خط سكة حديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب: السفر بحرية، هل ستكون أسعار تذاكر الطيران أقل "سخونة"؟

(دان تري) - في حال وجود خط سكة حديد فائق السرعة، ستكون مدة السفر من هانوي إلى نغي آن، أو مدينة هو تشي منه، وغيرهما أقصر بكثير من السفر بالحافلة. هذا سيوفر للسياح خيارات أوسع، وبالتالي سيزيد عددهم .

ينتظر السائحون ووكالات السفر بفارغ الصبر احتمال تشغيل قطار الشمال-الجنوب فائق السرعة.

في الآونة الأخيرة، حظي مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، والمتوقع أن يبدأ بناؤه عام ٢٠٣٠، باهتمام كبير من المجتمع. وقد جذبت فكرة تناول الإفطار في هانوي والغداء في مدينة هو تشي منه اهتمام العديد من السياح والعاملين في قطاع السياحة.

قال السيد بينه مينه (43 عامًا، مقيم في لونغ بين، هانوي) إنه يقرأ يوميًا بحماس معلومات تتعلق بمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. ونظرًا لطبيعة عمله، يكاد هذا العميل يسافر شهريًا في رحلة عمل من هانوي إلى مدينة هو تشي منه.

غالبًا ما يختار السيد مينه السفر بالطائرة. مع أن متوسط ​​مدة الرحلة بين المدينتين حوالي ساعتين، إلا أنه في الواقع، عند حساب الوقت من المنزل إلى المطار، وانتظار إجراءات تسجيل الوصول، والانتظار في المطار، والانتقال من المطار إلى الشركة الشريكة، يُقدّر السيد مينه أن الرحلة تستغرق عادةً ما لا يقل عن 5-6 ساعات.

إذا كان الطريق إلى المطار مزدحمًا أو تأخرت الرحلة أو تم إلغاؤها، فسوف يستغرق الأمر وقتًا أطول بالنسبة للركاب.

من المتوقع أن يبدأ مشروع القطار السريع بين الشمال والجنوب في البناء قبل عام 2030 ويكتمل قبل عام 2045 (صورة توضيحية: AI).

أتطلع بشوق إلى اليوم الذي يصبح فيه المشروع واقعًا ملموسًا. آمل أن أكون أنا وزوجتي وأولادي أول من يختبره، مع أنني سأبلغ الخمسين حينها،" قال مينه بسعادة.

وعلى غرار السيد مينه، يأمل السيد ترونغ جياب، باعتباره أحد مواطني العاصمة، أنه عندما يبدأ تشغيل خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، فإنه سيساهم في تعزيز التنمية السياحية، وتقصير المسافات، وخلق المزيد من التجارب للسياح، والمساعدة في تقليل التحميل الزائد على الطرق الجوية أو البرية.

بعد أن عاش وعمل في اليابان، أتيحت للسيد جياب فرصة تجربة أنواع عديدة من المركبات عالية التقنية في أرض أزهار الكرز. ومن بينها، ترك قطار شينكانسن السريع انطباعًا مميزًا لدى الزائر الفيتنامي.

عند السفر بين طوكيو ومحافظة شيزوكا، موطن جبل فوجي الشهير، يقطع قطار شينكانسن مسافة 167 كيلومترًا في الساعة، بمتوسط ​​سرعة 280 كيلومترًا في الساعة. تستغرق هذه المسافة حوالي ثلاث ساعات بالقطار العادي، لكن السفر على متن قطار شينكانسن السريع اختصر المدة إلى ساعة واحدة بفضل سرعته العالية.

القطار سريع، سلس، وذو مساحة واسعة للأرجل، ما يتيح لك أخذ قيلولة قبل الوصول إلى وجهتك. أجد الطريقة التي تبني بها اليابان مسارات قطارات تربط الوجهات السياحية الشهيرة، أو الخدمات التي تُمكّن السياح من تجربة القطار، مثيرة للاهتمام للغاية. هذه أمور يمكن لفيتنام أن تتعلم منها، كما قال السيد جياب.

وباعتباره أحد العاملين في صناعة السياحة، يعتقد السيد نجوين تين دوك، الرئيس التنفيذي لشركة هافينا ترافل، أنه إذا أصبح مشروع السكك الحديدية عالية السرعة حقيقة واقعة، فسوف يفتح العديد من الفرص لصناعة السياحة.

قطار فوشينغ فائق السرعة يطلق خط بكين-شنغهاي (مصدر الفيديو : CGTN).

وبحسب الرئيس التنفيذي للشركة، فإن معظم الرحلات السياحية التي تأخذ الضيوف من الشمال إلى مدينة هوشي منه تسافر حاليًا بالطائرة لتقصير الوقت.

