في 23 مارس، عقد نائب وزير النقل نجوين شوان سانغ ومجموعة العمل اجتماعًا لتفقد تنفيذ مشروع "تحسين التخليص الجوي لجسور الطرق التي تعبر المرحلة الأولى من الممر المائي الداخلي الوطني (المرحلة الأولى) بالمنطقة الجنوبية".
CAC المحلية بالتساوي طاولة بطيئة تسليم الأرض
يتضمن مشروع تحسين تخليص جسور الطرق العابرة للممر المائي الوطني الداخلي المرحلة الأولى بالمنطقة الجنوبية بناء 1 جسور جديدة وتحديث جسر واحد وتفكيك جسر واحد، بإجمالي استثمارات 9 مليار دونج فيتنامي من النحاس.
وقال مجلس إدارة مشروع الممر المائي (المستثمر) إن المشروع سيعمل على تحسين تطهير جسور الطرق التي تمر عبر العديد من المحافظات والمدن. على وجه التحديد في بلدة كين تونج (لونج آن)؛ مدينة سا ديسمبر - مدينة هونغ نغو ومنطقة تان هونغ (دونغ ثاب)؛ منطقة مو كاي نام (بن تري)؛ منطقة أو مون ومنطقة ثوي لاي (مدينة كان ثو)؛ منطقة جيونج رينغ (كين جيانج).
وينقسم المشروع إلى مجموعتين البناء. على وجه الخصوص، تقوم حزمة العطاءات CDT-XL01 ببناء جسور Moc Hoa وSa Dec وHong Ngu وMo Cay؛ تجديد جسر جيونج جانج؛ تفكيك جسر مانج ثيت.
الحزمة CDT-XL02، إنشاء جسور Dong Thuan وDong Binh وO Mon وThoi Lai وVam Xang وThi Doi.
وعلى وجه الخصوص، يتم تسليم جزء تطهير الموقع مباشرة إلى المنطقة المحلية مع العناصر المتضررة من المشروع.
ينظم المقاول حفر الركائز المملّة لبناء جسر مو كاي في بن تري.
وبحسب المستثمر، فإن أصعب شيء في الوقت الحالي هو أن الجسور كلها تواجه مشاكل في الأراضي. لم يقم المقاول بتنفيذ الكثير من أعمال البناء على الرغم من أنها كانت جارية منذ عدة أشهر. المقاطعات: اكتملت منطقة Long An، وKien Giang، وBen Tre، وO Mon، بمدينة Can Tho، واستعدت للموافقة على خطط التعويض، ومن المتوقع دفعها في أبريل 4.
ومع ذلك، ونظرًا للحاجة إلى انتظار الموافقة على تعديل رأس مال حيازة الأراضي من 2023 إلى 2024 للمشروع، فلن تتم الموافقة والدفع إلا بعد صدور قرار باسترداد أراضي إضافية.
وفي الوقت نفسه، بالنسبة للجسور في منطقة ثوي لاي بمدينة كان ثو، نظرًا للقرار المتعلق بخطة استخدام الأراضي للمشروع الذي تمت الموافقة عليه في نهاية عام 2023، فقد تأخرت أعمال القياس والعد وإعداد خطط التعويض. يخطط.
وفي مقاطعة دونغ ثاب، لم يتم الانتهاء بعد من القياس الميداني والجرد (جسر جيونج جانج وسا ديسمبر) وخطة التعويض.
يجب أن يكون لدى المقاول خطة بناء محددة
أثناء تفقد الموقع، طلب نائب وزير النقل نجوين شوان سانغ من مجلس إدارة مشروع الممر المائي والوحدات المتخصصة بوزارة النقل العمل بنشاط مع المحليات لتسريع أعمال تطهير الموقع.
بعد التفتيش المباشر على منطقة بناء جسر مو كاي، في منطقة مو كاي، طلب نائب الوزير من المقاول دات فونج تقديم تقرير واضح عن التقدم المحرز في التسجيل في عام 2024، ومن هناك وضع خطة بناء محددة ومفصلة.
وبحسب معلومات المقاول فإن بنود إنشاء الجسر والمسار تتطلب 50.000 ألف متر مكعب من الرمال. ومع ذلك، فإن الوضع الصعب العام هو نقص الموارد الرملية، وبالتالي سوف يتأثر البناء على المدى الطويل.
"يجب على المقاول أن يقدم تقريراً واضحاً عن مصدر الرمال؟ هل عملت الأحزاب مع المحليات؟ ما هي خطة البناء عندما يكون هناك نقص في الرمال؟ ويجب على المستثمر أن يتابع عن كثب المقاول والخطط للتأكد من خطة البناء".
يتم تفكيك جسر مانج ثيت القديم (فينه لونج) لتسهيل الملاحة المائية.
وفيما يتعلق بتفكيك جسر مانج ثيت، طلب قيادات وزارة النقل من مجلس إدارة مشاريع الممر المائي التنسيق مع الجهات ذات العلاقة للتوصل إلى خطة للتعامل مع الأصول المتبقية عند تفكيك الجسر القديم.
على وجه الخصوص، يجب النظر في عناصر الجسر مثل العوارض الفولاذية، التي تديرها منطقة إدارة الطرق الرابعة (إدارة الطرق في فيتنام)، وتسليمها إلى المنطقة المحلية لتجنب الهدر وفي نفس الوقت تسريع التقدم في تفكيك الجسر. وضمان سلامة المركبات المائية والبرية المتداولة.
سيؤدي مشروع رفع تطهير 10 جسور وتفكيك جسر مانج ثيت القديم إلى تحسين نظام البنية التحتية للنقل في منطقة دلتا نهر ميكونغ، مما يضمن الاستغلال المتزامن للنقل المائي عبر المسار بأكمله. عندما يتم رفع خلوص الجسور، فإنه سيضمن التداول السلس لسفن الحاويات المكدسة في 3-4 طبقات.
إلى جانب التحديث الكامل للمرحلة الثانية من مشروع قناة تشو جاو، سيتم إنشاء ممر لوجستي مناسب بين مقاطعات دلتا ميكونغ ومدينة هوشي منه.
