العديد من المشاكل تعيق تقدم البناء
في 21 مارس، في إطار مواصلة رحلته التجارية إلى المنطقة الوسطى، عقد نائب وزير النقل نجوين دوي لام جلسة عمل مع المقاولين ومستشاري المشروع في مشروعين مكونين للطريق السريع بين الشمال والجنوب عبر ها تينه.
عمل نائب وزير النقل نجوين دوي لام مع وحدات البناء لمشروعين: باي فوت - هام نغي وهام نغي - فونج أنج.
في الاجتماع، قال السيد دو ثانه تشونغ، نائب مدير شركة Xuan Truong Construction Enterprise (مقاول طريق Ham Nghi - Vung Ang السريع): حاليًا كلا بعض إن المعايير وأسعار الوحدات الخاصة بتحولات العمالة والآلات ليست قريبة من الواقع. السعر المقدر للمواد لا يتوافق مع مستوى الأسعار المحلية، مما يتسبب في مواجهة مجموعة من المقاولين صعوبات...على الرغم من أنه تم منح مناجم مواد محددة للمقاولين لاستغلالها في المشروع، إلا أنه حتى الآن لا يوجد أي توجيه. كيفية حساب أسعار المواد في المنجم
بالإضافة إلى ذلك، فإن أعمال المسح التصميمي بها بعض الانحرافات عن المجال. "في البداية، كان من المخطط استخدام 700.000 متر مكعب من الحجر من تلة Km3 لصنع حجر خرساني وحجر مكسر من الدرجة الأولى. ولكن في الواقع، يمكن استخدام حوالي 560 متر مكعب فقط، مما تسبب في وقوع الوحدة في حالة سلبية. الجسور والعبارات، يجب إعداد وثائق التعديل.
أو مثل موقع تلة الكيلو 535، كانت خطة التصميم الأولية هي الحفر. ولكن أثناء العمل، واجهنا العديد من الصخور الصلبة التي كان لا بد من تفجيرها. لكن إذا كنت تريد تفجير ألغام فإن الأمر يستغرق 3 أشهر لإتمام الإجراءات... والجدير بالذكر أنه عندما يكون الطقس جيدًا، يجب أن تقوم الوحدة بالإجراءات. عندما تم الانتهاء من الإجراء، كانت السماء تمطر والرياح مرة أخرى. لقد أثرت هذه القضايا بشكل كبير على تقدم ومخرجات البناء،" أعطى السيد تشونغ مثالاً على ذلك.
أبدت الوحدات الإنشائية للمشروعين آراءها ومشاكلها أثناء إنشاء المشروع في جلسة العمل.
ويأمل السيد تشونغ أن تقوم وزارة النقل من خلال الاجتماع بتوجيه مجلس إدارة المشروع والاستشاريين للتعاون مع المقاولين لحل المشاكل المتبقية.
وفي مشروع الطريق السريع هام نغي - فونج أنج أيضًا، قال السيد ماي آنه دونج - المدير العام لشركة المساهمة 471، إن الوحدة تنفذه في وقت واحد طوال المشروع. وصلت نسبة التقدم إلى 33%.
كما هو الحال مع المقاولين الآخرين، فإن أكبر صعوبة تواجه 471 هي سعر الوحدة القياسي ومشكلات تعديل المواد.
وبحسب السيد دونغ، فمن خلال النظر إلى التقرير، يمكن ملاحظة أن معدل الصرف في هذا المشروع منخفض، في حين أن مخرجات البناء الفعلية للمقاول مرتفعة. والسبب هو أن الإنتاج المعتمد والدفع بعد تعديل مصدر المادة لا يزال صغيراً.
ولذلك طلب المقاول من الوزارة توجيه مجلس إدارة المشروع والاستشاريين بسرعة الموافقة أو زيادة نسبة الموافقة المؤقتة على الأعمال المنجزة للمقاول. بالنسبة للمواقع التي يجب فيها تعديل التصميم الفني أو تغيير حلول معالجة التربة الناعمة، بعد موافقة مجلس الإدارة والاستشاريين على التنفيذ في موقع البناء، يقومون أيضًا بالموافقة والتوقيع على ملف الدفع الملحق للمقاولين أو تحديثه على فترات زمنية محددة لتجنب تراكمات الصرف.
وطالب نائب الوزير الوحدات والمقاولين بعدم الانتقاد لأن موعد الانتهاء من المشروع يقترب بينما الإنتاج ما زال منخفضاً.