عادةً ما تُشكّل تكلفة السفر جوًا ما بين 40% و60% من سعر الجولة. ولا يقتصر شكل القطار فائق السرعة بين الشمال والجنوب على كونه وسيلة نقل فحسب، بل يُمكن أن يُصبح منتجًا سياحيًا جذابًا إذا ما تمكّن قطاع السياحة ووكالات السفر من استغلاله على أكمل وجه.

بعد أن اختبر السيد دوك بنفسه خطوط القطارات فائقة السرعة في الصين، أدرك أن هذا البلد بارع في استغلال المنتجات السياحية المصاحبة. إليكم بعض الدروس التي يمكن لفيتنام تعلمها: ربط الوجهات السياحية بشبكة القطارات فائقة السرعة.

على سبيل المثال، طوّرت الصين خطوط سكك حديدية فائقة السرعة تربط المدن الكبرى بالوجهات السياحية الشهيرة، مثل خط بكين-شنغهاي وخط بكين-شيآن. هذا لا يُختصر وقت السفر فحسب، بل يُسهّل على السياح استكشاف العديد من الأماكن في وقت قصير.

علاوة على ذلك، تُعدّ تجربة خدمة القطارات فائقة السرعة في الصين رائعة للغاية. توفر الوحدات العديد من المرافق، مثل خدمة الواي فاي المجانية، وخدمة الطعام، والمقاعد المريحة، مما يضمن راحة وراحة السائحين على الدوام.

أُنجزت 80% من خطة تطوير شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين، التي تتبع نهج "8 خطوط عمودية و8 خطوط أفقية"، كما اكتملت تقريبًا الخطوط الرئيسية التي تربط أبرز الوجهات الاقتصادية والسياحية، مثل بكين وشانغهاي وقوانغتشو وشنتشن.

من المقرر أن يفتتح خط قطار "فوشينغ" الصيني في المحطة (صورة: أخبار).

في الواقع، حققت المناطق التي تمر بها السكك الحديدية عالية السرعة نجاحًا سياحيًا وفرصًا جاذبة للاستثمار. على سبيل المثال، تم تشغيل الطريق السريع الذي يربط تشنغدو بسونغبان بطول 208 كيلومترات، وانخفضت تكلفة السفر إلى جيوتشايقو إلى النصف عند السفر بالطائرة كما كانت في السابق، كما قلّ الوقت مقارنةً بالسفر بالحافلة.

قال الرئيس التنفيذي لشركة هافينا ترافل، نجوين تين دوك، إنه إذا أصبح مشروع السكك الحديدية عالية السرعة حقيقة واقعة، فسوف يفتح العديد من الفرص لصناعة السياحة (الصورة: مقدمة من الشخصية).

وفي الوقت الحالي، تواصل الدولة التي يبلغ عدد سكانها مليار نسمة الاستثمار بكثافة في السكك الحديدية عالية السرعة التي تربط بين الوجهات السياحية النائية والحدودية مثل شينجيانغ والتبت، مما يخلق رافعة للاقتصاد المحلي.

بالإضافة إلى ذلك، أكد السيد دوك على أهمية تطوير المنتجات السياحية المرافقة. ففي الدول المتقدمة، غالبًا ما ترتبط خدمات أخرى، مثل نقل الأمتعة، والجولات السياحية القصيرة في الوجهات، وحتى خدمات الطهي على متن السفن، ببعضها البعض. وهذا يُنشئ منظومة سياحية متكاملة، تُعزز تجربة السائح.

أعتقد أنه بالاستثمار المناسب والاستفادة من تجارب الدول الأخرى، لن يقتصر مشروع القطار فائق السرعة بين الشمال والجنوب على تعزيز قطاع النقل فحسب، بل سيساهم أيضًا في تطوير قطاع السياحة في فيتنام إلى مستوى جديد. هذه فرصة لنا لتعريف أصدقائنا الدوليين بجمال البلاد بشكل أكثر فعالية، كما قال الرئيس التنفيذي لشركة هافينا ترافل.

خلق ميزة تنافسية: جلب مصدر وفير من العملاء، وربط الوجهات السياحية في جميع أنحاء البلاد

وفي حديثه إلى مراسل دان تري ، قال خبير تخطيط المرور، الدكتور فان لي بينه، الممثل الرئيسي لمكتب OCG للاستشارات في اليابان، والمحاضر في جامعة فيتنام - اليابان، إنه جرب القطارات عالية السرعة في العديد من البلدان مثل اليابان وإسبانيا وإيطاليا، وشعر بوضوح بالراحة والرفاهية التي توفرها هذه المركبات.

وفقًا للسيد بينه، يُعدّ خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب مشروعًا ضخمًا ذا أهمية بالغة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية، بما في ذلك السياحة. ستربط خطوط السكة الحديد فائقة السرعة الوجهات السياحية على طول البلاد، مما سيجذب أعدادًا كبيرة من الزوار إلى هذه المناطق.

