Dreame D9 ما قبل التجاري 2027: سيارات الدفع الرباعي الكهربائية على طراز كولينان

تُعد سيارة Dreame D9 سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة من شركة Dreame Technology، والتي تتميز بمظهر يذكرنا بسيارة Rolls-Royce Cullinan، ومن المتوقع أن يبدأ إنتاجها اعتبارًا من عام 2027. ويشمل تكوينها أربعة محركات دفع رباعي، وبطارية سعة 100 كيلو واط في الساعة، وتوجيه للعجلات الخلفية بزاوية 24 درجة، وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) باستخدام تقنية الليدار والرادار والكاميرات.

شركة دريم تكنولوجي، المعروفة بصناعة المكانس الكهربائية في الصين، تدخل سوق السيارات الكهربائية بسيارة دريم دي 9 الرياضية متعددة الاستخدامات. وقد حظي المشروع باهتمام واسع النطاق بفضل تصميمه الذي يشبه إلى حد كبير سيارة رولز رويس كولينان، وجدوله الزمني المتوقع لبدء الإنتاج التجاري في عام 2027. تستند المعلومات الواردة أدناه إلى الصور والأوصاف التي نشرتها الشركة؛ وقد تتغير التفاصيل مع دخول السيارة مرحلة التسويق.

تكمن أبرز مزايا سيارة D9 في تصميمها التقني الطموح: أربعة محركات كهربائية مستقلة للدفع الرباعي مع دعم توجيه عزم الدوران، وبطارية سعة 100 كيلوواط/ساعة، وتوجيه للعجلات الخلفية يصل إلى 24 درجة، ونظام تعليق نشط، ومجموعة من مستشعرات الليدار، ورادار الموجات المليمترية، وكاميرات لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة. في المقابل، لم يتم الكشف بعد عن العديد من المعايير الأساسية مثل القوة، وعزم الدوران، والمدى، ووقت الشحن.

سيارة دفع رباعي كهربائية تحاكي سيارة رولز رويس كولينان.

لغة تصميم فائقة الفخامة، بدون عمود B كنقطة محورية.

بحسب الصور المُصممة، تتميز سيارة دريم D9 بشبك أمامي ضخم من الكروم ذي شرائح عمودية، وهو تفصيل يُذكّرنا فوراً بسيارة رولز رويس كولينان. أما المصابيح الأمامية المستطيلة بتقنية LED فهي أنحف، وتتكامل مع مصد أمامي مربع للحفاظ على النسب المهيبة لسيارة فاخرة.

يتميز هيكل السيارة بعدة تفاصيل مميزة: عجلات كبيرة مطلية بالكروم، ومقابض أبواب مخفية، وباب خلفي يُفتح للخلف. والجدير بالذكر أن D9 تفتقر إلى عمود B، وهي ميزة نادرة في السوق اليوم. يتيح هذا التصميم فتحة باب أوسع، مما يُسهّل الدخول والخروج ويعزز الانطباع بسيارة صالون فائقة الفخامة. لم يُكشف عن الجزء الخلفي بعد، ولكن من المرجح أن يتبع التصميم العام لسيارة كولينان للحفاظ على هوية العلامة التجارية.

تجدر الإشارة إلى أن إزالة العمود B تُعدّ حلاً تصميمياً غير شائع، إذ تتطلب هندسة هيكلية متقدمة للغاية. ولن يتضح مستوى الدقة والجدوى إلا عند دخول السيارة مرحلة الاختبار، قبل بدء الإنتاج المتوقع في عام 2027.

مقصورة مواجهة للخلف: مقعدان لدرجة رجال الأعمال، ومساحة للأرجل تصل إلى 1.2 متر.

تصف شركة دريم مقصورتها الداخلية بأنها بطول 3.7 متر، بيضاء بالكامل، مما يُبرز تجربة فاخرة للمقاعد الخلفية. وتضم مقعدين منفصلين من فئة رجال الأعمال مع مساند ظهر قابلة للإمالة حتى 145 درجة، ومساند قدم فردية، وأنظمة تهوية، ووظائف تدليك. ويُزعم أن مساحة الأرجل تصل إلى 1.2 متر، وهو رقم مثير للإعجاب إذا ما تم الحفاظ عليه في النسخة التجارية.

تؤكد الشركة المصنعة أنها ستستخدم العديد من المواد الفاخرة لإعادة خلق إحساس "الفخامة المطلقة" الذي يُحاكي الفئة التي تستهدفها. ولم يتم الكشف بعد عن تفاصيل لوحة القيادة أو الكونسول الوسطي أو نظام الترفيه. وبتركيزها على المقاعد الخلفية، تستهدف سيارة D9 العملاء الذين يُفضلون تجربة قيادة مع سائق.

Capture1.PNG

أربعة محركات مستقلة، وبطارية سعة 100 كيلوواط ساعة، ونظام توجيه للعجلات الخلفية بزاوية 24 درجة.

من حيث التشغيل، من المتوقع أن تستخدم سيارة D9 أربعة محركات كهربائية مستقلة. يتيح هذا التصميم نظام الدفع الرباعي وتوجيه عزم الدوران - وهو توزيع مرن لعزم الدوران على كل عجلة، مما يزيد نظريًا من قوة الجر والرشاقة عند الانعطاف. مع ذلك، لم تُعلن بعد بيانات قوة وعزم دوران النظام، مما يجعل من الصعب وضع توقعات كمية دقيقة حول الأداء.

