صرحت شركة كوانتاس بأن إغلاق شركة جيت ستار آسيا كان قرارًا استراتيجيًا. وقد واجهت جيت ستار آسيا، الشركة التابعة لمجموعة كوانتاس ومقرها سنغافورة، تحديات متزايدة في السنوات الأخيرة.

وجاء قرار إغلاق شركة الطيران، والذي تم اتخاذه بالتعاون مع المساهم الرئيسي ويستبروك إنفستمنتس، نتيجة لارتفاع تكاليف الموردين (حتى 200%)، والرسوم المرتفعة للمطارات، والمنافسة الشرسة في المنطقة.

وعلى الرغم من التقدير الكبير الذي تحظى به شركة جيت ستار آسيا لجودة خدماتها وموثوقيتها التشغيلية، فمن المتوقع أن تسجل خسارة أساسية قبل الفوائد والضرائب بقيمة 35 مليون دولار في السنة المالية الحالية قبل اتخاذ قرار الإغلاق.

طائرة إيرباص 320 تابعة لشركة جيت ستار آسيا تُؤجل إقلاعها من مطار شانغي.jpg
أغلقت شركة جيت ستار آسيا للطيران منخفض التكلفة أبوابها بسبب الضغوط التنافسية والتكاليف.

وستواصل شركة الطيران تشغيل الرحلات بجدول زمني مخفض لمدة الأسابيع السبعة المقبلة، قبل وقف عملياتها رسميًا في 31 يوليو 2025.

تخدم شركة Jetstar Asia سوق الطيران الآسيوي منذ أكثر من 20 عامًا، مما يوفر لملايين الركاب في جنوب شرق آسيا إمكانية الوصول بسهولة إلى الخدمات الجوية.

قالت فانيسا هدسون، الرئيسة التنفيذية لمجموعة كوانتاس: "لقد كان يومًا عصيبًا للغاية على فريق جيت ستار آسيا. ورغم جهودنا الحثيثة، ارتفعت تكاليف موردي جيت ستار آسيا بنسبة 200%، مما أحدث تغييرًا كبيرًا في هيكل تكاليفنا".

يؤثر إغلاق شركة جيت ستار آسيا فقط على الرحلات داخل آسيا المُشغّلة من قاعدتها في سنغافورة. ولن تتأثر عمليات جيت ستار إيرويز المحلية والدولية في أستراليا ونيوزيلندا، وكذلك في جيت ستار اليابان.

ستواصل شركة طيران جيت ستار تسيير رحلاتها من أستراليا إلى آسيا، بما في ذلك جميع الوجهات الشهيرة مثل سنغافورة وتايلاند وإندونيسيا وفيتنام واليابان وكوريا الجنوبية.

سيتم نقل ثلاث عشرة طائرة إيرباص A320 تابعة لشركة جيت ستار آسيا تدريجيًا إلى أستراليا ونيوزيلندا. ستدعم هذه الطائرات تجديد ونمو الأسطول، وستوفر أكثر من 100 فرصة عمل محلية. كما ستساعد بعض هذه الطائرات في تسريع تجديد الأسطول في عمليات كوانتاس الإقليمية.

وسوف يؤدي إغلاق جيت ستار آسيا إلى فرض تكاليف إعادة الهيكلة وتكاليف التعويض لمرة واحدة، فضلاً عن رسوم غير نقدية لخسائر ترجمة العملات الأجنبية التاريخية من احتياطيات الأسهم وتخفيض قيمة الأصول نتيجة للتغييرات الناتجة في مزيج أسطول المجموعة.

ويقدر التأثير الإجمالي بنحو 175 مليون دولار، مع حوالي ثلثه في السنة المالية 2025 والباقي في السنة المالية 2026، حيث سيتم الاعتراف به خارج الأرباح الأساسية.

في النصف الثاني من السنة المالية 2025، تتوقع شركة Jetstar Asia تسجيل خسارة أساسية قبل الفوائد والضرائب بقيمة 25 مليون دولار.

وفقًا لكوانتاس، لا تزال سنغافورة مركزًا مهمًا، كونها ثالث أكبر مطار دولي لشركة الطيران. كما توفر كوانتاس رحلات ربط من سنغافورة عبر ما يقرب من 20 شريكًا في الرمز المشترك والخطوط الجوية المشتركة إلى وجهات متنوعة في جميع أنحاء آسيا.

في فيتنام، استثمرت المجموعة في شركة باسيفيك إيرلاينز وأعادت تسميتها بـ جيت ستار باسيفيك. في عام ٢٠٢٠، نقلت كوانتاس جميع أسهمها في جيت ستار باسيفيك إلى الخطوط الجوية الفيتنامية ، وغيّرت الشركة اسمها إلى باسيفيك إيرلاينز.

المصدر: https://vietnamnet.vn/dong-cua-hang-hang-khong-gia-re-jetstar-asia-2410470.html