المحركات التي يمكن أن تساعد الطائرات على الوصول إلى سرعات ماخ 9

نجح مهندسون أمريكيون في اختبار طائرة بدون طيار دون سرعة الصوت مزودة بمحرك احتراق يشبه الصاروخ، ويمكنها الوصول إلى سرعات تصل إلى 11 ألف كيلومتر في الساعة في الرحلات التجارية المستقبلية.

المحركات التي يمكن أن تساعد الطائرات على الوصول إلى سرعات ماخ 9

طائرة فينوس إيروسبيس بدون طيار في رحلة تجريبية بمحرك RDRE. فيديو : فينوس إيروسبيس

أكملت شركة فينوس إيروسبيس رحلة تجريبية لطائرة بدون طيار مزودة بمحرك صاروخي دوار داخلي (RDRE)، يُمكّنها من الوصول إلى سرعات دون سرعة الصوت. وتخطط الشركة مستقبلًا لبناء طائرة تجارية فائقة السرعة باستخدام هذا المحرك الجديد. وخلال الرحلة التجريبية التي أُجريت في 24 فبراير، حلقت فينوس إيروسبيس بالطائرة بدون طيار، التي يبلغ طولها 2.4 متر ووزنها 136 كيلوغرامًا (300 رطل)، إلى ارتفاع 3658 مترًا (12400 قدم) باستخدام طائرة من طراز Aero L-29 Delfín، قبل إطلاقها وتفعيل محرك RDRE، وفقًا لما أوردته لايف ساينس في 10 أبريل.

حلقت الطائرة بدون طيار لمسافة 16 كيلومترًا بسرعة 0.9 ماخ (أكثر من 711 ميلًا في الساعة)، مستخدمةً 80% من قوة الدفع المتاحة لمحرك RDRE. أثبتت الرحلة الناجحة جدوى محرك الصاروخ الدوار المتفجر وأنظمة الطيران المرتبطة به. قبل ثلاثة أسابيع، أثبتت شركة فينوس إيروسبيس جدوى هذه التقنية من خلال اختبار احتراق طويل الأمد، أثبت فيه المهندسون قدرة محركهم على العمل طوال الرحلة، بغرفة حلقية يبلغ قطرها حوالي 25 سم وتُنتج قوة دفع تبلغ 1200 رطل.

وفقًا لممثلي شركة فينوس إيروسبيس، تُعدّ تقنية صواريخ الانفجار الدوار أكثر كفاءة بنسبة 15% من محركات الصواريخ التقليدية. ونتيجةً لذلك، نظريًا، وبنفس كمية الوقود، تستطيع طائرة تعمل بهذه التقنية قطع مسافات أطول من محرك تقليدي يعمل تحت ضغط ثابت.

تُثير رحلة الاختبار الناجحة احتمالية أن تصبح الرحلات الجوية الأسرع من الصوت مجدية تجاريًا. أحد الأهداف طويلة المدى لشركة فينوس إيروسبيس هو تطوير طائرة تجارية تفوق سرعتها سرعة الصوت، قادرة على السفر بسرعة 9 ماخ (11,000 كم/ساعة). للمقارنة، يمكن لطائرة كونكورد أن تطير بسرعة 2 ماخ (2,500 كم/ساعة)، بينما من المتوقع أن يطير النموذج الأولي لطائرة لوكهيد SR-72 بسرعات تفوق 6 ماخ (7,400 كم/ساعة). يمكن لمركبة بسرعة 9 ماخ أن تطير من لندن إلى سان فرانسيسكو في ساعة واحدة.

كما كانت طائرة الكونكورد صاخبة للغاية عند الإقلاع، فإن الانفجار المستمر لمحرك RDRE كان سيجعل الطائرة صاخبة للغاية. بخلاف المحركات النفاثة، التي عادةً ما تتسارع بسلاسة أكبر، فإن دورات التسارع السريعة المتكررة القائمة على الانفجار المستمر يمكن أن تضع ضغطًا إضافيًا على المحرك والهياكل الداعمة له.

نظراً لإمكانية استخدام محرك RDRE في تطبيقات عسكرية ، تتعاون شركة فينوس إيروسبيس مع وكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة (DARPA). وتخطط الشركة حالياً لإجراء المزيد من الاختبارات باستخدام الطائرات المسيرة. ويدرس المهندسون تركيب محرك RDRE على طائرة مسيرة أكبر حجماً، قادرة على الوصول إلى سرعة 5 ماخ (6200 كم/ساعة).

آن كانج (وفقًا لموقع لايف ساينس )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/dong-co-co-the-giup-may-bay-dat-toc-do-mach-9-4732897.html