تُعدّ حزمة البطارية بسعة 100 كيلوواط/ساعة من بين الأرقام القليلة المذكورة صراحةً، إلى جانب الإشارة إلى خيار زيادة مدى القيادة. لم يُحدد نوع هذا الخيار - فقد يكون سعة بطارية أكبر أو حلاً آخر - لذا يلزم الحصول على معلومات رسمية. كما ذُكر نظام التعليق النشط ونظام التحكم في ارتفاع السيارة، مما يُبشر بتحسين راحة القيادة والتكيف مع مختلف أنواع الطرق.

تُعدّ زاوية التوجيه القصوى للعجلات الخلفية البالغة 24 درجة مواصفةً جديرةً بالذكر، إذ تُحسّن نظرياً نصف قطر الدوران بشكلٍ ملحوظ عند السرعات المنخفضة، وتزيد من الثبات عند السرعات العالية. وإذا ما طُبّقت هذه الميزة بشكلٍ صحيح، بالاقتران مع نظام توجيه عزم الدوران، فإنّ سيارة D9 قادرة على تقديم مستوى من الرشاقة نادراً ما يُرى في سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الكبيرة.

نظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS) مزود بتقنية الليدار، ورادار الموجات المليمترية، وكاميرا

تُطرح سيارة D9 مزودةً بمجموعة من أجهزة الاستشعار تشمل تقنية الليدار، ورادار الموجات المليمترية، وكاميرات لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS). مع ذلك، لم يتم تأكيد مستوى الميزات ونطاق الدعم بعد. على أي حال، لا تزال أنظمة مساعدة السائق الحالية تتطلب مراقبة السائق والاستعداد للتدخل وفقًا للوائح السارية؛ أما مستوى الأتمتة، إن وُجد، فسيعتمد على السوق والإطار القانوني عند طرح السيارة في الأسواق.

موقع شركة Li Auto التنافسي؛ مصنعها في برلين.

تُشيّد شركة دريم مصنعًا في برلين، بالقرب من مصنع تيسلا العملاق، كما تتعاون مع بنك بي إن بي باريبا لجمع رأس المال. تهدف الشركة إلى منافسة شركة لي أوتو وغيرها من العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية الفاخرة، بل وتستهدف الأسواق العالمية. لم يُعلن بعد عن الأسعار، ومواصفات الطرازات، وأسواق التوزيع.

المواصفات الرئيسية كما أعلنتها الشركة المصنعة (متوقعة)

فئة	معلومة
نوع السيارة	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية
يقود	نظام دفع رباعي، 4 محركات كهربائية مستقلة، دعم توجيه عزم الدوران.
بطارية	100 كيلوواط ساعة؛ خيار تمديد المدى متاح.
أدر العجلات الخلفية.	درجة حرارة قصوى 24 درجة
نظام التعليق	نظام تعليق نشط؛ التحكم في ارتفاع الركوب
مجموعة المستشعرات	ليدار، رادار موجات مليمترية، كاميرا (لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة)
الباب الخلفي	افتح من الخلف
العمود ب	لا تملك
التصميم الداخلي	طوله 3.7 متر؛ لونه أبيض
المقعد الخلفي	مقعدان لدرجة رجال الأعمال؛ إمكانية الإمالة حتى 145 درجة؛ مع مسند للقدمين، وتهوية، ووظيفة تدليك.
مساحة الأرجل الخلفية	الحد الأقصى 1.2 متر
وقت الإنتاج	من المتوقع بدء التشغيل في عام 2027
مصنع	برلين (قيد الإنشاء)
موقع	تتنافس شركة Li Auto مع علامات تجارية أخرى للسيارات الكهربائية الفاخرة.

تقييم سريع: طموح تقني، علامات استفهام تجارية

على الورق، تُظهر سيارة Dreame D9 خططًا طموحة، بدءًا من تصميمها الفاخر للغاية وصولًا إلى مواصفاتها التقنية المذهلة. مع ذلك، لا يزال المشروع في مرحلة ما قبل التسويق: فالمواصفات الرئيسية غير متوفرة، ومدى سيرها وقدرات شحنها غير واضحة، ولا توجد صور تفصيلية للجزء الخلفي أو الداخلي. كما أن جدوى بعض خيارات التصميم، مثل الاستغناء عن العمود B، تحتاج إلى مزيد من الوقت للتحقق منها.

• المزايا: تصميم مثير للإعجاب؛ مقصورة خلفية تركز على تجربة القيادة؛ نظام دفع رباعي بأربعة محركات، بطارية 100 كيلو واط ساعة؛ توجيه العجلات الخلفية بزاوية 24 درجة؛ حزمة مستشعرات شاملة لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS).
• القيود: تصميم مثير للجدل بسبب تشابهه مع كولينان؛ لم يتم الإعلان بعد عن مواصفات الأداء والمدى والشحن؛ تاريخ الإنتاج لا يزال غير مؤكد؛ السعر والسوق غير معروفين.

بفضل مصنعها في برلين وشراكتها المالية مع بنك بي إن بي باريبا، تُظهر شركة دريم التزامًا طويل الأمد. وسيتوقف مدى نجاحها على كيفية تحويلها لتصميمٍ مُبهر إلى منتج تجاري يُلبي معايير السلامة والجودة وسهولة الاستخدام.

دعاية

المصدر: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html