المنطقة الشرقية - الغربية - الجنوبية بحاجة إلى طريق واسع

رئيس الوزراء فام مينه تشينه يتفقد مشروع محطة الركاب T3 في مطار تان سون نهات، مدينة هوشي منه - الصورة: جياي ثوي

إن الفكر ناضج، والأيديولوجية واضحة، وآلية السياسات متاحة، والقيادة في يدها، والحكومة والوزارات ومدينة هو تشي منه بحاجة إلى مزيد من العزم، وبذل جهود أكبر، والتصرف بحزم أكبر، والتركيز على العمل. مهما فعلنا، يجب أن ننجزه لنجد البهجة والإلهام للعمل التالي. يجب أن نتحلى بعقلية هجومية، لا مجرد عقلية دفاعية. أي أننا يجب أن نحل المشكلات القانونية التي تؤدي إلى الخوف من الأخطاء والمسؤولية، لنوسع نطاق الهجوم، لا مجرد الدفاع.

رئيس الوزراء فام مينه تشينه

بدلاً من توجيه رئيس الوزراء الوزارات والمدن بسرعة اتخاذ الإجراءات القانونية لضمان التنفيذ، نستمر في مقارنتها بالقوانين الحالية لضمان سلامة عدد من الجهات والوزارات. هذا هو سبب التأخير، وضعف اللامركزية، مما يتسبب في استمرار العديد من المشاكل.

سكرتير لجنة الحزب في مدينة هوشي منه نغوين فان نين

في 10 أغسطس/آب، ترأس رئيس الوزراء فام مينه تشينه المؤتمر الرابع لمجلس التنسيق الإقليمي لجنوب شرق البلاد وعمل مع مدينة هوشي منه على القرار رقم 98، الذي يعزز مشاريع البنية الأساسية الرئيسية، وبالتالي يفتح الباب أمام الحاجة إلى توسيع الاتصالات المرورية بين مناطق الجنوب الشرقي والجنوب الغربي.

إن ربط منطقة الجنوب الشرقي وبالتالي الشرق والغرب أصبح أكثر فأكثر قابلية للتنفيذ مع تسارع سلسلة المشاريع التي تربط المنطقتين، وتشكيل شبكة متماسكة، مما يعد بإحداث ثورة في ربط حركة المرور والبضائع والسياحة والاستثمار في منطقة الجنوب بأكملها.

في انتظار حدوث اختراق عندما يصبح الشريط الشرقي الغربي سلسًا
يشهد موقع بناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع نشاطًا ملحوظًا هذه الأيام، مما يخلق مشهدًا حيويًا عند تقاطع ماي ين، بمنطقة بن لوك، بمقاطعة لونغ آن. ويُعد هذا الطريق نقطة اتصال استراتيجية بين ثلاثة طرق مرورية مهمة: طريق مدينة هو تشي منه - ترونغ لونغ السريع، وطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، والطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه.

في الأشهر القليلة المقبلة، سيتم افتتاح الفروع المتصلة من هنا رسميًا أمام حركة المرور، مما يفتح طريقًا مباشرًا إلى الطريق السريع الوطني رقم 1، ويضع الأساس لإكمال الطريق بالكامل بحلول نهاية عام 2025. وبعد ما يقرب من عقد من الانتظار، يعد هذا خبرًا جيدًا حقًا للناس، ويمثل بداية عصر جديد من النقل الإقليمي.

تخيل اليوم الذي يفتح فيه الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه الذي يبلغ طوله 58 كيلومترًا رسميًا أمام حركة المرور، مما يخلق ممرًا متصلًا بين منطقتي الجنوب الشرقي والجنوب الغربي.

وفي ذلك الوقت، ستدخل قوافل الشاحنات المحملة بالأرز والفواكه والمأكولات البحرية من الأراضي الخصبة في الغرب - موطن لنحو 18 مليون شخص - إلى محور مدينة هوشي منه - كا ماو، ومن المتوقع أيضًا الانتهاء من قسم كان ثو - كا ماو في عام 2025.

عند الوصول إلى تقاطع ماي ين، ستتسارع السيارات على الطريق السريع بين لوك - لونغ ثانه، دون توقف حتى الوصول إلى الطريق السريع بين هوا - فونج تاو (من المتوقع أن يكتمل في أواخر عام 2025، أو أوائل عام 2026).

هنا، يمكن للسيارة الانعطاف يسارًا للوصول إلى مطار لونغ ثانه، أو مواصلة الرحلة على الطريق السريع شمالًا - جنوبًا شرقًا، لربط وجهات مثل فان ثيت ونها ترانج. أو الانعطاف يمينًا على الطريق السريع بين هوا - فونغ تاو مباشرةً إلى با ريا - فونغ تاو.

لا يقتصر هذا الطريق السريع بين الشرق والغرب على نقل البضائع فحسب، بل يُحقق فوائد جمة أيضًا لسكان الغرب عند السفر إلى فان ثيت أو فونج تاو. سيصبح السفر أسرع وأكثر سلاسة دون القلق بشأن ازدحام المرور كما كان في السابق.

وعلى وجه الخصوص، مع التزام المحليات، من المتوقع أن يكتمل مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه بحلول نهاية عام 2025 أو أوائل عام 2026.

في الموعد المحدد، سيُدمج الطريق الدائري الثالث مع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، ليشكلا حلقة متكاملة تربط مدينة هو تشي منه، وبينه دونغ، ودونغ ناي، ولونغ آن. حينها، سيصبح السفر من المقاطعات الغربية عبر الطريق الدائري الثالث أكثر راحة، مع سهولة الوصول إلى الطرق السريعة بين المناطق.

بعض محتويات جلسة العمل التي عقدها رئيس الوزراء فام مينه تشينه مع مدينة هوشي منه

المزامنة المبكرة لنظام الطرق المتصلة
مع أن توسيع الطريق السريع سيُحسّن بلا شك من سهولة التنقل، إلا أنه من المهم مراعاة ضرورة تنسيق طرق الوصول والتقاطعات والوصلات إلى المناطق الحضرية، وإلا فقد تُصبح هذه النقاط اختناقات مرورية، مما يُسبب ازدحامًا ويُقلل من كفاءة الطريق السريع.

على سبيل المثال، يقترب الطريق السريع بين لوك ولونغ ثانه من الاكتمال، لكنه لا يزال بحاجة إلى اتصالات إضافية مثل إكمال التقاطع مع الطريق السريع الوطني 50 أو تقاطع شارعي نجوين فان تاو ونجوين هوو ثو.

وبالمثل، لم يُبنَ تقاطع شارع رونغ ساك بعد، مما يُبقي سكان منطقة كان جيو معتمدين على عبّارة بينه خانه في انتظار بناء جسر كان جيو. لذلك، اقترحت المدينة مؤخرًا بناء هذه التقاطعات الثلاثة وتطويرها لتحسين اتصال الطريق السريع بالمناطق المجاورة.

عند نقطة انطلاق طريق مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جاي السريع، يجب أن يضمن تقاطع آن فو تقدمًا أيضًا. ويُقترح أيضًا استثمار طريق الوصول السريع برأس مال يقارب 1000 مليار دونج.

في نقطة الازدحام المروري في محطة لونغ فوك للرسوم، سيتم بناء تقاطع للاتصال مع ثو دوك.

وفي الغرب، أثناء إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع توسيع الطريق السريع بين مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان، طلبت إدارة النقل في مدينة هوشي منه أيضًا من الاستشاريين دراسة خطة توسيع الطريق الرابط لتلبية احتياجات السفر المستقبلية.

كما يقترح إنشاء تقاطعات جديدة لضمان انسيابية حركة المرور.

علاوة على ذلك، ووفقًا لخبراء المرور، فإن التطبيق الأخير لنظام تحصيل الرسوم المستمر في محطات الرسوم ساهم بشكل إيجابي في تقليل الازدحام المروري في محطات الرسوم.

لضمان السرعة المحددة للطريق السريع، من الضروري إنشاء مسارات متعددة مجانية (بدون حواجز) قريبًا. كما يجب إنشاء محطات استراحة على طول الطريق السريع قريبًا لتوفير الراحة للركاب أثناء التنقل.

مشروع محطة الركاب - قلب مطار لونغ ثانه - يضمن التقدم - الصورة: A LOC

تشكيل أقطاب نمو جديدة
بالإضافة إلى نظام الطرق السريعة، يتم تنفيذ مشاريع رئيسية مثل الطريق السريع بين لوك - لونغ ثانه، ومطار لونغ ثانه الدولي، وميناء كان جيو الدولي، والتي لا تلبي الاحتياجات الحالية فحسب، بل تشكل أيضًا مستقبل المنطقة.

