اقتراح لإنفاق 6.88 تريليون دونغ فيتنامي على بناء نفق تحت نهر هان.

DNO - يبلغ طول النفق الرئيسي لمشروع نفق نهر هان حوالي 1.67 كم، حيث تتصل نقطة البداية بشارع دونغ دا (منطقة هاي تشاو) وتتصل نقطة النهاية بشارع فان دون (منطقة سون ترا)، باستثمار إجمالي يقدر بـ 6880 مليار دونغ فيتنامي.

مخطط نفق مقترح تحت نهر هان. الصورة: إدارة الإنشاءات.

قدمت إدارة الإنشاءات بالمدينة للتو تقريراً يقترح خطة لإنشاء نفق تحت نهر هان وطريق مرور يربط بين الشرق والغرب عبر مطار دا نانغ .

وبناءً على ذلك، يبلغ طول النفق الرئيسي لمشروع نفق نهر هان حوالي 1.67 كيلومتر، ويتضمن نفقًا مغلقًا بطول 600 متر يعبر النهر، ونفقًا مغلقًا آخر بطول 380 مترًا على ضفة النهر، ونفقًا مفتوحًا بطول 415 مترًا. ويربط النفق بين نقطة البداية وشارع دونغ دا (حي هاي تشاو)، ونقطة النهاية وشارع فان دون (حي سون ترا). ووفقًا للتقرير، يُقدّر إجمالي الاستثمار في المشروع بـ 6.88 مليار دونغ فيتنامي، منها 3.9 مليار دونغ تكاليف الإنشاء، و2 مليار دونغ تكاليف إزالة الأراضي وإعادة التوطين، بالإضافة إلى تكاليف أخرى.

بالنسبة لمشروع ربط حركة المرور بين الشرق والغرب عبر مطار دا نانغ الدولي، اقترحت إدارة الإنشاءات نفقًا بطول يزيد عن 2.9 كيلومتر، بما في ذلك قسمين مفتوحين من الأنفاق بطول إجمالي يبلغ 570 مترًا، وثلاثة أقسام من الأنفاق الصندوقية بطول إجمالي يبلغ 1450 مترًا، ونفق تحت المدرج الحالي بطول 900 متر.
تم اقتراح خيارين. الخيار الأول هو أن يتشارك خط مترو الأنفاق (MRT) شبكة الطرق. أما الخيار الثاني فهو أن يكون خط مترو الأنفاق منفصلاً عن شبكة الطرق.

بحسب التحليل، يتميز الخيار الأول بصعوبة تقنية عالية، وتكلفة تقارب 10 تريليونات دونغ فيتنامي، ومعايير تشغيلية/أمان متوسطة، وصعوبة في توسيع نظام مترو الأنفاق، وملاءمة عالية لبنية مطار دا نانغ التحتية. في المقابل، يتميز الخيار الثاني بصعوبة تقنية أقل، وتكلفة تقارب 7.5 تريليونات دونغ فيتنامي، ومعايير تشغيلية/أمان عالية، وسهولة في توسيع نظام مترو الأنفاق، وملاءمة متوسطة لبنية مطار دا نانغ التحتية.

توصي إدارة الإنشاءات بعدم دمج خطوط المترو والطرق في النفق الواقع أسفل المطار، وذلك لاختلاف المعايير الفنية لكل منهما. كما أن خصائص مسارات المترو والطرق عند النفق تختلف اختلافاً كبيراً، مما يُصعّب تصميم الهيكل الإنشائي عند نقطة التقاء المترو والطرق.

بحسب إدارة الإنشاءات، لم يُحدد بعد الجدول الزمني للاستثمار في خط مترو الأنفاق. ونظرًا للتطورات التكنولوجية المتسارعة، سيتم اختيار المسار والتكنولوجيا عند بدء الاستثمار. ومع ذلك، وبالنظر إلى خطة توسعة مطار دا نانغ الحالية، فمن الضروري دراسة خيار مسار مترو الأنفاق قريبًا.

ثانه لان

المصدر: https://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/