وقال نائب الوزير لام، وهو يتقاسم الصعوبات التي يواجهها المقاول، إن وحدة مسح التصميم بحاجة إلى أن تكون أكثر حذراً. أثناء عملية المسح للمواقع التي تستخدم المواد التي تم إنقاذها، يجب زيادة سمك لقمة الحفر لتقييم الجيولوجيا عن كثب. وكما يوضح المقاول، فإن التصميم غير قريب من الواقع، مما يؤدي إلى الاضطرار إلى شراء المواد من المناجم التجارية وشراء الخرسانة التجارية، مما يؤثر على تقدم المقاول في البناء.
ومن الجانب الاستشاري، قال المهندس نجوين نجوك دونج - مدير مشروع الحزمة 12 هام نجهي - فونج أنج (شركة HECO): أثناء عملية المسح، ونظرًا للعدد المحدود لقم الحفر، لم يكن من الممكن تقييم الاحتياطيات بشكل كامل. ونوعية المواد في مكان الاستخدام. وبمجرد اكتشاف التناقض، عمل المستشار مع المجلس على إعداد المستندات والموافقة الفورية على التعديلات للمقاول.
قام السيد نجوين ثانه فان - نائب مدير إدارة إدارة استثمارات البناء (وزارة النقل) بتقييم: بالنظر إلى التقدم الحالي والوقت المتبقي، يمكن للمشروع أن يصل إلى خط النهاية بالكامل في يونيو 6.
ومع ذلك، أعرب السيد فان أيضًا عن قلقه عندما وضع المقاولون جدولًا زمنيًا لم يكن مرتبطًا بطريقة البناء الشاملة والموقع.
"تحتاج الوحدات إلى مراجعة الوضع العام، ويجب ربط خطط البناء بالموقع. وفي الوقت نفسه، الاستمرار في مراجعة ومعالجة المشاكل التي تنشأ بعد تشكيل المسار، مثل: نظام الصرف الصحي، نظام السلامة المرورية، التقاطعات... ويجب أن تكون العملية متسقة من حيث المستندات والإجراءات، ومراقبة المنشأ و وقال السيد فان: "أما بالنسبة لمسألة أسعار المواد في المنجم، فقد عملت إدارة إدارة الاستثمار الإنشائي مع قسم اقتصاديات البناء (وزارة البناء) للمراجعة المبكرة وتوجيهات حول كيفية حساب الأسعار.
تعد جودة المشروع عاملاً حاسماً في بقاء المؤسسة والحياة السياسية لمديري المشاريع
اعترافًا بجهود المقاولين في مشروعي الطريق السريع بين الشمال والجنوب عبر ها تينه، أكد نائب الوزير نغوين دوي لام: تم اختيار المقاولين المشاركين في المشروع بعناية من قبل وزارة النقل، وهم وحدات قادرة وذات خبرة وخاصة أولئك الذين لديهم شارك في مشاريع الطرق السريعة السابقة. إن اختيارك هو شرف ولكنه أيضًا مسؤولية.
لا يزال مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب الذي يمر عبر ها تينه يعاني من بعض مشاكل البنية التحتية التقنية للشبكة.
بدأ بناء هذا المشروع في يناير 1، مع بعض الحزم بعد شهر أو شهرين. ولكن بعد 2023 شهرًا (ما يقرب من نصف وقت تنفيذ المشروع)، لم يحقق المقاولون سوى حوالي 1% من حجم العمل (حوالي 2% لشوان ترونج وحده).
"نحن نسعى جاهدين أيضًا لإكمال المشروع قبل الموعد المحدد، والوصول إلى الموعد المستهدف في 30 يونيو 6. وبالتالي، فإن مدة إنشاء المشروع هي 2025 شهرًا فقط، مع بقاء الكثير من العمل. لقد تغلبنا على أصعب الأمور في المراحل المبكرة، وعلينا الآن أن نحاول بجهد أكبر وأكثر جدية" - قال نائب الوزير وطلب من المقاول إعادة إدراك مسؤولياته.
"يجب على المقاولين الموثوقين والمختارين الوفاء بالتزاماتهم تجاه المستثمر ووزارة النقل. بغض النظر عن كيفية القيام بذلك، لا يزال يتعين عليك وضع الجودة في المقام الأول. من الضروري تحديد أن الجودة هي عامل حاسم لبقاء المؤسسة والحياة السياسية لمديري المشاريع. وشدد نائب الوزير على أنه يجب على المقاولين أن يكونوا حذرين للغاية، فهذا مشروع مقاول مباشر، لذلك يجب أن يتم كل شيء بطريقة موجزة، ويجب أن تكون المستندات والإجراءات بالترتيب الصحيح وكاملة.
