كما أفاد نجوي دوا تين ، فقد جفّ مؤخرًا مجرى النهر الأحمر من فو ثو إلى هانوي ، نتيجةً لعوامل عديدة، بالإضافة إلى أحوال جوية غير عادية، مع تزايد عدد المركبات، بعضها بحمولات غاطسة تتجاوز عمق المجرى. كما ظهرت على بعض المركبات علامات حمولة زائدة، مما تسبب في ازدحام محلي على هذا المجرى المائي.
ما هو الكونسورتيوم الذي فاز بالعطاء الذي تبلغ قيمته حوالي 10 مليارات دولار من إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام؟
بهدف القضاء على النقاط السوداء لإنشاء ممر آمن لتداول البضائع وتطهير التدفق، أصدرت إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام في 2 نوفمبر 2022 القرار رقم 1667/QD-CĐTND بشأن نتائج اختيار المقاولين لحزمة XL-TTSH: تطهير الشعاب المرجانية عند كم 258 + 100 - كم 259 + 200 من النهر الأحمر وتنظيم حركة المرور لخدمة بناء تطهير الشعاب المرجانية عند كم 258 + 100 - كم 259 + 200 من النهر الأحمر في عام 2022.
منذ اكتمال بناء جسر فان لانغ (2018)، تغير التدفق عبر النهر الأحمر في المنطقة الحدودية بين هانوي وفو ثو بشكل كبير، حيث ضاق الممر المائي وانخفض عمقه.
المُزايد الفائز هو ائتلاف شركة VNG للاستشارات والاستثمار والإنشاءات المساهمة وشركة Song Xanh للاستثمار والتطوير المساهمة. سعر العرض الفائز للحزمة المذكورة أعلاه، شاملاً الضرائب، هو 9,477,212,265 دونج فيتنامي (أكثر من 9.4 مليار دونج فيتنامي). مدة تنفيذ العقد 40 يومًا.
لكن العديد من أصحاب المركبات على هذا الطريق أفادوا أنه بعد الفوز بمناقصة المشروع، لم تقم الوحدات بتنظيم عملية البناء.
وفقًا لأحد أصحاب شركات النقل المائي المحلية، كان فريق البناء قد جمع سابقًا عددًا من المركبات لإجراء مسح، لكن الحادث لم يستمر سوى بضعة أيام قبل أن تغادر جميع المركبات. لم يكن هناك سوى عدد قليل من المركبات بالقرب من الشاطئ يُعتقد أنها تابعة لفريق البناء، لكنها لم تشارك في العملية.
تظهر في هذا الممر الملاحي الشعاب المرجانية التي تشكل خطرا على السفن.
في الآونة الأخيرة، في 17 مايو/أيار، كان المراسلون حاضرين في منطقة المشروع لتسجيل المحتوى الذي عكسه الناس.
في الميدان، لم تقم وحدة البناء بإزالة الصخور عند سفح جسر فان لانغ أعلى النهر، وفقًا لما تعهدت به إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام. ولا تزال القوارب المارة بهذا الجزء من النهر تواجه صعوبة بالغة في الحركة، مما يُشكل العديد من المخاطر المحتملة.
والجدير بالذكر أن الصحفيين لم يسجلوا في مكان الحادث أيضًا وجود ضباط وموظفين في المشروع المشترك بين شركة VNG Consulting, Investment and Construction Joint Stock Company وشركة Song Xanh Investment and Development Joint Stock Company.
الشركات الفائزة أوقفت البناء ولن تستكمل المشروع.
وفقًا للوثائق المتوفرة لدينا، في 29 مارس 2023، وقع السيد لي مينه داو - نائب مدير إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام - الوثيقة رقم 647 بشأن تمديد وقت التنفيذ والموافقة على تغيير وسائل النقل التي تخدم بناء المشروع المذكور أعلاه.
يعود هذا التغيير إلى أن ائتلاف المقاولين وشركة استشارات تصميم إنشاءات النقل المائي المساهمة قد قدّما سابقًا وثيقةً تقترح تمديد فترة بناء مشروع إزالة الشعاب المرجانية من الكيلومترين 258+100 إلى الكيلومترين 259+200 على نهر ريد. وفي الوقت نفسه، طلبا استبدال بعض المعدات المستخدمة في أعمال البناء.
وفقًا لوثيقة إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام، فإن فترة التمديد لبناء المشروع المذكور أعلاه هي 51 يومًا، ويجب إكمال المشروع قبل 26 مايو 2023. كما طلبت إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام من المقاول إكمال إجراءات تمديد فترة تنفيذ المشروع بالكامل وفقًا للوائح؛ مراجعة تدابير البناء التفصيلية بما في ذلك التقدم وخطة البناء وضمان سلامة المرور وما إلى ذلك؛ إرسالها إلى استشاري الإشراف وهيئة موانئ الممرات المائية الداخلية في المنطقة الأولى لضمان جودة المشروع.
مع ذلك، وبعد انتهاء فترة التمديد، لم يتخذ ائتلاف شركة VNG للاستشارات والاستثمار والإنشاءات المساهمة وشركة Song Xanh للاستثمار والتطوير المساهمة أي إجراء لتنفيذ المشروع. وحتى الآن، لا تزال حقول الصخور التي تحتاج إلى معالجة تسد مجرى النهر الأحمر، وتهدد سلامة المركبات المارة على هذا الممر المائي المهم.
لقد أدى التأخير في إزالة الشعاب المرجانية على نهر ريد في منطقة جسر فان لانغ إلى إطالة أمد "البقعة السوداء" من الحوادث.
في اتصال هاتفي مع شركة VNG للاستشارات والاستثمار والإنشاءات المساهمة، أفاد أحد الموظفين أن أعمال البناء في المشروع المذكور متوقفة حاليًا بسبب تعديلات في عملية البناء، حيث لا يمكن تنفيذ بعض أساليب البناء باستخدام المطارق والأزاميل بسبب صلابة الصخور. كما دعت الشركة المستثمر.
وأضاف هذا الشخص أيضًا أن البناء لا يمكن أن يبدأ بعد ولن يستمر إلا في نهاية العام لأن ارتفاع منسوب المياه يجعل البناء صعبًا.
وفيما يتعلق بمحتوى سبب عدم إجراء مسح شامل قبل البناء، أعرب هذا الشخص عن أن "معدل المسح لا يزال غير صحيح مقارنة بالواقع في كثير من الأحيان".
لقد جعلت الشعاب المرجانية التي تسد ممرات الشحن على نهر ريد من الصعب للغاية على المركبات أن تمر عبرها، مما أدى إلى إضاعة الوقت وربما يشكل خطرا على السلامة.
إن التأخر المستمر في تنفيذ مشروع رئيسي، بالغ الأهمية لحركة النقل المائي، قد أثار تساؤلات عديدة لدى الرأي العام حول اختيار المقاولين، وخاصةً دور المستثمر هنا، هيئة الممرات المائية الداخلية في فيتنام. ينبغي على وزارة النقل توضيح مسؤوليات الأطراف، والإسراع في معالجة "النقطة السوداء" على النهر الأحمر، بما يضمن سلامة الأشخاص والمركبات عند استخدام هذا الطريق الحيوي للنقل.
الرسول سوف يستمر في الإخبار.
غونغ لون
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)