مشروع الربط الإقليمي للمنطقة الوسطى متأخر عن الموعد المحدد

طلب سكرتير الحزب الإقليمي من المحليات حشد جبهة الوطن والمنظمات الجماهيرية والنقابات لتسريع عملية تطهير الموقع. الصورة: TC

التغيير البطيء

خلال التفتيش الميداني في موقع بناء جسر ترونغ جيانج (منطقة ثانغ بينه) وبعض أجزاء الطريق في منطقة تيان فوك، كان موقع البناء لا يزال مهجورًا ولا يمكن أن يكون مزدحمًا بعد توجيهات السكرتير الإقليمي للحزب منذ التفتيش في مارس الماضي.

وبحسب مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور الإقليمي، فإن المشروع سيستثمر في بناء حوالي 31.5 كيلومترًا من الطرق التي تمر عبر 4 مناطق: ثانغ بينه، فو نينه، تيان فوك، وباك ترا مي.

ويبلغ إجمالي الاستثمارات أكثر من 768 مليار دونج (ما يعادل 34.514 مليون دولار أمريكي؛ منها رأس مال مساعدات التنمية الرسمية من الحكومة الكورية 25.474 مليون دولار أمريكي؛ ورأس المال المقابل 9.04 مليون دولار أمريكي).

بدأ المشروع في يوليو 2023 ومن المتوقع أن يكتمل في ديسمبر 2025. ومع ذلك، فإن المساحة المسلمة حتى الآن لم تصل إلا إلى حوالي 12.48/31.5 كيلومترًا مربعًا، والقيمة الفعلية حتى الآن لم تصل إلا إلى 80/516 مليار دونج (15.5٪).

في منطقة الموقع المُسلَّم، توجد بعض أجزاء البناء غير متصلة ببعضها، مع وجود العديد من أعمدة الكهرباء متوسطة ومنخفضة الجهد، وكابلات الاتصالات، وشبكات الكهرباء خلف العداد (على الطريق السريع الوطني 40B). في مقطع تاي دا - تيان كي والمكون الثاني (في فو نينه، ثانغ بينه)، واجهت وحدة البناء صعوبات في مصدر التربة الردمية.

موقع بناء مهجور لمشروع ربط المنطقة الوسطى. الصورة: TC

تم تمديد فترة تنفيذ المشروع بموجب اتفاقية القرض، والتي كانت سارية المفعول من 28 أكتوبر 2020، إلى 28 أكتوبر 2024، مما يعني أنها شارفت على الانتهاء. في غضون ذلك، ظهرت سلسلة من المشاكل في بعض المناطق، مما أثر على سير العمل في المشروع.

يبلغ طول الجزء الذي يمر عبر مقاطعة ثانغ بينه كيلومترين فقط، ولكن لا تزال هناك العديد من المشاكل المتعلقة ببعض أحواض الروبيان طويلة الأمد التي يملكها السكان المحليون. وبالنظر إلى 5% من أراضي بلدية بينه نام، لا يوجد سعر محدد للأراضي السكنية. إضافةً إلى ذلك، لم يُعتمد مشروع إعادة توطين نغيا هوا إلا مؤخرًا، ولم يُتخذ أي ترتيبات لإعادة توطين الأسر المتضررة بعد. - أفاد السيد نجوين فان ثونغ، نائب مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور الإقليمي.

وفقًا للسيد نجوين هونغ آنه، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة تين فوك، فقد وجهت اللجنة الدائمة للجنة الحزب بالمنطقة واللجنة الشعبية بالمنطقة بتنفيذ أعمال التعويضات وتطهير الموقع لمشروع ربط المنطقة الوسطى بجدية، إلا أن التقدم لم يواكب الخطة الموضوعة. وتم تسليم 4.8 كيلومترات مربعة/7 كيلومترات مربعة، أي ما يعادل 69% من إجمالي المساحة، ومن المتوقع اكتمال المشروع في يوليو المقبل.

لدى بعض الأسر آراء حول كون سطح طريق مشروع البناء أعلى أو أقل من مشروع الإسكان. إضافةً إلى ذلك، فإن اللوائح المتعلقة بسعر وحدة التعويض ووحدة التعويض لأشجار الهيل غير مناسبة تمامًا. الهيل نبات استوائي، يحب الظل، وينمو في مجموعات، مما يُصعّب حساب عدد الأشجار. اقترحت اللجنة الشعبية للمنطقة على اللجنة الشعبية للمقاطعة ووزارة الزراعة والتنمية الريفية تعديل سعر وحدة التعويض لأشجار الهيل بما يتناسب مع الواقع العملي.

التركيز على المشاريع الرئيسية

صرح السيد نجوين ثانه تام، مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في تطوير حركة المرور الإقليمي، بأن هناك الكثير من العمل المتبقي، وكلما اقتربنا من النهاية، زاد الضغط على المشروع. يبلغ طول الجزء المار عبر ثانغ بينه كيلومترين فقط، ولكنه قد يكون آخر المسارات نظرًا لكثرة الإجراءات.

واجه الجزء الممتد من المشروع، بطول كيلومترين، عبر مقاطعة ثانغ بينه العديد من المشاكل. الصورة: TC

"أوصى مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور الإقليمي بأن تقوم اللجنة الشعبية الإقليمية بتوجيه المحليات والإدارات بشكل حازم للتركيز بشكل كبير على أعمال التعويض وتطهير الموقع لمواكبة تقدم المشروع.

وفي الوقت نفسه، يُطلب من وزارة الموارد الطبيعية والبيئة التركيز على توجيه وحل التوصيات المحلية في تنفيذ إجراءات التعويض وتطهير الموقع وإزالة المواد اللازمة لتنسيق مواد ردم الأرض لتسريع تقدم البناء قبل موسم الفيضانات.

بالنسبة لوزارة الزراعة والتنمية الريفية، نطلب منهم تقديم المشورة بشكل عاجل بشأن إصدار قرار بتعديل سعر تعويض أشجار الهيل، حتى يكون لدى المنطقة أساس لتطبيق السعر والإعلان عن خطة التعويض. قال السيد تام: "تحتاج الوحدات، بما في ذلك شركة كهرباء كوانغ نام ، وشركة فيتيل كوانغ نام ، وشركة كهرباء فينغ نام، إلى التنسيق بشكل عاجل لنقل البنية التحتية التقنية من موقع بناء المشروع".

قال الأمين العام للحزب الإقليمي، لونغ نجوين مينه تريت، إن هذا مشروعٌ محوريٌّ ذو أهميةٍ بالغةٍ للتنمية الاجتماعية والاقتصادية. وستستفيد المحليات منه مباشرةً، لذا من الضروري تعزيز المسؤولية لإنجازه في الموعد المحدد.

بعد ثلاثة أشهر من آخر عملية تفتيش للمشروع، اتخذت المحليات والإدارات إجراءات أكثر صرامة وتركيزًا، لكن التقدم الحالي لا يزال بطيئًا للغاية، مع عدم وجود الكثير من الحركة.

في الفترة المقبلة، ستواصل وزارتا الإنشاءات والنقل متابعة وتنسيق عملية التنفيذ، مع تقديم أقصى دعم ممكن للمناطق. وستقوم وحدتا الاتصالات والكهرباء بنقل البنية التحتية التقنية بشكل عاجل بعيدًا عن موقع بناء المشروع.

"تركز هيئة إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور على مستوى المحافظة على التنسيق الوثيق مع الإدارات والفروع والمحليات، مع إيلاء اهتمام وثيق لتقدم المشروع، وعدم "الاستسلام" بسبب بطء التقدم.

يجب أن يكون مصمماً للغاية، ويقدم تقارير منتظمة عن التقدم ويلتزم بالبناء في الموعد المحدد، وينفذ بشكل صارم مبدأ التركيز على البناء بمجرد توفر الموقع، وضمان سلامة العمال، وسلامة المرور، وتنفيذ المهام ذات الصلة عن كثب.

"يجب على المحليات أن تحافظ على شعورها بالمسؤولية تجاه هذا المشروع، وتوجيه جبهة الوطن، والتعبئة الجماهيرية، والقطاعات والمنظمات للمشاركة" - وجه سكرتير الحزب الإقليمي لونغ نجوين مينه ترييت.

المصدر: https://baoquangnam.vn/du-an-lien-ket-vung-mien-trung-cham-tien-do-3136822.html