ولا تعمل هذه المشاريع على حل مشاكل المرور فحسب، بل تفتح أيضًا أبوابًا جديدة للتنمية الاقتصادية وجذب الاستثمارات والتكامل الدولي.

باعتبارها المستثمر في مشروعين رئيسيين - المحطة T3 في مطار تان سون نهات ومطار لونغ ثانه الدولي - تعمل شركة مطارات فيتنام (ACV) على تسريع تقدم البناء.

ومن المتوقع أن يكتمل بناء المحطة T3 في مطار تان سون نهات بحلول 30 أبريل 2025، في حين سيتم الانتهاء من المرحلة الأولى من مطار لونغ ثانه واختبارها قبل 31 أغسطس 2026، وستكون جاهزة لاستقبال أول رحلة تجارية في 2 سبتمبر 2026.

بفضل تصميمه الحديث، سيكون مطار لونغ ثانه قادرًا على خدمة 25 مليون مسافر و1.2 مليون طن من البضائع سنويًا في المرحلة الأولى.

وعند اكتمال المشروع بالكامل، سترتفع قدرة المطار إلى 100 مليون مسافر و5 ملايين طن من البضائع سنوياً، ما يجعل لونغ ثانه أكبر مطار دولي في البلاد.

ولا يعد هذا إنجازًا مهمًا في البنية التحتية للنقل فحسب، بل يحول لونغ ثانه أيضًا إلى مركز يربط المنطقة الجنوبية بالعالم.

وبمجرد أن يبدأ مطار لونغ ثانه في العمل، فإنه سيصبح قطبًا جديدًا للتنمية وبوابة دولية للمنطقة الجنوبية بأكملها.

يمكن للأشخاص القادمين من المقاطعات الغربية الوصول بسهولة إلى المطار عبر الطريق السريع Ben Luc - Long Thanh، ثم الاتصال بالطريق السريع Bien Hoa - Vung Tau، وأخيرًا طريق T1 المؤدي مباشرة إلى المطار.

وبالمثل، سيتمكن الأشخاص من نينه ثوان وبينه ثوان من السفر بسرعة عبر الطرق السريعة فان ثيت - داو جياي ومدينة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي، ثم الاستمرار عبر T2 وT1 إلى المطار.

وسوف تتصل منطقة با ريا - فونج تاو بمنطقة لونج ثانه عبر الطريق السريع بين هوا - فونج تاو، في حين ستتصل منطقة بينه دونج وبينه فوك وتاي نينه عبر الطرق الحزامية التي تتشكل تدريجيا.

خلال المسح الذي جرى يوم 8 أغسطس، أكد رئيس الجمعية الوطنية تران ثانه مان أن مطار لونغ ثانه هو مشروع مهم بشكل خاص، ليس فقط لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب، بل ويساهم أيضًا في التنمية الشاملة للبلاد بأكملها.

وحذر أيضًا من أهمية مزامنة الاتصال بين مطار لونغ ثانه ومشاريع البنية التحتية للنقل بين المقاطعات والمناطق، وخاصة مع مدينة هوشي منه.

وأكد أن "مطار لونغ ثانه لا يمكن أن يعمل دون ربط البنية التحتية. وهذا من شأنه أن يقلل من الكفاءة التشغيلية للمطار".

بالإضافة إلى البنية التحتية للطيران، يستعد نظام الموانئ البحرية في فيتنام أيضًا لقفزة نوعية مع مشروع ميناء كان جيو الدولي للعبور. وقد أنجزت مدينة هو تشي منه المشروع وقدمته إلى رئيس الوزراء، مع اهتمام خاص من شركة MSC للشحن، أكبر شركة شحن في العالم.

تمتلك شركة MSC أسطولاً بحرياً بسعة تزيد عن 23 مليون حاوية نمطية سنوياً، ما يمثل 18% من إجمالي سعة النقل العالمية، ويرتبط بأكثر من 500 ميناء بحري دولي. سيُحدث استثمار MSC في ميناء كان جيو نقلة نوعية في سلسلة التوريد العالمية، مما يعزز مكانة فيتنام البحرية.

قدمت وزارة التخطيط والاستثمار إلى رئيس الوزراء تقريراً بشأن تقييم ملف طلب الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع ميناء كان جيو، وأكدت وجود أساس سياسي وقانوني كافٍ للتنفيذ.

تم إدراج مشروع ميناء النقل الدولي كان جيو في مجموعة المشاريع ذات الأولوية لاختيار المستثمرين الاستراتيجيين وفقًا للقرار رقم 98، بهدف تعزيز اقتصاد مدينة هوشي منه ومنطقة الجنوب الشرقي.

وفي حال نجاحه، فإن هذا المشروع لن يؤدي فقط إلى زيادة إمكانات نظام الموانئ البحرية الحالي، بل سيضع فيتنام أيضًا على الخريطة البحرية الدولية، لتصبح مركزًا لوجستيًا رئيسيًا في المنطقة والعالم.

وتعد هذه خطوة استراتيجية لمساعدة فيتنام على المشاركة بشكل أعمق في سلسلة التوريد العالمية، وتعزيز مكانتها التنافسية، وتعزيز الأمن والدفاع والاقتصاد البحري.

رئيس الوزراء يوجه بتعزيز تنمية منطقة الجنوب الشرقي
في العاشر من أغسطس، ترأس رئيس الوزراء فام مينه تشينه في مدينة هو تشي منه المؤتمر الرابع لمجلس التنسيق الإقليمي للجنوب الشرقي. وخلال المؤتمر، أشاد رئيس الوزراء بجهود أعضاء المجلس والوزارات والمحليات في تنفيذ المهام المهمة.

ومع ذلك، أشار رئيس الوزراء أيضًا إلى بعض القيود الملحوظة. فقد بلغ النمو الاقتصادي للمنطقة في الأشهر الستة الأولى من العام 5.58% فقط، وهو أقل من المتوسط ​​الوطني. إضافةً إلى ذلك، يتسم نموذج النمو بالبطء في التحول، كما أن جودة النمو ليست مستدامة تمامًا. وعلى وجه الخصوص، لا يزال التلوث البيئي والفيضانات مشكلتين مُلحتين، لا سيما في مدينة هو تشي منه.

للتغلب على هذه القيود، اقترح رئيس الوزراء سلسلة من التوجيهات والمهام الرئيسية. ويتعين على الوزارات والقطاعات والمحليات مراجعة الأهداف والغايات بحلول عام ٢٠٢٤ سعياً لتحقيقها. وفي الوقت نفسه، من الضروري تسريع صرف رأس مال الاستثمار العام، وتعزيز محركات النمو التقليدية والجديدة، وتعزيز الترابط الإقليمي.

وفيما يتعلق بالمهام المحددة، طلب رئيس الوزراء استكمال البحث في المشاريع الإقليمية والبين إقليمية المهمة مثل مشروع المركز المالي الدولي في مدينة هوشي منه ومركز التجارة الحرة في با ريا - فونج تاو.

كُلِّفت مدينة هو تشي منه برئاسة عرض آليات السياسات لمشروع الطريق الدائري الرابع. كما يتعين على المقاطعات المعنية استكمال إجراءات مشاريع الطرق السريعة على وجه السرعة، والسعي لبدء أعمال البناء في 30 أبريل/نيسان 2025.

مدينة هوشي منه بحاجة إلى آلية جديدة لبناء المترو
في اجتماع مع رئيس الوزراء في 10 أغسطس، قدم رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه فان فان ماي خطة طموحة لتطوير السكك الحديدية الحضرية في المدينة.

وفقًا للمشروع، تهدف مدينة هو تشي منه إلى إنشاء 183 كيلومترًا من شبكة المترو بحلول عام 2035، وزيادة طولها إلى 352 كيلومترًا بحلول عام 2045، وصولًا إلى 510 كيلومترات بحلول عام 2060. ومن المتوقع أن يلبي هذا النظام، عند اكتماله، ما بين 50% و60% من احتياجات المدينة من النقل العام. إلا أن تحقيق هذا الهدف يتطلب آليات محددة ومتميزة.

وأكد السيد ماي أنه إذا استمرت عملية الاستثمار العام الحالية، فإن إكمال خط المترو البالغ طوله 500 كيلومتر قد يستغرق قروناً.

وأشار إلى أن خط المترو الأول استغرق قرابة 20 عامًا لإكمال 20 كيلومترًا. ولذلك، تستعد المدينة لتقديم اقتراح إلى الجمعية الوطنية لإصدار قرار بشأن آليات وسياسات خاصة تتعلق بالتخطيط، واستملاك الأراضي، والتعويضات، وتعبئة رأس المال، وإجراءات المشاريع.

