محركات يمكنها مساعدة الطائرات على الوصول إلى سرعات تصل إلى 9 ماخ

[إعلان 1]

نجح مهندسون أمريكيون في اختبار طائرة بدون طيار دون سرعة الصوت مزودة بمحرك احتراق يشبه الصاروخ، ويمكنها الوصول إلى سرعات تصل إلى 11 ألف كيلومتر في الساعة في الرحلات التجارية المستقبلية.

المحركات التي يمكن أن تساعد الطائرات على الوصول إلى سرعات ماخ 9 — طائرة بدون طيار تابعة لشركة فينوس ايروسبيس في رحلة تجريبية بمحرك RDRE. فيديو: *فينوس ايروسبيس*

نجحت شركة فينوس إيروسبيس في إتمام رحلة تجريبية لطائرة بدون طيار مزودة بمحرك صاروخي دوار (RDRE)، والذي يساعد المركبة على الوصول إلى سرعات دون سرعة الصوت. وفي المستقبل، سوف تقوم الشركة ببناء طائرات تجارية فائقة السرعة باستخدام هذا النوع الجديد من المحركات. خلال الرحلة التجريبية في 24 فبراير، قامت شركة فينوس إيروسبيس بتحليق طائرة بدون طيار يبلغ طولها 2.4 متر ووزنها 136 كيلوغرامًا إلى ارتفاع 3658 مترًا باستخدام طائرة Aero L-29 Delfín قبل نشر المركبة وتنشيط RDRE، حسبما ذكر موقع Live Science في 10 أبريل.

طارت الطائرة بدون طيار لمسافة 16 كيلومترًا بسرعة 0.9 ماخ (أكثر من 1111 كم / ساعة)، باستخدام 80٪ من الدفع المتاح لـ RDRE. أثبتت الرحلة الناجحة جدوى محرك الصاروخ ذي التأثير الدوار وأنظمة الطيران المرتبطة به. قبل ثلاثة أسابيع، أثبتت شركة فينوس إيروسبيس جدوى هذه التكنولوجيا من خلال اختبار حرق طويل الأمد، حيث أظهر المهندسون أن محركهم يمكن أن يعمل طوال الرحلة، مع غرفة حلقية يبلغ قطرها حوالي 25.4 سم وتنتج 544 كجم من الدفع.

تعتبر تقنية الصواريخ الانفجارية الدوارة أكثر كفاءة بنسبة 15% من محركات الصواريخ التقليدية، وفقًا لممثلي شركة فينوس إيروسبيس. ونتيجة لذلك، من الناحية النظرية، وبنفس كمية الوقود، يمكن للطائرة التي تعمل بهذه التقنية أن تسافر لمسافات أطول من المحرك التقليدي الذي يحترق تحت ضغط ثابت.

تزيد الرحلة التجريبية الناجحة من الجدوى التجارية للطيران الأسرع من الصوت. أحد الأهداف طويلة المدى لشركة فينوس إيروسبيس هو تطوير طائرة تجارية تفوق سرعتها سرعة الصوت ويمكنها السفر بسرعة ماخ 9 (11000 كم/ساعة). للمقارنة، يمكن لطائرة كونكورد الطيران بسرعة 2 ماخ (2500 كم/ساعة) في حين كان من المتوقع أن يطير النموذج الأولي لطائرة لوكهيد SR-72 بسرعات أعلى من 6 ماخ (7400 كم/ساعة). يمكن لمركبة بسرعة ماخ 9 أن تطير من لندن إلى سان فرانسيسكو في ساعة واحدة.

على غرار طائرة الكونكورد التي تكون صاخبة جدًا عند الإقلاع، فإن الانفجار المستمر لـRDRE من شأنه أن يجعل الطائرة صاخبة للغاية. على عكس محركات الطائرات النفاثة التي تتسارع عادةً بسلاسة أكبر، فإن دورات التسارع السريعة المتكررة القائمة على التفجير المستمر قد تضع ضغطًا إضافيًا على المحرك وهياكل الدعم المصاحبة له.

نظرًا لأن RDRE له تطبيقات عسكرية، تتعاون شركة Venus Aerospace مع وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة (DARPA). وتخطط الشركة الآن لإجراء المزيد من الاختبارات باستخدام الطائرات بدون طيار. ويفكر المهندسون في تركيب محرك RDRE الذي يستخدم حاليا في طائرات بدون طيار أكبر حجما يمكنها الوصول إلى سرعات أعلى بخمس مرات من الصوت (6200 كيلومتر في الساعة).

آن كانج (وفقًا لموقع لايف ساينس )

[إعلان 2]
رابط المصدر