تجني السكك الحديدية ثمار عملية الاندماج.

بعد إعادة الهيكلة ودمج الوحدات، حققت شركة السكك الحديدية الفيتنامية نتائج أولية من خلال هيكل تنظيمي مبسط ونمو في الإيرادات...

"إنه عمل شاق ومجهد، لكن الدخل أعلى. " هذا ما قاله السيد نغوين ثانه ترونغ، سائق قطار في شركة هانوي للقطارات، لمراسل صحيفة جياو ثونغ قبل انطلاق قطار ركاب ثونغ نهات المتجه جنوبًا في وقت متأخر من بعد ظهر أحد أيام نهاية العام. وأضاف: "قام طاقم القطار المناوب اليوم بسحب القطار حتى دا نانغ. إنه عمل مرهق للغاية نظرًا لكثرة معابر السكك الحديدية ونقاط الوصول غير المصرح بها على طول خط السكة الحديد."

حققت عملية إعادة هيكلة ودمج الوحدات والمؤسسات التابعة لشركة السكك الحديدية الفيتنامية نجاحًا مبدئيًا، حيث حققت العديد من الوحدات أداءً جيدًا وزادت دخول الموظفين. الصورة: تا هاي.

قبل عامين، عندما كنت أعمل في مستودع قاطرات ين فيين، كانت طواقم القطارات تقطع مسافات قصيرة فقط. منذ يناير 2023، اندمج مستودع قاطرات ين فيين مع مستودع قاطرات هانوي، وأصبح طاقم القطارات مُكلفًا بجميع الخطوط، بما في ذلك قطارات المسافات الطويلة. "أعمل في مستودع قاطرات ين فيين منذ أكثر من 27 عامًا. عندما حدث الاندماج، شعر العديد من سائقي القطارات الآخرين بالقلق. سابقًا، كنا نعمل بشكل أساسي على القطارات المحلية، لمسافة تتراوح بين 100 و150 كيلومترًا. أما الآن، فنحن مضطرون لسحب القطارات حتى دا نانغ ، وهو أمر أكثر صعوبة. في المقابل، تحسّن الدخل، حيث يبلغ متوسطه حوالي 10 ملايين دونغ فيتنامي شهريًا، لذا يشعر الطاقم براحة أكبر في عملهم"، هذا ما صرّح به السيد ترونغ. أعلن السيد ترونغ كوانغ توان، نائب رئيس قسم إدارة المركبات في شركة النقل بالسكك الحديدية الفيتنامية، أنه سيتنحى رسميًا عن منصبه اعتبارًا من 1 نوفمبر 2024، وهو تاريخ بدء الشركة عملياتها بعد اندماج شركتي النقل بالسكك الحديدية في هانوي وسايغون. وقبل ذلك، شغل منصب رئيس قسم إدارة المركبات في شركة النقل بالسكك الحديدية في هانوي. ولا يقتصر تأثير إعادة التنظيم وإعادة توزيع المهام عليه وحده، بل يشمل أيضًا العديد من كبار المسؤولين في الشركتين. ففي السابق، عندما كانت الشركتان منفصلتين، كان عليهما استئجار العربات من بعضهما البعض، الأمر الذي كان ينطوي على إجراءات أكثر تعقيدًا. أما الآن، فيمكن نقل العربات بسهولة إلى أي مكان، دون تمييز بين الوحدات التابعة لأي شركة. وصرح السيد توان قائلًا: "لقد تعلمت الكثير من زملائي ومن أساليب القيادة والإدارة المتبعة في شركة النقل بالسكك الحديدية السابقة في سايغون". فوائد جمة، ولكن أيضًا مخاوف عديدة. في مقابلة مع صحيفة جياو ثونغ حول فعالية الاندماج بعد عامين، أوضح السيد نغوين نغوك ثانغ، مدير شركة هانوي للقطارات، أن العديد من الأشخاص كانوا قلقين قبل الاندماج. فعندما اندمجت شركتا ين فيين وهانوي للقطارات، كان من الطبيعي أن تُدمج بعض الأقسام والشعب ذات الوظائف والمهام المتشابهة في قسم واحد، مما أدى إلى زيادة عدد نواب رؤساء الأقسام. وفي الوقت نفسه، بعد الاندماج، بلغ إجمالي عدد الموظفين 1030 موظفًا. ولضمان عمل كافٍ ودخل مستقر لهذا العدد من العاملين، وضعت الشركتان خططًا واستعدّتا جيدًا مسبقًا، مع التركيز بشكل خاص على العمل الفكري. قبل عام من الاندماج، لم تُعيّن أي من الشركتين أي موظفين جدد؛ فإذا استقال رئيس قسم، تولّى نائبه مهامه. بعد الاندماج، جرى مراجعة اللوائح والآليات والسياسات وتعديلها لتناسب العاملين في جميع الأقسام، من الصيانة إلى قيادة القطارات. وخلال عملية التنفيذ، أُجريت تعديلات في الوقت المناسب لمعالجة أي صعوبات أو نواقص قد تنشأ. في غضون ستة أشهر فقط، استقرت عمليات الشركة المندمجة، ولا سيما معنويات العاملين، مما أدى إلى زوال التمييز بين "ين فيين" و"هانوي". وفيما يتعلق بشركة النقل بالسكك الحديدية المساهمة، صرّح السيد دو فان هوان، رئيس مجلس الإدارة، بأنه على الرغم من حداثة بدء التشغيل، إلا أن الفوائد واضحة للعيان: تقليل المستويات الإدارية الوسيطة، وتركيز الموارد من حيث البنية التحتية والآلات. وعلى وجه التحديد، تم إلغاء 5 أقسام و3 فروع ومصنع واحد لعربات السكك الحديدية. وقد أسفرت خطة العمل، التي كانت تضم 4744 موظفًا، عن توفير 619 موظفًا (انخفاض بنسبة 11.52%) مقارنةً بخطة الاندماج المقدمة في عام 2022، ومقارنةً بفترة ما قبل الاندماج، عن توفير 133 موظفًا (انخفاض بنسبة 2.73%). وأضاف السيد هوان: "الأمر الأكثر تشجيعًا هو أن أنشطة الإنتاج والأعمال تسير على نحو ممتاز بعد الاندماج. ومن المتوقع أن تنمو الإيرادات بنحو 18% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2023". نجاح مبدئي: بالنظر إلى عملية إعادة هيكلة ودمج الوحدات والشركات التابعة لشركة السكك الحديدية الفيتنامية خلال العامين الماضيين، صرّح السيد دانغ سي مان، رئيس مجلس إدارة الشركة، بأن هذه العملية حققت نجاحًا مبدئيًا. وأوضح السيد مان أنه قبل اقتراح وتقديم خطة تنظيم الوحدات التابعة إلى الجهات المختصة، كانت الشركة قد أدركت بوضوح أوجه القصور والتداخلات. وقد تجلّى ذلك بوضوح في شركتي النقل بالسكك الحديدية في هانوي وسايغون. فمن حيث النموذج، كان لكل شركة فروع عديدة ذات وظائف متشابهة. فعلى سبيل المثال، في منطقة محطة واحدة، كان على كل شركة تشكيل فريق لنقل الركاب، وفريق لنقل البضائع، وإنشاء فروع في المناطق الرئيسية. وقد اقترحت الشركة على الجهات المختصة خطة لتنظيم وإعادة هيكلة قطاعات إدارة المشاريع، والقاطرات، والنقل. تم دمج مجالس إدارة المشاريع الثلاثة في مجلس واحد، وبدأ العمل في 1 ديسمبر 2022. كما تم دمج خمسة فروع لشركات تصنيع القاطرات وإعادة هيكلتها في ثلاثة فروع، وبدأ العمل في 1 يناير 2023. وتم دمج شركتين مساهمتين في مجال النقل في شركة النقل بالسكك الحديدية المساهمة، وبدأ العمل في 1 نوفمبر 2024. وبعد إعادة هيكلة هذه الوحدات، تم تبسيط الهيكل التنظيمي، وإعادة تنظيم القوى العاملة بكفاءة أكبر، مما أدى إلى تقليل العمالة غير المباشرة وخفض التكاليف. فعلى سبيل المثال، حقق قطاع القاطرات وفورات أولية بلغت 134 مليار دونغ فيتنامي سنويًا مقارنةً بالوضع السابق. ومنذ عام 2022، وبعد سنوات عديدة من تأثره بجائحة كوفيد-19، بدأ النقل بالسكك الحديدية بتحقيق الأرباح.

