اقتراح لتوسيع المسار من ترونغ لونغ إلى رأس كا ماو

[إعلان 1]

واقترح النائب نجوين دوي ثانه، عضو لجنة المالية والميزانية في الجمعية الوطنية ، تعديل وتحسين سياسة تأميم الاستثمار واستغلال المطارات والتركيز على الاستثمار في بناء المطارات ومهابط الطائرات، كمنصة لشركات الطيران لزيادة حجمها وزيادة المنافسة وتسريع التنمية.

وتحدث في المناقشة النائب نجوين دوي ثانه، عضو لجنة المالية والميزانية في الجمعية الوطنية، ونائب رئيس جمعية الأعمال الإقليمية في كا ماو .

وأفاد السيد ثانه أن فيتنام لديها حاليا 22 مطارا. تتعرض العديد من الموانئ للاكتظاظ خلال موسم الذروة، مما يتسبب في الازدحام والتأخير. بالمقارنة مع دول أخرى في العالم ، تعتبر فيتنام الدولة ذات كثافة المطارات الأقل. إن العدد المحدود الحالي للمطارات يشكل مصدر قلق عندما يكون معدل نمو النقل مرتفعًا.

وفيما يتعلق بالتوصية بزيادة عدد المطارات، قال ثانه إن موارد الاستثمار لا ينبغي أن تعتمد بعد الآن على الميزانية أو الحكومة المركزية، بل ينبغي تركها للمحليات التي تريد فتح المطارات لتقرر بنفسها. يحق للمحليات استخدام ميزانيتها المحلية القانونية لبناء المطارات أو تعبئة الاستثمار الخاص.

وفي الوقت الحالي، تعمل وزارة النقل على تطوير مشروع لتأميم الاستثمار وإدارة استغلال المطارات. وبموجب هذه الخطة، لن تتمتع شركة مطارات فيتنام (ACV) بعد الآن بالحق الحصري في الاستثمار وتشغيل واستغلال المطارات في فيتنام.

واعتبر السيد ثانه أن سياسة التنشئة الاجتماعية التي تنتهجها الحكومة ووزارة النقل هي سياسة رائدة تستحق الثناء. ومع ذلك، وفي حديثه عن مطار كا ماو، قال السيد ثانه إنه إذا تم اتباع آلية وسياسة إضفاء الطابع الاجتماعي على المطارات ومهابط الطائرات كما هي مسودة حاليًا، فسيتم التخلي عن كا ماو بسهولة .

لأن شركة ACV لم تعد مسؤولة عن الاستثمار في توسيع وتطوير مطار كا ماو. حتى لو تولت ACV مسؤولية الاستثمار في مطار كا ماو، فسيتعين على المقاطعة الانتظار لسنوات طويلة بعد أن تُكمل ACV بناء مطار لونغ ثانه. أما بالنسبة للمستثمرين الجدد، فمن الصعب جذبهم للاستثمار لأنهم ليسوا جذابين بعد. على الرغم من أن إجمالي رأس مال الاستثمار في مطار كا ماو، من الآن وحتى عام 2050، يبلغ حوالي 4,700 مليار دونج فيتنامي، إلا أنه يعادل فقط 20 كيلومترًا من طريق داو داي - لونغ ثانه السريع!، قال السيد ثانه.

وتحدث النائب نجوين كوك هان، عضو لجنة القانون في الجمعية الوطنية وعضو لجنة الحزب الإقليمية ونائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كا ماو.

اقترح النائب نجوين كووك هان، عضو لجنة القانون في الجمعية الوطنية وعضو لجنة الحزب الإقليمية ونائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كا ماو، أن تدرس الحكومة سياسات مناسبة لخفض الضرائب والرسوم وأسعار الفائدة للشركات وتوسيع المزيد من المسارات من ترونغ لونغ إلى رأس كا ماو.

وقال السيد هان إنه بعد الوباء، أصبح الاقتصاد صعبًا، واضطر معظم الناس إلى تقليص الإنفاق. ونتيجة لانقطاع مصادر الإمداد، لم يعد بإمكان مزارعي الروبيان بيع منتجاتهم أو اضطروا إلى بيعها بأسعار منخفضة للغاية، في حين ارتفعت أسعار المواد المدخلة بحيث لم تعد المنتجات المباعة كافية لتغطية تكاليف المدخلات، مما أدى إلى معاناة العديد من أسر مزارعي الروبيان، وتعريضهم لخطر الإفلاس والفقر.

ولم يتحسن الوضع التجاري في صناعة المأكولات البحرية حتى الآن. لقد استنفدت العديد من الشركات طاقتها واضطرت إلى الإغلاق. واضطر آخرون إلى بيع أصولهم لتجنب الإفلاس أو تقليص حجم الإنتاج والموظفين من أجل البقاء.

ويرجع سبب الوضع المذكور أعلاه إلى الركود الاقتصادي العالمي، ولكنه يأتي أيضا جزئيا من مشاكل داخلية مثل ازدحام تدفقات رأس المال؛ سترتفع أسعار الفائدة بسرعة اعتبارًا من يوليو 2022، بمتوسط سعر فائدة 12% سنويًا، وحتى 14% سنويًا في بعض الأماكن؛ يعد الوصول إلى رأس المال للشركات أمرًا صعبًا لأن البنوك تشعر بالقلق بشأن المخاطر...

ومن ثم اقترح السيد هان أن تقوم الحكومة بالبحث واقتراح السياسات المناسبة لخفض الضرائب والرسوم وأسعار الفائدة على الجمعية الوطنية أو النظر فيها. مراجعة النواقص لمواصلة تنفيذ حزمة دعم القروض بفائدة 2% في إطار برنامج الإنعاش الاجتماعي والاقتصادي، بما يساهم في خلق بيئة مواتية للإنتاج والأعمال.

وفي إشارة إلى الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي، أشار السيد هان إلى أن قسم الطريق السريع من مدينة هوشي منه إلى ترونغ لونغ يتدهور منذ إلغاء تحصيل الرسوم، في حين أن حجم المرور مرتفع، مما يؤدي إلى الفوضى والازدحام وانعدام الأمن المروري.

الطريق السريع Trung Luong - My Thuan ضيق للغاية ولا يحتوي على مسار طوارئ. إن عملية البناء على الطرق السريعة ماي ثوان - كان ثو وكان ثو - كا ماو بطيئة للغاية، وخاصة الطريق السريع كان ثو - كا ماو بسبب نقص الرمال اللازمة للأساس.

وبناء على ذلك، اقترح السيد هان أن تتقدم الحكومة قريبا إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية بطلب الحصول على إذن بتحصيل رسوم مقابل استخدام الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة، وذلك لاستئناف تحصيل الرسوم على قسم مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ. من عائدات الرسوم واستثمارات ميزانية الدولة لتطوير هذا الطريق؛ توسيع المزيد من الممرات من ترونغ لونغ إلى رأس كا ماو؛ هناك حل يتمثل في ملء طريق كان ثو - كا ماو السريع بالرمال أو بناء جسر مرتفع حتى يمكن إكمال هذه الطرق في الموعد المحدد.

كما كرر المندوب نجوين كووك هان اقتراحه في الدورة الثالثة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، والذي يتمثل في الاستثمار في تطوير وتوسيع قسم طريق هوشي منه الذي يتزامن مع الطريق السريع الوطني 63 عبر مقاطعة كا ماو، وتطوير وتوسيع القسم بسرعة عبر وسط مدينة كا ماو.

حلم عادي

[إعلان 2]
رابط المصدر