تقوم مؤسسة Xuan Truong الخاصة ببناء مشروع Ham Nghi - Vung Ang.
ولمزيد من المعلومات قال نائب الوزير: وزارة النقل توجه الوحدات ذات الصلة لإزالة الصعوبات التي يواجهها المقاولون والتنسيق مع وزارة الإنشاءات لإصدار مجموعة جديدة من اللوائح قريبًا بشأن معايير أسعار الوحدات.
ولكن يجب على المقاول نفسه أن يبذل جهوداً مسبقاً، استناداً إلى الظروف الجوية وظروف موقع البناء، للعمل الإضافي ووضع خطة البناء بما يتناسب مع الواقع. إن وقت المشروع ينفد، لذلك يجب على المقاول تسريع التقدم الآن. وفي الوقت نفسه، قم بإعداد الإمدادات والمواد، ولا تدعها تدفع إلى المرحلة الأخيرة.
كما طلب نائب الوزير من الوحدات الاستشارية تسليط الضوء على أدوارها ومسؤولياتها لتقديم الدعم الفوري للمقاولين في التعامل مع المشكلات الناشئة والموافقة على المستندات. تواصل مجالس إدارة المشاريع مراقبة المحليات عن كثب لحل مشاكل الموقع بشكل كامل.
"لقد وجه الوزير بأنه من خلال 12 مشروعًا للطرق السريعة بين الشمال والجنوب، المرحلة الثانية، عندما يتم تشغيل الطريق، يجب استكمال محطات الاستراحة ومراكز تشغيل المرور الذكية والطرق الفرعية في نفس الوقت. وأشار نائب الوزير إلى أنه من الآن فصاعدا، يجب على مجلس إدارة المشروع وضع خطة تنفيذية.
قال السيد Ho Ngoc Loan - نائب مدير مجلس إدارة مشروع Thang Long (مستثمر المشروع - وزارة النقل) في تقريره إلى نائب الوزير ومجموعة العمل: في مشروع Bai Vot - Ham Nghi حتى الآن، إجمالي الناتج بلغت قيمة المقاولين VINACONEX و Corporation 319 وزارة الدفاع 1.317 مليار / 4.873 مليار (27٪). قام مجلس الإدارة بصرف 100% من رأس المال المخطط المخصص في عام 2023 و46% (607 مليار دونج فيتنامي) من رأس المال المخطط المخصص في عام 2024.
هام نغي - مشروع فونج أنج، حتى الآن وصل تقدم المشروع إلى 21,81٪ (الإنتاج 1.377,04 مليار / 6.314,48 مليار دونج فيتنامي). منها، حزمة XL11، التي أنشأها المشروع المشترك Xuan Truong - Tu Lap - 471، وصلت قيمتها إلى 815/3.534 مليار دونج فيتنامي (أي ما يعادل 23,07%). في هذه الحزمة، أكمل المقاولون Tu Lap و471 أعمال البناء، ملتزمين بالجدول الزمني المحدد أو تجاوزوه. فقط Xuan Truong وصل إلى 19٪.
الحزمة XL12 من Xuan Truong - تم الانتهاء من المشروع المشترك Construction 368 بمبلغ 562/2.780 مليار دونج فيتنامي (يصل إلى 20,22%). وصلت نسبة شركة المقاولات 368 للإنشاءات إلى 42,5%، بينما وصلت نسبة Xuan Truong إلى ما يقرب من 17% (بطيئة بنسبة 2,6%). وتبلغ نسبة الصرف للمشروع في عام 2024 138/1.437 مليار دونج فيتنامي بنسبة حوالي 9%.
ووفقاً للسيد لون، قامت مقاطعة ها تينه بعمل جيد في تطهير الموقع بالإضافة إلى توفير الألغام لمقاولي البناء. المشكلة هنا هي أنه يجب على المقاولين أن يكون لديهم طريقة معقولة وعلمية لترتيب أعمال البناء حتى لا يؤثروا على سير العمل.
وبعد الجولة التفقدية التي قام بها نائب الوزير وكذلك اجتماع اليوم، تعهد ممثلو المقاولين بتجهيز ما يكفي من الآلات والموارد البشرية اللازمة للبناء؛ بالإضافة إلى ذلك، ستجتمع الوحدات للاتفاق على تنظيم منهجي وعلمي للبناء على الطريق.
