الإيرادات لا تكفي لدفع رواتب الموظفين.. مستثمر يطالب بإعادة مشروع الجسر المعلق "BOT"

بعد وضع جسر هونغ ثونغ الخرساني، وهو أكبر جسر في ثاي نجوين ، قيد الاستخدام، سقط مشروع جسر هونغ ثونغ المعلق BOT الواقع بجواره مباشرة في حالة ركود، مع انخفاض الإيرادات بشكل حاد، مما دفع المستثمر إلى خطر الإفلاس.

الإيرادات لا تكفي لدفع رواتب الموظفين

يبلغ طول جسر هونغ ثونغ المعلق 116 مترًا وعرضه 4 أمتار، وتبلغ سعته الاستيعابية 3.5 طن. وقد تم استثماره بنظام البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT) مع فترة تحصيل رسوم تبلغ 17 عامًا (2016-2034). قبل تشغيل جسر هونغ ثونغ الخرساني، كانت الإيرادات اليومية للجسر تتراوح بين 5 و6 ملايين دونغ فيتنامي. أما حاليًا، فقد انخفض عدد المركبات المارة عبر الجسر بشكل حاد، حيث لا تتجاوز الإيرادات اليومية حوالي 500-600 ألف دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 10% مقارنةً بالسابق.

يقع جسر هوونغ ثونغ المعلق بجوار أكبر جسر خرساني في تاي نجوين.

صرح السيد نجوين ثانه كيو، رئيس مجلس إدارة شركة تاي نجوين ترانسبورت كونستركشن المساهمة الثانية، بأن الإيرادات الحالية لا تكفي لدفع رواتب خمسة موظفين، ناهيك عن تكاليف رأس المال وفوائد القروض المصرفية وصيانة الجسر. وقد اقترحت الشركة مرارًا نقل الجسر المعلق إلى موقع آخر أو إعادة المشروع إلى المقاطعة، ولكن لم يتم التوصل إلى حل حتى الآن.

جسر هونغ ثونغ المعلق نادر الاستخدام للمركبات الكبيرة، ولكنه لا يزال الخيار المفضل لدى العديد من السكان المحليين لراحته. مع رسوم قدرها 2000 دونج فيتنامي للرحلة الواحدة للدراجات النارية و15000 دونج فيتنامي للرحلة الواحدة للسيارات، يُعد هذا خيارًا أفضل من الاضطرار للالتفاف حول الجسر الخرساني الجديد.

وطلبت الشركة مرارا وتكرارا من سلطات مقاطعة ثاي نجوين المساعدة في إزالة الصعوبات التي تواجه الشركة.

وفقًا لمراسلي صحيفة جياو ثونغ، توجد نقطة تحصيل رسوم على جسر هونغ ثونغ المعلق في حي توك دوين بمدينة تاي نجوين. يحمل راكبو الدراجات النارية هنا 2000 دونج فيتنامي، ويحصلون على تذاكر لعبور الجسر.

قال نجوين تين أ.، طالب في بلدية هونغ ثونغ: "أذهب إلى المدرسة يوميًا عبر الجسر المعلق. ورغم أن الجسر مُكلف، إلا أنه أكثر راحةً بكثير".

ومع ذلك، ووفقًا للسجلات، لا تمر سوى 1-2 سيارة عبر الجسر كل أسبوع، كما انخفض عدد الدراجات النارية بشكل كبير، مما يجعل تحصيل الرسوم أمرًا صعبًا.

لم تعد كمية حركة المرور عبر الجسر المعلق كما كانت في السابق.

مستثمرون يطلبون إعادة المشروع

وفي مواجهة هذا الوضع الصعب، اقترحت شركة مساهمة ثانية تابعة لشركة ثاي نجوين للنقل والإنشاءات إعادة المشروع إلى اللجنة الشعبية لمدينة ثاي نجوين، لكن الحكومة قالت إن هذا عقد تم توقيعه مع المقاطعة، وإنهاء العقد ليس من صلاحيات المدينة.

لم تكن هناك أي سيارات تقريبًا تتحرك عبر الجسر.

أكد السيد ترونغ دوك تام، الخبير في إدارة المالية والتخطيط بمدينة تاي نجوين، أن شركة تاي نجوين للنقل والإنشاءات المساهمة الثانية قد قدمت التماسًا إلى اللجان الشعبية للمقاطعات والمدن. أثارت الشركة قضيتين، وردّت اللجنة الشعبية لمدينة تاي نجوين كتابيًا على الشركة.

لا يزال الناس على جانبي الجسر يختارون المرور عبر جسر هوونغ ثونغ المعلق.

أكد السيد دوآن با ثو، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية هونغ ثونغ، أن سكان جانبي الجسر لا يزالون بحاجة إلى استخدام الجسر المعلق، إلا أن ذلك لا يكفي لضمان الإيرادات. ولا تزال المدينة والمقاطعة تدرسان خطط دعم الشركات، لكنهما لم تتخذا قرارًا محددًا بعد.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm