يواجه دلتا نهر ميكونغ العديد من المفارقات التنموية.

ووفقاً لرئيس غرفة التجارة والصناعة في فيجي، فإن منطقة دلتا نهر ميكونغ تواجه العديد من "المفارقات الهيكلية"، ويتطلب تحقيق التنمية الرائدة نهجاً سياسياً جديداً تماماً.

في 28 مايو، في مدينة كان ثو، أقام الاتحاد الفيتنامي للتجارة والصناعة (VCCI)، بالتعاون مع كلية فولبرايت للسياسة العامة والإدارة (FSPPM)، حفلًا للإعلان عن التقرير الاقتصادي السنوي لدلتا ميكونغ 2025، والذي يحمل شعار "تنمية المشاريع - محرك رئيسي للنمو".

خلال الحفل، صرّح السيد هو سي هونغ، رئيس غرفة التجارة والصناعة الفيتنامية، بأن اختيار موضوع التقرير لم يكن عشوائياً، بل جاء متوافقاً تماماً مع الأحداث الجارية، ويعكس روح التوجيه التي يتبناها الحزب والحكومة . كما أشار التقرير إلى أن الشركات هي الفاعل الرئيسي في إعادة هيكلة اقتصاد منطقة دلتا نهر ميكونغ، بدلاً من الموارد أو المواد الخام أو العمالة.

السيد هو سي هونغ، رئيس مجلس إدارة غرفة التجارة والصناعة الفيتنامية، يلقي كلمة في حفل الإعلان عن التقرير الاقتصادي السنوي لعام 2025 لمنطقة دلتا نهر ميكونغ.

صورة: ثانه دوي

مع ذلك، من هذا المنظور، يواجه دلتا نهر ميكونغ العديد من المفارقات التنموية. فالمنطقة تساهم بشكل كبير في الإنتاج الزراعي للبلاد (الأرز، والمأكولات البحرية، والفواكه، وصادرات الأرز)، لكن العديد من المؤشرات تُعد من بين الأدنى في البلاد، مثل كثافة الشركات، وإنتاجية العمل، وجذب الاستثمار الأجنبي المباشر.

بحسب السيد هونغ، فإنّ اللافت للنظر هو أن دلتا نهر ميكونغ لا تعاني من نقص في الشركات، بل من عجز هذه الشركات عن النمو. إذ تُشكّل المشاريع متناهية الصغر أكثر من 87% من إجمالي الشركات، وقد انخفض معدل التحوّل إلى المشاريع الصغيرة انخفاضًا حادًا. ومن اللافت للنظر أن دلتا نهر ميكونغ تتمتع بميزة مطلقة في القطاع الزراعي، حيث تُساهم بأكثر من 30% من الناتج المحلي الإجمالي، ومع ذلك لا تُمثّل الشركات الزراعية سوى أقل من 5%. هذه مفارقة هيكلية تستدعي نهجًا سياسيًا جديدًا كليًا.

علاوة على ذلك، تُضعف معوقات الخدمات اللوجستية القدرة التنافسية للشركات. ويشير التقرير إلى أن تكاليف الخدمات اللوجستية تُشكّل ما بين 20 و25% من أسعار المنتجات. ولا يزال يتعين إعادة شحن حوالي 70% من صادرات المنطقة عبر موانئ مدينة هو تشي منه ومنطقة جنوب شرق البلاد. وتستغرق الرحلة من كان ثو إلى كات لاي، التي لا تتجاوز مسافتها 165 كيلومترًا، ما يصل إلى خمس ساعات.

بحسب رئيس غرفة تجارة وصناعة فيجي، شهدت البنية التحتية للطرق السريعة في دلتا نهر ميكونغ تحسناً ملحوظاً. إلا أن هذه الطرق لن تُحدث نقلة نوعية حقيقية إلا بوجود "طبقة ثانية من البنية التحتية"، تشمل مرافق التخزين المبرد، ومراكز الفرز والتفتيش، والخدمات اللوجستية الرقمية، وشبكة ضرورية من الشركات القادرة على تنظيم سلاسل التوريد.

بحسب تقرير صادر عن غرفة التجارة والصناعة الفيتنامية، فإن منطقة دلتا نهر ميكونغ تواجه العديد من المفارقات في تنميتها.

صورة: ثانه دوي

علاوة على ذلك، لم يصبح التمويل الائتماني في منطقة دلتا نهر ميكونغ أداةً فعّالةً لتحويل الأعمال. وبحلول عام 2025، لن تتجاوز نسبة نمو الائتمان القائم في المنطقة 2.67% من الإجمالي الوطني، وهي نسبة أقل من معدل نمو تعبئة رأس المال. ولا يزال النظام المالي يعتمد بشكل كبير على ضمانات الأصول، ويفتقر إلى القدرة على تمويل عمليات التصنيع المتقدمة، والتحول الأخضر، وتطوير سلاسل القيمة.

ووفقاً للسيد هونغ، فإن الإنجاز الذي سيحققه دلتا نهر ميكونغ بحلول عام 2030 لن يكمن في إنتاج المزيد من الأرز أو الأسماك أو الفاكهة، بل في قدرته على تشكيل نظام بيئي متكامل للأعمال يشمل الزراعة والتصنيع والخدمات اللوجستية والتمويل والتكنولوجيا، وقادر على المنافسة في سوق خضراء ورقمية وعالية المعايير.

انطلاقاً من هذا المبدأ، يعتقد رئيس غرفة التجارة والصناعة الفيتنامية أن تنمية دلتا نهر ميكونغ تتطلب "تحولاً في التفكير". وهذا يعني الانتقال من التركيز على الاستثمار والإنتاج إلى التركيز على الشركات والنظام البيئي. وأكد السيد هونغ قائلاً: "إذا لم نعتبر الشركات المحرك الأساسي للتنمية، ولم نهتم بها حقاً، ولم نهيئ بيئة أعمال مناسبة وإطاراً سياسياً ملائماً، فإن الشركات ورجال الأعمال الفيتناميين، وخاصة في دلتا نهر ميكونغ، سيجدون صعوبة في النمو بالقدر الكافي لتلبية متطلبات التنمية الوطنية في العصر الجديد".

المصدر: https://thanhnien.vn/dbscl-dang-doi-dien-voi-nhieu-nghich-ly-phat-trien-185260528170815588.htm