تعزيز تطبيق التكنولوجيا للحد من الازدحام المروري

يتفاقم الازدحام المروري في مدينة هو تشي منه، لا سيما في الطرق الرئيسية والمناطق المركزية. والسبب الرئيسي هو الزيادة السريعة في عدد المركبات الشخصية، في حين لم تُوسّع البنية التحتية للنقل بما يتناسب مع ذلك.

غالبًا ما تكون العديد من الطرق مزدحمة.

تحدث اختناقات مرورية خطيرة في كثير من الأحيان عند التقاطع بين شارع نجوين ثي مينه خاي (حي بان كو) وشارع فام فيت تشانه (حي كاو أونج لان)، وخاصة خلال ساعات الذروة في الصباح والظهيرة وبعد الظهر.

السيارات مكتظة بانتظار انطلاقها في شارع كونغ هوا (مدينة هو تشي منه). الصورة: كووك هونغ

يُقال إن السبب يعود إلى خطة تحويل حركة المرور غير المنطقية في هذه المنطقة، وخاصةً عند تقاطع شارعي فام فيت تشانه ونغوين ثي مينه خاي، بالقرب من دوار كونغ هوا. هنا، يكون عدد المركبات المنعطفة يسارًا من شارع كونغ كوينه إلى شارع فام فيت تشانه والمتدفقة إلى الدوار كبيرًا جدًا، بينما يكون سطح الطريق ضيقًا وغير كافٍ لتلبية احتياجات السفر. في الوقت نفسه، تلتقي المركبات القادمة من اتجاهات أخرى، مثل شارعي نغوين فان كو ونغوين ثي مينه خاي والطرق الداخلية، مما يجعل هذه المنطقة "اختناقًا مروريًا"، ويتسبب في ازدحام مروري طويل الأمد. تصطدم الدراجات النارية والسيارات والحافلات ببعضها البعض في الحركة، مما يُسبب أحيانًا فوضى عارمة.

تشير الملاحظات الفعلية إلى أن تدفق المركبات من شارع فام فيت تشانه عند الخروج من دوار كونغ هوا غالبًا ما يضطر إلى التداخل مع تدفقات حركة المرور من اتجاهات مختلفة عديدة، مما يتسبب في اشتباكات مرورية مستمرة. يضطر العديد من الأشخاص إلى المرور عبر فجوات صغيرة للمضي قدمًا، مما يؤدي إلى ارتفاع خطر الاصطدام وإعاقة تدفق حركة المرور. في الوقت نفسه، يُعتبر الاتجاه من شارع كونغ كوينه إلى نجوين ثي مينه خاي، باتجاه الدوار، أكثر ملاءمة وأمانًا. سيساهم تنظيم أولوية هذا التدفق من المركبات في تقليل الضغط على تقاطع فام فيت تشانه، مع الحد من التقاطعات المعقدة، مما يساعد على تحرك المركبات بشكل أكثر استمرارية وتنظيمًا. هذا حل عملي لتحسين كفاءة حركة المرور وتقليل الازدحام وضمان السلامة المرورية في وسط المدينة.

شارع فو فان تان (حي بان كو) مزدحمٌ أيضًا، ويشهد اختناقات مرورية طويلة، لا سيما من شارع فونغ خاك خوان إلى شارع كاش مانغ ثانغ تام. والسبب الرئيسي هو توقف السيارات وركنها في كل مكان على الطريق، بينما تُشغل بعض الأرصفة لركن الدراجات النارية. قال السيد نغوين هو فوك، الذي يسكن بالقرب من تقاطع تران كوك ثاو وفو فان تان: "خلال ساعات الذروة، تتوقف السيارات على كلا الجانبين، تاركةً مسارًا صغيرًا فقط للدراجات النارية. في أحد الأيام، كان الطريق مزدحمًا، واستغرقني حوالي 20 دقيقة لأقطع أقل من 500 متر. كانت الأرصفة مُزدحمة، واضطر المشاة إلى النزول إلى الطريق، وهو أمرٌ بالغ الخطورة".

في الآونة الأخيرة، تشهد العديد من الطرق في المنطقة المركزية لمدينة هو تشي منه ازدحامًا مروريًا شديدًا. غالبًا ما يشهد شارع كاش مانغ ثانغ تام، الممتد من دوار الديمقراطية إلى تقاطع فو دونغ، ازدحامًا مروريًا شديدًا بسبب كثافة حركة المرور العالية وكثرة التقاطعات القصيرة. كما يُعد شارع ديان بيان فو، وخاصةً منطقة جسر سايغون، نقطة ازدحام رئيسية، حيث تتنافس شاحنات الحاويات والشاحنات والسيارات الخاصة على المساحات. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما تشهد طرق مثل نغوين ثي مينه خاي، وفو ثي ساو، ونام كي خوي نغيا - نغوين فان تروي، وباستور، وهاي با ترونغ، ولي تو ترونغ، وتون دوك ثانغ، و3 ثانغ 2، والطريق السريع 13، وآن دونغ فونغ... ازدحامًا مروريًا خلال ساعات الذروة.

مزامنة الحلول

وفقًا لإدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، يبلغ عرض 51% من شوارع المدينة حاليًا ما بين 7 و12 مترًا فقط، و35% منها أقل من 7 أمتار، و14% فقط منها يزيد عرضها عن 12 مترًا بما يكفي لحركة الحافلات الكبيرة. ولا يلبي نظام البنية التحتية المرورية الجديد سوى حوالي 30% من المخطط، مما يؤدي إلى زيادة كبيرة في الازدحام.

شارع نجوين فان كو (حي كاو أونغ لان) غالبًا ما يكون مزدحمًا خلال ساعات الذروة. الصورة: كووك هونغ

في مواجهة هذا الوضع، وللحد من الازدحام المروري في المنطقة المركزية لمدينة هو تشي منه، أفاد نائب مدير إدارة البناء في مدينة هو تشي منه، فو خانه هونغ، أن المدينة حددت الحد من الازدحام المروري كمهمة رئيسية، حيث تلعب حلول البنية التحتية وتطبيق الذكاء الاصطناعي دورًا رئيسيًا. تعمل المدينة على تسريع تقدم البناء، وتوسيع الطرق الرئيسية، واستكمال الطرق الدائرية 2 و3 و4؛ وفي الوقت نفسه، نشر الجسور العلوية والسفلية عند التقاطعات الرئيسية مثل مطار تان سون نهات، وميناء كات لاي، ودوار لي تاي تو... سيساعد فتح المزيد من الطرق الموازية والطرق الفرعية خلف المحور الرئيسي على تشتيت حركة المرور، مما يقلل الضغط على المركز.

في الوقت نفسه، عززت المدينة تطبيق التقنيات الذكية في إدارة حركة المرور. ساهم نظام كاميرات المراقبة، ومعالجة المخالفات بالصور، والتحكم المرن بإشارات المرور وفقًا لحجم الحركة المرورية، في تخفيف الازدحام في العديد من "المناطق الحيوية".

وفقًا لإدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، يُعد تطوير النقل العام للركاب أحد الحلول الاستراتيجية. وتهدف المدينة إلى أن يغطي النقل العام ما لا يقل عن 30% من احتياجات تنقل السكان بحلول عام 2030. ولتحقيق ذلك، تُركز المدينة على توسيع شبكة الحافلات، وتطوير البنية التحتية لمواقف السيارات، وتطبيق نظام التذاكر الإلكترونية، وتسريع مشاريع المترو والحافلات السريعة. فعندما يكون النقل العام مريحًا وحديثًا، سيقلل الناس من استخدام المركبات الشخصية، مما يُسهم في تقليل الازدحام المروري طويل الأمد.

بالإضافة إلى ذلك، تعمل المدينة على تعزيز التخطيط وحسن سير حركة المرور. وسيساعد تعديل اتجاهات المرور على الطرق ذات الكثافة المرورية العالية، وتركيب إشارات مرور ذكية، وإعادة تنظيم التقاطعات المعقدة، على تسهيل حركة المركبات. وفي بعض المناطق المركزية، تدرس المدينة وضع خارطة طريق للحد من استخدام الدراجات النارية خلال ساعات الذروة للحد من ازدحام المرور.

في كلمته التي ألقاها في مؤتمر دراسة ونشر قرار المؤتمر الأول للجنة الحزب في مدينة هو تشي منه، للفترة 2025-2030، عصر يوم 17 نوفمبر/تشرين الثاني، روى الرفيق تران لو كوانغ، أمين اللجنة المركزية للحزب وأمين لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه، تجربته الشخصية في عبور جسر بينه تريو بسيارته خلال ساعة الذروة، مستغرقًا ساعتين لقطع مسافة 12 كيلومترًا، مما يُظهر مدى الازدحام المروري الخطير الذي يواجهه الناس يوميًا، والذي يُضيع الكثير من الوقت في السفر. ساعدت هذه التجربة الرفيق تران لو كوانغ على فهم المشاكل الحقيقية بشكل أفضل، وفي الوقت نفسه، أكد على الحاجة إلى حلول عاجلة وفعّالة للحد من الازدحام المروري وتحسين البنية التحتية.

كووك هونغ

المصدر: https://www.sggp.org.vn/day-manh-ung-dung-cong-nghe-giam-un-tac-ket-xe-post824209.html