خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب: منافس قوي للسفر الجوي.

انطلاقاً من وجهة النظر القائلة بأن أسعار التذاكر يجب أن تكون تنافسية مع أسعار تذاكر الطيران وفي متناول الغالبية العظمى من السكان، فمن المتوقع أن يتنافس خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب بشكل مباشر مع صناعة الطيران في المستقبل.

خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب: منافس قوي للسفر الجوي.

بحسب مسودة وزارة النقل ، يُعتبر مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب مشروعًا ضخمًا يتمتع بإمكانات تنافسية عالية في مواجهة قطاع الطيران. فعلى وجه التحديد، ستتنافس أسعار التذاكر المتوقعة لهذا الخط مباشرةً مع أسعار تذاكر الطيران، مما قد يُغير طريقة سفرنا بين هانوي ومدينة هو تشي منه في المستقبل القريب.

بحسب مسودة المقترح المقدمة من وزارة النقل، ستكون الأجرة المتوقعة لخط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب حوالي 75% من متوسط ​​سعر تذاكر الطيران الاقتصادي والمنخفض التكلفة. يُعد هذا سعرًا معقولًا نسبيًا مقارنةً بالسوق الدولية. وبالتحديد، ستكون أجرة الدرجة الأولى على هذا الخط حوالي 0.18 دولار أمريكي للكيلومتر، أي ما يعادل حوالي 6.9 مليون دونغ فيتنامي لخط هانوي - مدينة هو تشي منه. أما أجرة الدرجة الثانية فستكون حوالي 0.074 دولار أمريكي للكيلومتر، أي ما يعادل حوالي 2.9 مليون دونغ فيتنامي، بينما ستكون أجرة الدرجة الثالثة حوالي 1.7 مليون دونغ فيتنامي للاتجاه الواحد، مع رسوم إضافية قدرها 0.044 دولار أمريكي للكيلومتر.

تم تصميم مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب لسرعة تبلغ 350 كم/ساعة.

من قام بإنشاء هذه الصورة التوضيحية؟

بالنظر إلى العالم ، نجد أن الدول التي تتشابه ظروفها مع ظروف فيتنام تمتلك خطوط سكك حديدية فائقة السرعة بأسعار مماثلة إلى حد كبير. فعلى سبيل المثال، تتراوح أسعار تذاكر خط بكين-شنغهاي في الصين بين 2 و8 ملايين دونغ فيتنامي لمسافة تزيد عن 1300 كيلومتر. وفي اليابان، يبلغ متوسط ​​سعر تذكرة قطار شينكانسن فائق السرعة الذي يربط طوكيو وأوموري، بطول 674 كيلومترًا، حوالي 0.18 إلى 0.3 دولار أمريكي للكيلومتر، أي ما يعادل 3 إلى أكثر من 5 ملايين دونغ فيتنامي للاتجاه الواحد. وهذا يدل على أن سعر التذكرة الذي اقترحته وزارة النقل تنافسي للغاية مقارنةً بالمعايير الدولية، مع ضمان توفيره في متناول الشعب الفيتنامي. وفي مقابلة مع مراسل صحيفة ثانه نين ، صرّح ممثل عن وزارة النقل بأن سعر التذكرة هو مجرد تقدير، تم حسابه بناءً على مقارنة بأسعار تذاكر الطيران الحالية. ومع ذلك، فإن هذا السعر ليس نهائيًا، إذ من المتوقع أن يستمر السوق والاقتصاد في التقلب خلال السنوات العشر القادمة، حتى يُتوقع أن يبدأ تشغيل المشروع. ومع ذلك، فإن رؤية وزارة النقل الثابتة هي ضمان القدرة التنافسية مع السفر الجوي وتوفير أسعار معقولة للجمهور. بعد اكتمال خط السكة الحديد، ستتوفر فئات تذاكر متعددة لتلبية الاحتياجات المتنوعة للمسافرين.

خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب: هل الجدول الزمني الذي يمتد لعشر سنوات قابل للتنفيذ؟

لا تقتصر إمكانات خط السكك الحديدية فائق السرعة على مجرد منافسة السفر الجوي. فقد أشار خبراء اقتصاديون إلى أن تطوير هذا المشروع قد يُحدث تغييرًا جذريًا في هيكل حصة سوق النقل العام، لا سيما بين خيارات السفر لمسافات طويلة. فبدلًا من قضاء عشرات الساعات في السفر بالحافلة من هانوي إلى مدينة هو تشي منه، سيجعل خط السكك الحديدية فائق السرعة هذه الرحلة أكثر راحة وأمانًا. وسيتم تصنيف القطارات، حيث ستُقدم المسارات الأسرع والمحطات الأقل أسعارًا أعلى. لا يهدف مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب إلى الاستغناء التام عن السفر الجوي، بل إلى توفير المزيد من الخيارات للناس مع تخفيف الضغط على النقل البري.

Thahnien.vn

المصدر: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm