بعد أن تم وضع جسر هونغ ثونغ الخرساني، وهو أكبر جسر في ثاي نجوين ، قيد الاستخدام، سقط مشروع جسر هونغ ثونغ المعلق BOT الواقع بجواره مباشرة في حالة ركود، مع انخفاض الإيرادات بشكل كبير، مما دفع المستثمر إلى خطر الإفلاس.
الإيرادات لا تكفي لدفع رواتب الموظفين
يبلغ طول جسر هونغ ثونغ المعلق 116 مترًا وعرضه 4 أمتار، وتبلغ سعته الاستيعابية 3.5 طن. وقد تم استثماره بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) مع فترة تحصيل رسوم تبلغ 17 عامًا (2016-2034). قبل تشغيل جسر هونغ ثونغ الخرساني، كانت الإيرادات اليومية للجسر تتراوح بين 5 و6 ملايين دونغ فيتنامي. أما حاليًا، فقد انخفض عدد المركبات المارة عبر الجسر بشكل حاد، حيث لا تتجاوز الإيرادات اليومية حوالي 500-600 ألف دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 10% مقارنةً بالسابق.
يقع جسر هوونغ ثونغ المعلق بجوار أكبر جسر خرساني في تاي نجوين.
صرح السيد نجوين ثانه كيو، رئيس مجلس إدارة شركة تاي نجوين ترانسبورت كونستركشن المساهمة الثانية، بأن الإيرادات الحالية لا تكفي لدفع رواتب خمسة موظفين، ناهيك عن تكلفة رأس المال وفوائد القروض المصرفية وصيانة الجسر. وقد اقترحت الشركة مرارًا نقل الجسر المعلق إلى موقع آخر أو إعادة المشروع إلى المقاطعة، ولكن لم يتم التوصل إلى حل حتى الآن.
جسر هونغ ثونغ المعلق نادر الاستخدام للمركبات الكبيرة، ولكنه لا يزال الخيار الأمثل للعديد من السكان المحليين لراحته. مع رسوم قدرها 2000 دونج فيتنامي للرحلة الواحدة للدراجات النارية و15000 دونج للسيارات، يُعد هذا خيارًا أفضل من الاضطرار للالتفاف حول الجسر الخرساني الجديد.
وطلبت الشركة مرارا وتكرارا من سلطات مقاطعة ثاي نجوين المساعدة في إزالة الصعوبات التي تواجه الشركة.
وفقًا لمراسلي صحيفة جياو ثونغ، توجد نقطة تحصيل رسوم عند بداية جسر هونغ ثونغ المعلق في حي توك دوين بمدينة تاي نجوين. يُجهّز جميع راكبي الدراجات النارية هنا مبلغ 2000 دونج فيتنامي ويستلمون تذاكر عبور الجسر.
قال نجوين تين أ.، طالب في بلدية هونغ ثونغ: "أذهب إلى المدرسة يوميًا عبر الجسر المعلق. ورغم أن الجسر مُكلف، إلا أنه أكثر راحة".
ومع ذلك، ووفقا للسجلات، لا تمر سوى 1-2 سيارة عبر الجسر كل أسبوع، كما انخفض عدد الدراجات النارية بشكل كبير، مما يجعل تحصيل الرسوم صعبا.
لم تعد كمية حركة المرور عبر الجسر المعلق كما كانت في السابق.
مستثمر يطلب إرجاع المشروع
وفي مواجهة هذا الوضع الصعب، اقترحت شركة تاي نجوين للنقل والإنشاءات المساهمة الثانية إعادة المشروع إلى لجنة الشعب في مدينة تاي نجوين، لكن الحكومة قالت إن هذا عقد تم توقيعه مع المقاطعة، وإن إنهاء العقد ليس من صلاحيات المدينة.
لم تكن هناك أي سيارات تقريبًا تتحرك عبر الجسر.
أكد السيد ترونغ دوك تام، الخبير في إدارة المالية والتخطيط بمدينة تاي نجوين، أن شركة تاي نجوين للنقل والإنشاءات المساهمة الثانية قد قدمت التماسًا إلى اللجان الشعبية في المقاطعة والمدينة. أثارت الشركة قضيتين، وردّت اللجنة الشعبية لمدينة تاي نجوين كتابيًا على الشركة.
لا يزال الناس على جانبي الجسر يختارون عبور جسر هوونغ ثونغ المعلق.
أكد السيد دوآن با ثو، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية هونغ ثونغ، أن سكان جانبي الجسر لا يزالون بحاجة إلى استخدام الجسر المعلق، إلا أن ذلك لا يكفي لضمان الإيرادات. ولا تزال المدينة والمقاطعة تدرسان خطط دعم الشركات، لكنهما لم تتخذا قرارًا محددًا بعد.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm
تعليق (0)