من هانوي، إذا سافرت إلى كوا لو (نغي آن) بالحافلة أو السيارة، فقد تستغرق الرحلة من 4 إلى 5 ساعات. هذه المسافة تُشعر الكثيرين بالتعب والإرهاق، وخاصةً كبار السن والأطفال.

إذا وُجد خط سكة حديد فائق السرعة، فقد يستغرق الأمر ساعتين ونصف إلى ثلاث ساعات فقط. وسيُسهّل تقصير المدة على السياح الاختيار. ونظرًا لسهولة الاختيار، سيزداد عدد الزوار المحتملين للمناطق السياحية، كما حلل السيد بينه.

وفقًا للسيد بينه، فإن ربط المناطق بالسكك الحديدية عالية السرعة لا يساهم فقط في زيادة عدد السياح المحليين المحتملين، بل يجذب أيضًا السياح الأجانب. وبما أن السياح الأجانب لا يجيدون اللغة والظروف المحلية، فإن القطارات عالية السرعة تُعدّ خيارًا مثاليًا لسهولة الوصول إليها وعدم القلق بشأن الضياع.

أصبح قطار شينكانسي الرصاصي رمزًا لصناعة السياحة في اليابان (الصورة: نيبون).

"تسير السكك الحديدية عالية السرعة على طول مسار محدد، مع محطات ثابتة، وقطارات ذات جداول زمنية واضحة، ويمكن شراء التذاكر عبر الإنترنت... ومن الخارج، يمكن للسياح التخطيط لرحلاتهم"، كما قال هذا الخبير.

وبحسب تقرير ما قبل الجدوى، فإن التكلفة الاستثمارية المقدرة لاستكمال مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب تبلغ 67.34 مليار دولار أمريكي (1.7 مليون مليار دونج).

المبلغ المذكور أعلاه يعادل تكلفة استكمال بناء 4 مطارات في لونغ ثانه، و48 مبنى من معالم 81 (مدينة هو تشي منه)، و77 خط سكة حديد كات لينه - ها دونغ أو أكثر من 120 خط 500 كيلو فولت شمال - جنوب، الدائرة 1. كما أنه يعادل إيرادات ميزانية فيتنام للعام بأكمله 2023.

يتوقع الكثيرون أنه مع تكاليف البناء الباهظة، ستكون أسعار تذاكر قطارات الشمال-الجنوب فائقة السرعة باهظة الثمن. وستُصعّب أسعار التذاكر المرتفعة على القطارات فائقة السرعة منافسة وسائل النقل الأخرى، وخاصة الطائرات.

قال السيد بينه إنه من المستحيل استخدام إيرادات أسعار التذاكر لتغطية تكاليف الاستثمار الأولية نظرًا لضخامة المبلغ. وإذا تم حسابها بهذه الطريقة، فستكون أسعار التذاكر مرتفعة للغاية.

وفقًا للسيد بينه، ينبغي تحديد تكلفة الاستثمار الأولية كنشاط استثماري عام للدولة لتحفيز الطلب، وتنمية الاقتصاد ككل، وخلق فرص عمل، وتحفيز الإنتاج وتطوير الأعمال. وينبغي حساب أسعار التذاكر بشكل متوازن لتغطية تكاليف التشغيل والصيانة.

سيعمل القطار السريع بين الشمال والجنوب على جذب الزوار وربط الوجهات السياحية التي يمر بها القطار (صورة توضيحية: AI).

وفيما يتعلق بالقدرة التنافسية للقطارات السريعة، قال السيد بينه إن تذاكر القطارات السريعة قد تكون باهظة الثمن، ولكن عند مقارنتها بوسائل النقل الأخرى، هناك العديد من المزايا التي تجعل الركاب يقبلون السعر المرتفع ويتخذون الخيار الأمثل لأنفسهم.

على وجه التحديد، ستكون القطارات فائقة السرعة أكثر أمانًا من السيارات والحافلات. تُعدّ حوادث المرور قضيةً ملحةً دائمًا، وتؤدي إلى عواقب طويلة الأمد. ولا يزال وعي الكثير من الفيتناميين بالسلامة محدودًا. في المتوسط، يموت أكثر من 29 شخصًا يوميًا في حوادث المرور. قد يكون السفر بالقطار فائق السرعة أكثر تكلفة، ولكنه أكثر أمانًا من السفر بالطرق البرية، لذا قد يكون خيارًا مفضلًا للكثيرين.

ستُنافس القطارات فائقة السرعة الطائرات أيضًا. تمتدّ على طول فيتنام العديد من المدن الصغيرة، لذا فإنّ السفر بالطائرة ليس مُريحًا في كثير منها.

عندما تكون هناك قطارات عالية السرعة، فإن المحطات غالبًا ما تقع في المدينة، حتى لا يضطر الركاب إلى إضاعة الوقت في السفر أو الانتظار لتسجيل الوصول.

على سبيل المثال، إذا سافر مسافر من نينه بينه إلى مدينة هو تشي منه بالطائرة، فسيضطر إلى السفر بالسيارة إلى هانوي ثم إلى مدينة هو تشي منه. أما إذا كان هناك خط مباشر للقطار فائق السرعة، فما عليه سوى ركوب القطار من نينه بينه والنزول في مدينة هو تشي منه. هذه العملية سريعة ومريحة، بدلًا من الجمع بين عدة وسائل نقل، كما أوضح السيد بينه.

يفصل بين قطبي النمو، هانوي وهو تشي منه، أكثر من 1500 كيلومتر. ومع مشروع السكك الحديدية فائق السرعة، يتوقع العديد من السياح مستقبلًا باهرًا، حيث يتناولون حساء الفو في هانوي على الإفطار، والأرز المكسور في هو تشي منه على الغداء.

وفقًا لخبير تخطيط النقل فان لي بينه، تُظهر العديد من الأبحاث العالمية أن ميزة السكك الحديدية عالية السرعة تبلغ حوالي 800 كيلومتر. عند هذه المسافة، يُمكن للسكك الحديدية عالية السرعة منافسة السفر الجوي بسهولة. وإذا تجاوزت هذه المسافة، فإن السفر الجوي يتمتع بميزة من حيث الوقت وسعر التذكرة.

قال السيد بينه إنه بالمقارنة، سيكون السفر من هانوي إلى مدينة هو تشي منه بالطائرة أكثر راحة من القطار فائق السرعة. ومع ذلك، فمع مزايا مثل سهولة الوصول والراحة والرفاهية، سيظل القطار فائق السرعة على الأرجح الخيار المفضل للكثيرين.

مع سرعة تصميمية قصوى تبلغ 350 كم/ساعة، إذا كان الاتصال من هانوي إلى مدينة هو تشي منه سلسًا، فسيكون وقت السفر بالطائرة والقطار فائق السرعة متساويًا أو أطول قليلاً بالسكك الحديدية. عند السفر بالطائرة من هانوي إلى مدينة هو تشي منه، سيقضي الزوار ساعتين على متن الطائرة، وثلاث ساعات للوصول إلى المطار وتسجيل الوصول... ويبلغ متوسط ​​الوقت الإجمالي حوالي 5 ساعات. يجب أن تضمن عملية الإقلاع والهبوط لوائح سلامة الطيران، وعدم استخدام الأجهزة الإلكترونية...

وفي الوقت نفسه، إذا استقلوا القطار فائق السرعة، فيمكنهم الوصول إلى المحطة في المنطقة المركزية، دون الحاجة إلى الانتظار لفترة طويلة، وبمجرد صعودهم إلى القطار، يمكنهم استخدام الإنترنت والعمل والاستمتاع بمرافق الترفيه،" كما حلل الخبير.

إن ظهور السكك الحديدية عالية السرعة يجعل العديد من الناس يتوقعون أن أسعار تذاكر الطيران سوف تكون أقل "سخونة" خلال مواسم الذروة.

قال السيد بينه أيضًا إنه خلال العطلات الطويلة وعيد تيت، ستساهم القطارات فائقة السرعة في تخفيف ضغط النقل بفضل سعتها الكبيرة. فكل رحلة قادرة على نقل آلاف الأشخاص أو أكثر، والمسافة بين القطارات قصيرة.

حسب الطلب، قد تكون هناك رحلة كل بضع دقائق. وسيساهم القطار فائق السرعة أيضًا في تخفيف الازدحام المروري على الطرق، مما يُسهّل على الناس والسياح السفر خلال العطلات.

سيتم تقديم مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب في تقرير دراسة الجدوى الأولية (FSS) من قبل وزارة النقل إلى الجمعية الوطنية.

وبناء على ذلك، تبلغ السرعة التصميمية لخط القطار 350 كيلومترا في الساعة، وهو ما يمكنه من نقل الركاب من هانوي إلى مدينة هوشي منه في 5 ساعات و20 دقيقة.

ومن المتوقع أن يبدأ المشروع قبل عام 2030 ويكتمل قبل عام 2045، ويبدأ في محطة نغوك هوي (هانوي) وينتهي في محطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه)، ماراً بـ 20 مقاطعة ومدينة، بطول إجمالي يبلغ 1541 كيلومتراً.

يوجد 23 محطة ركاب و 5 محطات شحن.

دانتري.كوم.فن

المصدر: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm