شركة الطيران منخفضة التكلفة "جيت ستار آسيا" تغلق أبوابها.

أعلنت مجموعة كانتاس رسمياً إغلاق شركة الطيران منخفضة التكلفة التابعة لها، جيت ستار آسيا، وإعادة استثمار 500 مليون دولار في أسطولها الأساسي.

بحسب شركة كانتاس، فإن إغلاق شركة جيت ستار آسيا قرار استراتيجي. وقد واجهت جيت ستار آسيا، وهي شركة تابعة لمجموعة كانتاس ومقرها سنغافورة، تحديات متزايدة في السنوات الأخيرة.

جاء قرار إغلاق شركة الطيران، الذي تم اتخاذه بالاشتراك مع مساهمها الرئيسي شركة ويستبروك للاستثمارات، نتيجة لارتفاع تكاليف الموردين (حتى 200٪)، وارتفاع رسوم المطارات، والمنافسة الإقليمية الشرسة.

على الرغم من التقدير الكبير الذي تحظى به شركة جيت ستار آسيا لجودة خدماتها وموثوقيتها التشغيلية، فمن المتوقع أن تسجل خسارة أساسية في الأرباح قبل الفوائد والضرائب بقيمة 35 مليون دولار أمريكي في هذه السنة المالية قبل اتخاذ قرار الإغلاق.

أغلقت شركة الطيران منخفضة التكلفة "جيت ستار آسيا" أبوابها بسبب ضغوط المنافسة والتكاليف.

ستواصل شركة الطيران تشغيل الرحلات بجدول زمني مخفض تدريجياً على مدى الأسابيع السبعة المقبلة، قبل أن تتوقف عملياتها رسمياً في 31 يوليو 2025.

لقد خدمت شركة جيت ستار آسيا سوق الطيران الآسيوي لأكثر من 20 عامًا، مما جعل السفر الجوي في متناول ملايين المسافرين في جنوب شرق آسيا.

قالت فانيسا هدسون، الرئيسة التنفيذية لمجموعة كانتاس: "هذا يوم صعب للغاية بالنسبة لفريق جيت ستار آسيا. فعلى الرغم من بذلنا قصارى جهدنا، فقد ارتفعت تكاليف موردي جيت ستار آسيا بنسبة 200%، مما أدى إلى تغيير كبير في هيكل التكاليف لدينا."

لا يؤثر إغلاق شركة جيت ستار آسيا إلا على الرحلات الجوية داخل منطقة آسيا التي تُشغل من مقر الشركة في سنغافورة. ولن تتأثر عمليات جيت ستار إيرويز المحلية والدولية في أستراليا ونيوزيلندا، وكذلك جيت ستار اليابان.

ستواصل شركة جيت ستار للطيران رحلاتها من أستراليا إلى آسيا، بما في ذلك جميع الوجهات الشهيرة مثل سنغافورة وتايلاند وإندونيسيا وفيتنام واليابان وكوريا الجنوبية.

سيتم نقل 13 طائرة من طراز إيرباص A320 تابعة لشركة جيت ستار آسيا تدريجياً إلى أستراليا ونيوزيلندا. ستدعم هذه الطائرات برنامج تجديد وتوسيع أسطول الشركة، وستوفر أكثر من 100 فرصة عمل محلية. كما ستساهم بعض هذه الطائرات في تسريع عملية تجديد أسطول عمليات كانتاس الإقليمية.

سيؤدي إغلاق شركة جيت ستار آسيا إلى تكبد تكاليف إنهاء الخدمة وإعادة الهيكلة لمرة واحدة، بالإضافة إلى تكاليف غير نقدية تتعلق بخسائر تحويل العملات الأجنبية التاريخية من احتياطيات حقوق الملكية وعمليات الشطب الناتجة عن التغييرات اللاحقة في هيكل أسطول المجموعة.

ويُقدر إجمالي التأثير بحوالي 175 مليون دولار، مع حوالي ثلثها في السنة المالية 2025 والباقي في السنة المالية 2026، والتي سيتم احتسابها خارج الأرباح الأساسية.

تتوقع شركة جيت ستار آسيا أن تسجل خسارة أساسية في الأرباح قبل الفوائد والضرائب بقيمة 25 مليون دولار أمريكي في النصف الثاني من السنة المالية 2025.

بحسب شركة كانتاس، لا تزال سنغافورة مركزاً محورياً هاماً، إذ تُعدّ ثالث أكبر مطار دولي للشركة. كما توفر كانتاس رحلات ربط من سنغافورة عبر ما يقارب 20 شريكاً في اتفاقيات المشاركة بالرمز والنقل متعدد الوسائط إلى وجهات متنوعة في جميع أنحاء آسيا.

في فيتنام، استثمرت المجموعة في شركة باسيفيك إيرلاينز وأعادت تسميتها إلى جيت ستار باسيفيك. إلا أنه في عام 2020، نقلت كانتاس جميع أسهمها في جيت ستار باسيفيك إلى الخطوط الجوية الفيتنامية ، التي أعادت بدورها تسمية نفسها إلى باسيفيك إيرلاينز.

المصدر: https://vietnamnet.vn/dong-cua-hang-hang-khong-gia-re-jetstar-asia-2410470.html