بالإضافة إلى شبكة المترو، تُركز مدينة هو تشي منه أيضًا على مشاريع الطرق الدائرية. بالنسبة للطريق الدائري الثالث، يواجه المشروع بعض المشاكل المتعلقة بتوريد الرمال اللازمة للبناء، وتطهير الموقع (خاصةً في دونغ ناي)، وسير العمل في بعض البنود. وقد اتفقت المحليات المعنية على عقد اجتماعات لضمان تقدم المشروع.

بالنسبة لمشروع الطريق الدائري الرابع، تعتزم المدينة تقديم الملف إلى وزارة النقل في أغسطس المقبل. والهدف هو عرضه على المجلس الوطني بنهاية عام ٢٠٢٤ للموافقة على سياسة الاستثمار. وقد اقترحت البلديات التي يمر بها المشروع خططًا لتخصيص رأس المال لإخلاء الموقع.

وعلى وجه التحديد، سوف تعمل مدينة هوشي منه على ضمان رأس المال بنفسها، في حين تطلب المقاطعات الأخرى الدعم من الميزانية المركزية بمعدلات مختلفة.

مشروع مبنى الركاب رقم 3 في مطار تان سون نهات يجري تسريعه - الصورة: C.TUAN

راحة البال مع التقدم المحرز في مبنى الركاب رقم 3 في مطار تان سون نهات
وفي 10 أغسطس/آب، تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه أيضًا تقدم مشروع المحطة رقم 3 في مطار تان سون نهات (HCMC).

طلب رئيس الوزراء التركيز على تسريع أعمال بناء الجسور التي تربط نظام المرور بالمحطة T3. وقد أثبت مشروع طريق تران كوك هوان - كونغ هوا الواصل مؤخرًا ترابط نظام المرور بشكل واضح. ويُطلب من مدينة هو تشي منه التنسيق مع مشروع ACV، ومجلس إدارة العاصمة، وهيئة المرور لاستكمال نظام المرور الواصل.

قبل ثلاث سنوات، كنتُ قلقًا جدًا بشأن تنظيم عمل ACV. لكن على مدار السنوات الثلاث الماضية، نمت ACV ونضجت بسرعة كبيرة، بدءًا من محطة لونغ ثانه وحتى الآن ووصولًا إلى مطار ديان بيان فو... بالتعاون مع مقاولين مشتركين، وبسرعة متزايدة.

في الوقت نفسه، أشاد بروح ثلاثة آلاف عامل كانوا حاضرين دائمًا في موقع البناء. قال رئيس الوزراء: "بعد ظهر السبت، كان لا يزال هناك أناس. كان هناك عمال يعملون في كل مكان. أُقدّر عاليًا الشعور بالمسؤولية تجاه تناول الطعام والنوم بسرعة، والعمل نهارًا وعدم كفاية العمل ليلًا".

تم استثمار مشروع بناء محطة الركاب T3 - مطار تان سون نهات الدولي من قبل شركة مطارات فيتنام (ACV)؛ ويبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 10.990 مليار دونج من رأس مال ACV (لا يستخدم رأس مال الموازنة العامة للدولة)؛ ومن المتوقع أن يستغرق تقدم البناء 37 شهرًا من تاريخ الموافقة على سياسة الاستثمار.

تبلغ الطاقة التصميمية للمشروع 20 مليون مسافر سنويًا والأعمال المساعدة التي تخدم الاستغلال المحلي، وتقسيم ناتج الاستغلال بين مطار لونغ ثانه ومطار تان سون نهات.

نتائج تنفيذ المشروع: اكتملت أعمال تنظيف الموقع بنسبة ١٠٠٪ في يونيو الماضي. كما تم إنجاز موقف الطائرات. واكتمل الجزء الخرساني الخام بنسبة ١٠٠٪، وبلغت نسبة الإنجاز في الإنشاءات المعمارية الأولية للمحطة ٨٠٪. ويجري العمل في تشييد الهيكل الرئيسي وفق الجدول الزمني.

وتسعى الوحدات إلى الانتهاء من تركيب الهيكل الفولاذي في 2 سبتمبر 2024، ووضع المشروع حيز التنفيذ في 30 أبريل 2025.

المصدر TTO

المصدر: https://baotayninh.vn/dong-tay-nam-bo-can-duong-thenh-a177060.html