استخدام الصواريخ لتقليص أوقات الرحلات الدولية

[إعلان_1]

وتستكشف شركات الطيران الخاصة إمكانية استخدام الصواريخ لنقل الركاب لمسافات طويلة في وقت أقل بكثير من الطائرات التجارية.

ينطلق الصاروخ أسرع بكثير من طائرة الركاب التجارية. الصورة: ثري دي سكلبتور — ينطلق الصاروخ أسرع بكثير من طائرة الركاب التجارية. الصورة: *ثري دي سكلبتور*

في أوائل شهر مايو، أعلنت شركة الطيران الأسترالية كانتاس عن خططها لأطول رحلة طيران مباشرة في العالم من سيدني إلى نيويورك أو لندن في 20 ساعة، ومن المقرر أن تبدأ في عام 2025. ومع ذلك، ووفقًا لبحث نشرته هيئة الطيران المدني البريطانية بعد بضعة أسابيع، يمكن اختصار هذه الرحلة إلى ساعتين، أي عُشر مدة رحلة كانتاس، إذا استُخدمت الصواريخ.

يمكن لهذا النهج، المعروف باسم السفر الصاروخي من نقطة إلى نقطة، استخدام الصواريخ لإطلاق المركبات الفضائية في رحلات دون مدارية، مما يسمح لها بالسفر بسرعات تصل إلى 4000 ميل في الساعة (6437 كم/ساعة)، وفقًا لديفيد دوتي، الرئيس التنفيذي لشركة أدميرال جيت، وهي شركة طائرات ومروحيات خاصة. تحلق الطائرات التجارية الكبيرة الحالية بسرعة تتراوح بين 550 و600 ميل في الساعة (885 و965 كم/ساعة) بسرعة الانطلاق، لذا ستُحدث سرعة الصاروخ فرقًا كبيرًا في أوقات الوصول. وقال دوتي: "يمكن للصواريخ أن تُغير نظرتنا إلى السفر وتفتح آفاقًا جديدة للاستكشاف".

تختبر العديد من شركات الفضاء التكنولوجيا اللازمة للانتقال من نقطة إلى أخرى. وينضم مليارديرات، منهم ريتشارد برانسون وإيلون ماسك وجيف بيزوس، إلى سباق الفضاء الجديد من خلال شركاتهم فيرجن جالاكتيك وسبيس إكس وبلو أوريجين. وأعلنت فيرجن جالاكتيك في أواخر مايو أنها أكملت بنجاح رحلتها الفضائية الخامسة، وأن الرحلات الفضائية التجارية قد تبدأ في يونيو.

قال جو كاسادي، مهندس طيران في ناسا، إن الجيش الأمريكي يتعاون أيضًا مع سبيس إكس وبلو أوريجين وروكيت لاب لاستكشاف إمكانية إطلاق صواريخ من نقطة إلى أخرى لنقل البضائع. وقد أحرزوا تقدمًا ملحوظًا في تطوير صواريخ قابلة لإعادة الاستخدام، ولكن لا يزال الطريق طويلًا قبل أن تصبح جاهزة للرحلات التجارية. سيتطلب بناء مرافق الإطلاق، وإنشاء ممرات الطيران، وتنسيق أنظمة مراقبة الحركة الجوية استثمارات رأسمالية كبيرة، بالإضافة إلى التعاون بين شركات الفضاء والحكومة.

بالإضافة إلى ذلك، تستخدم الصواريخ وقودًا متطايرًا قابلًا للانفجار بكميات كبيرة، لذا يُرجَّح أن يكون موقع الإطلاق في منطقة نائية، مثل موقع اختبار سبيس إكس في بوكا تشيكا بولاية تكساس، بالقرب من الحدود المكسيكية، بدلًا من مدينة كبيرة ملائمة. وأخيرًا، على الصناعة مراعاة الأثر البيئي، سواءً على الأرض أو في الفضاء.

خلال عملية الانطلاق والهبوط، يتعرض الركاب لقوى تسارع هائلة، وفقًا لكاسادي. يختبر رواد الفضاء اليوم قوى تسارع تبلغ ثلاثة أضعاف، مما يجعل أجسامهم تشعر بثقل أكبر بثلاث مرات مما لو كانوا على الأرض. لذلك، يجب تصميم المقاعد لامتصاص جزء من الحمل.

سيحتاج الركاب إلى ارتداء بدلات فضاء مضغوطة وخوذات خلال الإقلاع الذي يستغرق عشر دقائق والهبوط الذي يستغرق أربعين دقيقة. ولكن خلال فترة التواجد في المدار والتي تتراوح بين 30 و60 دقيقة، يمكنهم تجربة انعدام الوزن. يمكنهم خلع بدلاتهم المضغوطة والطفو بحرية.

آن كانج (وفقًا لموقع Business Insider )

[إعلان 2]
رابط المصدر