أكبر طائرة رباعية المراوح في العالم.

يبلغ عرض نموذج الطائرة بدون طيار ذات الأجنحة الأربعة من جامعة مانشستر 6.4 متر، وهي مزودة بأربعة محركات كهربائية ووظيفة الطيار الآلي.

قام فريق البحث ببناء نموذج أولي لطائرة بدون طيار من البلاستيك الرغوي. الصورة: جامعة مانشستر — قام فريق البحث ببناء نموذج أولي لطائرة بدون طيار من البلاستيك الرغوي. الصورة: *جامعة مانشستر*

قام مهندسون في جامعة مانشستر بتصميم واختبار أكبر طائرة رباعية المراوح في العالم . وذكر موقع Phys.org في 23 أكتوبر أن الطائرة مصنوعة من مادة تشبه الورق المقوى، ويبلغ عرضها 6.4 متر ووزنها 24.5 كيلوغرام، أي أقل بنصف كيلوغرام فقط من الحد الأقصى للوزن الذي حددته هيئة الطيران المدني . ويُطلق على هذا التصميم المتطور اسم "الطائرة الرباعية العملاقة المصنوعة من الورق المقوى" (GFQ)، وهو تصميم فريد من نوعه. تتكون أجنحتها الأربعة من سلسلة من الهياكل الصندوقية المجوفة التي يمكن تفكيكها بسهولة لنقلها.

بدأ المشروع كنشاط يهدف إلى إلهام الطلاب لإطلاق العنان لإبداعهم في التصميم من خلال استخدام مواد منخفضة التكلفة ومناسبة ومتوفرة بسهولة لهياكل الفضاء الجوي خفيفة الوزن وصديقة للبيئة، بدلاً من ألياف الكربون. وعلى عكس ألياف الكربون، فإن المواد الصفائحية منخفضة الكثافة قابلة لإعادة التدوير بسهولة، بل وقابلة للتحلل الحيوي. ويأمل فريق البحث أن يشجع المشروع الجيل القادم من المصممين على التفكير في الاستدامة من منظور جديد تمامًا.

"الرغوة مادة رائعة. إذا استخدمناها بالطريقة الصحيحة، يمكننا ابتكار العديد من الهياكل الفضائية المعقدة، حيث يُصمم كل مكون ليكون صلبًا عند الحاجة. وبفضل هذا التخصص في التصميم والبحث السياقي، يمكننا القول بثقة أن هذه أكبر طائرة رباعية المراوح في العالم"، هذا ما قاله دان كونينغ، المهندس في جامعة مانشستر الذي قاد تصميم وبناء المركبة.

رغم أن هذا النموذج الأولي للطائرة المسيّرة طُوّر كتجربة لإثبات المفهوم، إلا أن الإصدارات المستقبلية منه قادرة على حمل حمولات كبيرة لمسافات قصيرة أو استخدامها في تجارب الالتحام الجوي. صُنعت الطائرة المسيّرة ذات الأجنحة الأربعة من صفائح بلاستيكية رغوية بسماكة 5 مم، تتكون من لب رغوي وغلاف ورقي خارجي. قُطعت الصفائح الرغوية بالليزر إلى الحجم المطلوب، ثم جُمعت يدويًا لتشكيل هيكل ثلاثي الأبعاد باستخدام غراء ساخن فقط.

تُزوَّد طائرة GFQ بأربعة محركات كهربائية تعمل ببطارية 50 فولت. كما أنها مزودة بنظام تحكم طيران، وتستطيع الطيران ذاتيًا. وقد أجرت أول رحلة تجريبية لها في 5 يوليو 2023، داخل الحظيرة الرئيسية بمركز سنودونيا للفضاء. ويجري تطوير هذا المشروع استنادًا إلى النجاح السابق الذي حققته طائرة مماثلة كبيرة الحجم ذات جناح ثابت مصنوعة من الفوم في عام 2022. ويعمل فريق البحث حاليًا على تحسين تصميم طائرة GFQ.

آن خانغ (وفقًا لموقع Phys.org )

رابط المصدر