| ما هي توصيات وزارة الصناعة والتجارة للحد من تأثير الوضع المستجد في منطقة البحر الأحمر؟ الحل الأمثل للتحول الرقمي في مجال الخدمات اللوجستية وإدارة سلسلة التوريد |
تم تعديل الأجرة فجأة لترتفع بشكل كبير
وكان لانعدام الأمن في الآونة الأخيرة في منطقة البحر الأحمر بسبب تزايد هجمات قوات الحوثي في اليمن على سفن الشحن الغربية في المنطقة رداً على الهجوم الإسرائيلي على قطاع غزة تأثير مباشر على أسعار الشحن.
وبناء على ذلك، أعلنت مؤخرا سلسلة من خطوط الشحن الكبرى مثل ميرسك، وهاباج لويد، وسي إتش روبنسون العالمية، وسي إم إيه سي جي إم... أنها ستجمع رسوما إضافية بسبب الاضطرار إلى تغيير طرق الشحن من آسيا إلى أوروبا، وتجنب المرور عبر قناة السويس ومنطقة البحر الأحمر.
وعلى وجه الخصوص، أعلنت شركة الشحن الرائدة في العالم CMA CGM عن رسوم إضافية بقيمة 325 دولارا أمريكيا - 500 دولار أمريكي/حاوية 20 قدما على الطرق من شمال أوروبا إلى آسيا ومن آسيا إلى منطقة البحر الأبيض المتوسط.
ولم تعلن شركة CMA CGM عن زيادة في أسعار الشحن فحسب، بل تتوقع أيضًا أن يزيد وقت العبور بين آسيا وأوروبا بشكل كبير. السبب هو أن شركة الطيران مضطرة إلى التوقف مؤقتًا عن المرور عبر قناة السويس في البحر الأحمر - وتحديدًا، يتعين عليها أن تدور حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا.
 |
| شركات التصدير تشعر بالقلق من التأثر بارتفاع أسعار الشحن (صورة توضيحية) |
كيف يتأثر هذا الطريق بالشركات الفيتنامية المصدرة؟
وكان لارتفاع أسعار الشحن من قبل خطوط الشحن تأثير مباشر على الشركات المصدرة للسلع عبر منطقة البحر الأحمر. وعلى وجه التحديد، وفقًا للسيد نجوين هوي تيان - رئيس قسم الاستيراد والتصدير في شركة ثاو نجوين المحدودة، فإن أوامر التصدير الخاصة بالشركة إلى الشرق الأوسط حاليًا تتطلب دفع رسوم إضافية قدرها 300 دولار أمريكي/حاوية 20 قدمًا، مع حاوية 40 قدمًا تبلغ الرسوم الإضافية 600 دولار أمريكي.
وفي حديثه لمراسلي صحيفة الصناعة والتجارة، قال السيد تران كووك مانه - نائب رئيس جمعية تصدير الحرف اليدوية، رئيس مجلس إدارة شركة سايجون للإنتاج وتنمية التجارة المساهمة (ساداكو) - أيضًا: نظرًا لأن الشركة لديها عدد من الطلبات التي يجب نقلها عبر منطقة البحر الأحمر، فقد تلقت مؤخرًا إشعارات بزيادة أسعار الشحن من عدد من خطوط الشحن. وتبلغ الزيادة من 200 إلى 500 دولار أمريكي/حاوية 40 قدمًا مع فترة التقديم اعتبارًا من 1 يناير 2024.
ومع ذلك، وفقا للسيد مانه، فإن ما يقلق الشركات ليس أجور الشحن على هذا الطريق، ولكن أن الطرق الأخرى قد ترتفع أسعارها أيضًا بسبب الازدحام لفترات طويلة.
أعرب السيد تران كوك مانه عن قلقه قائلاً: "ستُسبب زيادة تكاليف الشحن خلال هذه الفترة صعوباتٍ للشركات، لأن طلبات شركات صناعة الأخشاب لم تتعافَ إلا بنحو ٢٠٪ تقريبًا. ناهيك عن ارتفاع العديد من التكاليف الأخرى، مما يُصعّب الأمور على الشركات" .
أعرب السيد فان فان كو - مدير التسويق بشركة فريس المحدودة، عن نفس القلق، حيث أشار إلى أن أسعار الشحن ارتفعت بنحو 500 دولار أمريكي/حاوية 40 قدمًا اعتبارًا من 15 ديسمبر 2023. ومن المتوقع أن ترتفع أسعار الشحن أكثر إذا ساء الوضع الأمني في منطقة البحر الأحمر. وقال السيد كو "ستضطر سفن الشحن إلى اتخاذ طريق بديل، مما يؤدي إلى أوقات سفر أطول، وسيكون المصدرون في المنطقة الآسيوية الأكثر تضررا" .
وبحسب الشركات، تعد قناة السويس حاليا أقصر ممر مائي يربط بين آسيا وأوروبا، حيث يمر عبر القناة نحو 15% من حركة المرور المائية العالمية. تعد القناة واحدة من سبع نقاط اختناق مهمة لنقل البضائع، وخاصة السلع المتعلقة بالطاقة، حول العالم. ولذلك، إذا استمر انعدام الأمن في هذه المنطقة، فسيكون له تأثيرات كبيرة على أنشطة التصدير للشركات.
وفي مواجهة الوضع المذكور أعلاه، طلبت إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة) من جمعيات الصناعة وجمعيات الخدمات اللوجستية تعزيز المراقبة وتحديث الوضع بانتظام للشركات في الصناعة لفهم المعلومات للتخطيط بشكل استباقي لإنتاج واستيراد وتصدير السلع، وتجنب الازدحام والآثار السلبية الأخرى.
وتوصي إدارة الاستيراد والتصدير أيضًا شركات الاستيراد والتصدير بمراقبة الوضع عن كثب، ووضع خطط مناسبة بشكل استباقي، ومناقشة ذلك مع الشركاء حتى يتمكنوا، إذا لزم الأمر، من تمديد وقت التعبئة واستلام البضائع. وعلى وجه الخصوص، تقوم الجمعيات والمؤسسات بمناقشة والتفكير على الفور مع وزارة الصناعة والتجارة والوزارات والفروع ذات الصلة بشأن القضايا الناشئة للتعامل المشترك معها.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)