عقب عملية الدمج، خفّض مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية عدد أقسامه إلى ستة أقسام، مما أسفر عن وفورات في التكاليف: انخفاض بنسبة 15% في إجمالي تكاليف الإدارة/إجمالي الإيرادات؛ وبلغ متوسط ​​الدخل خلال الأشهر الأحد عشر الأولى من عام 2024 ما قيمته 25.5 مليون دونغ فيتنامي للفرد شهريًا، بزيادة قدرها 214.81% مقارنةً بما قبل الدمج. وشملت هذه الوفورات تقليص ثلاثة فروع لمصانع القاطرات، واثني عشر قسمًا، ومحطة قاطرات واحدة، وفريقين من سائقي القاطرات. وتضمنت الوفورات في عام 2023 خفضًا قدره 134 مليار دونغ فيتنامي، مع خطة لخفض قدره 30 مليار دونغ فيتنامي في عام 2024. أما متوسط ​​الدخل مقارنةً بما قبل الدمج فيشمل: العمالة غير المباشرة: ما يقارب 9.6 مليون دونغ فيتنامي للفرد شهريًا (بزيادة قدرها 13.65%)، والعمالة المباشرة: أكثر من 10.6 مليون دونغ فيتنامي للفرد شهريًا (بزيادة قدرها 23.51%). في شركة النقل بالسكك الحديدية الفيتنامية المساهمة، يبلغ متوسط ​​رواتب الموظفين أكثر من 10.8 مليون دونغ فيتنامي شهريًا، بزيادة قدرها 29.14٪.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm