسمع موسيقى صاخبة قادمة من مكان ما. في الصباح، يخرج كل منزل إلى الشارع، إلى الفناء لإحضار giến (مثل غربال الأرز، ولكن مع ثقوب أصغر)، أينما كان هناك قمامة، يقومون بجمعها ثم غربلة الرمال، يتم جمع القمامة المتراكمة على giến، وإلقائها، ويقوم الحي بأكمله بذلك معًا، يبدو الأمر كما لو أن القرية بأكملها تحصل على حصاد جيد من الأرز.

لا يوجد طريق خرساني في سد مون ثونغ، لذا لا يمكنك المشي إلا على الرمال. لا أحد يرتدي صنادل هنا، فالرمال بيضاء ونظيفة، ويمكنك المشي حافي القدمين طوال اليوم. حتى أن الناس يستلقون على الطريق، على الرمال، ويتحدثون!

2. يبدأ الطريق الجديد بطول 18.5 كم من سفح ممر كو ما، وبدأ البناء في عام 2002، باستخدام التربة من مناطق كو ما وسد مون كأساس، ويمتد مباشرة إلى تقاطع منحدر كو دون، ثم ينضم إلى الطريق الترابي الحالي، ويعبر منطقة الرمال والرمل، عبر غابة المانجروف في توان لي، ويقسم الكثبان الرملية إلى نصفين ويمتد إلى سد مون.

شُيّد الطريق، ليربط قريتي توان لي ودام مون، آخر بلدية جزرية في خان هوا، بطريق سيارات يمتد إلى المكان. ولا شك أن الناس هنا كانوا في غاية السعادة. كان هناك أناس لم يسبق لهم ركوب دراجة هوائية أو نارية طوال حياتهم. وهكذا، تنافست قرية دام مون بأكملها، صغارًا وكبارًا، كبارًا وصغارًا، على تعلم ركوب الدراجات. اشترت كل عائلة دراجة هوائية أو نارية. أما من كان لديه عقلية تجارية، فقد فتح محلات لبيع الدراجات أو قطع غيارها. كان الطريق الجديد بمثابة زوبعة تهب، جاعلًا حياة الناس تنبض بالحياة على إيقاع الحياة في البر الرئيسي.

٣. كان من المستحيل التعرّف على سد مون كما كان عليه عندما أتيحت لنا فرصة المجيء إلى هنا في يوم من أيام سبتمبر. كان الطريق الرملي المؤدي إلى سد مون لا يزال جميلاً، بكثبانه الرملية على جانب، والبحر الأزرق على الجانب الآخر. كان البحر المهجور جميلاً لدرجة أنه كان يُفجعنا.

مع ذلك، كلما اقتربنا من سد مون، شعرتُ ببعض الإحباط بسبب صخب الحياة هنا وسرعتها. الطريق إلى ميناء الصيد، والشاحنات المبردة التي تحمل البضائع، وحركة البيع والشراء الصاخبة على الرصيف وتحت القوارب. كان التوقف لالتقاط صورة تذكارية في ميناء الصيد صعبًا أيضًا، لأن المنطقة المحيطة كانت مكتظة بالناس والبضائع والمركبات.

نزهة في القرية، بين الطرق الخرسانية المتقاطعة والمتاجر... توقفتُ عند كشك مشروبات وتحدثتُ مع البائعة. قالت: "لن تجدوا دام مون في الماضي، عندما كانت شبه معزولة عن البر الرئيسي. الحياة أفضل بكثير الآن، وبالطبع أصبحت أكثر ازدحامًا. ربما لا يزال قليل من الناس يتذكرون الوقت الذي كنا ننظف فيه الفناء بجاروف الرمل."

استدرنا، وكان صوت الجرافات يهدر وهم يبنون طرقًا جديدة، ويوسعون سد مون. مرّ أكثر من عشرين عامًا، ودوّنتُ قصة سد مون كأنني أحفظ ذكرى قريبة، شاعرية، رقيقة، وهادئة كقصة خرافية عن سد مون آنذاك.

داو ثي ثانه توين

مصدر