طريق مرتفع على طول الطريق السريع 51: خياران للاستخدام الرأسمالي

لتنفيذ المسار المرتفع على طول الطريق السريع 51 من تقاطع فونج تاو إلى تقاطع شارع فو نجوين جياب - بين هوا - الطريق السريع فونج تاو، اقترح المستثمر استخدام رأس المال وفقًا لخيارين: مع أو بدون مشاركة رأس مال الدولة.

"الفرق" في 18 شهرًا من تحصيل الرسوم لاسترداد رأس مال المشروع

من المتوقع أن يساهم مشروع الطريق المرتفع على طول الطريق السريع الوطني 51 في تقليل الازدحام المروري على الطريق مع حجم حركة المرور المرتفع الذي يمر عبر مقاطعة دونج ناي ؛ وفي الوقت نفسه، المساهمة في تجديد وتجميل المساحة الحضرية.

من المتوقع أن يُسهم مشروع الطريق السريع ٥١ المُرتفع في حل مشكلة الازدحام المروري على هذا الطريق السريع الذي يمر بوسط مقاطعة دونغ ناي. الصورة: فام تونغ

في يونيو 2025، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية وثيقة توافق على تكليف اتحاد مكون من 4 مستثمرين لإعداد مقترح المشروع.

صرح نائب مدير إدارة المالية، فان ترونغ هونغ ها، قائلاً: "قدّمت شركة مدينة هو تشي منه للاستثمار في البنية التحتية (CII)، ممثلةً عن اتحاد المستثمرين المقترحين للمشروع، ملف التقييم لتقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع. كما استطلعت إدارة المالية آراء الجهات المعنية بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع".

في مقترح المشروع، اقترح اتحاد المستثمرين خيارين ماليين لتنفيذه. في الخيار الأول، يبلغ إجمالي استثمار المشروع أكثر من 16.1 تريليون دونج، حيث يبلغ هيكل رأس مال الدولة المشارك في المشروع أكثر من 4.8 تريليون دونج (ما يمثل أكثر من 30% من إجمالي الاستثمار)، ويزيد رأس مال BOT (بما في ذلك فوائد القروض) عن 11.2 تريليون دونج (ما يمثل ما يقرب من 70% من إجمالي الاستثمار)، وتبلغ فترة تحصيل رسوم استرداد رأس مال المشروع 25 عامًا و3 أشهر. في الخيار الثاني، يبلغ إجمالي استثمار المشروع ما يقرب من 16.6 تريليون دونج؛ حيث يكون مصدر رأس المال الكامل لتنفيذ المشروع هو رأس مال BOT (بما في ذلك فوائد القروض)؛ وتبلغ فترة تحصيل رسوم استرداد رأس مال المشروع 26 عامًا و9 أشهر.

فيما يتعلق بخطة تحصيل رسوم استرداد رأس مال المشروع، يقترح المستثمر، في الخيار الأول، تحصيل رسوم ستة مسارات مرتفعة على طول الطريق السريع 51، بالإضافة إلى المسارات المرتفعة عند تقاطع فونغ تاو. وبشكل خاص، تُطبق رسوم التحصيل عند تقاطع فونغ تاو بنسبة 20% تقريبًا مقارنةً برسوم المسار المرتفع على طول الطريق السريع 51. أما بالنسبة للمركبات الداخلة والخارجة من التقاطع باتجاه الطريق السريع 51، فتُطبق رسوم المسار المرتفع فقط، دون أي رسوم إضافية عند التقاطع.

في غضون ذلك، مع الخيار الثاني، سيتم تحصيل رسوم استرداد رأس المال لستة مسارات مرتفعة على طول الطريق السريع 51، بالإضافة إلى تقاطع فونغ تاو، بما في ذلك المسارات المرتفعة والمنخفضة. وبشكل خاص، من المتوقع أن تُطبق رسوم تحصيل الرسوم عند تقاطع فونغ تاو بنسبة 20% تقريبًا مقارنةً بسعر تحصيل رسوم الطريق المرتفع. في حال دخول المركبات وخروجها من التقاطع باتجاه الطريق السريع 51 وسلوكها الطريق المرتفع، سيتم تطبيق رسوم الطريق المرتفع على طول الطريق السريع 51 فقط، ولن تُفرض أي رسوم إضافية عند التقاطع.

توضيح الفعالية

في أوائل أغسطس 2025، في جلسة عمل مع اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي، قال المدير العام لشركة استثمار البنية التحتية في مدينة هوشي منه لي كوك بينه: من بين الخيارين الماليين، اقترح اتحاد المستثمرين في المشروع اختيار الخيار 2.

قيّم نائب مدير إدارة المالية، فان ترونغ هونغ ها، قائلاً: لكل خيار مزاياه وعيوبه. في الخيار الأول، ستتولى عاصمة الولاية المشاركة في المشروع أعمال تطهير الموقع، وبالتالي سيتم تنفيذ مشروع البناء والتشغيل والنقل (BOT) الخاص بالجزء الإنشائي بالتوازي، مما يُسرّع من وتيرة تقدم المشروع. أما في الخيار الثاني، فيجب اختيار مستثمر ليتمكن من تنفيذ المشروع، بما في ذلك أعمال تطهير الموقع.

وفقًا لمقترح المستثمر، يبلغ طول مشروع الطريق المرتفع على طول الطريق السريع الوطني رقم 51، من تقاطع فونغ تاو إلى تقاطع فو نجوين جياب - طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، حوالي 5.5 كيلومتر. سيستثمر المشروع في إنشاء طريق مرتفع على طول الطريق السريع الوطني رقم 51، وتقاطعات تقاطع فونغ تاو، والبوابة 11، وشارع فو نجوين جياب مع طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، وتقاطعه مع طريق هونغ لو 2.

في تقييمه لخياري تمويل المشروع المقترحين، قال مدير إدارة البناء، نجوين آنه توان: مع الخيار الأول، تتجاوز قيمة رأس مال الولاية المُشارك في المشروع 4.8 تريليون دونج فيتنامي، إلا أن مدة تحصيل رسوم استرداد رأس المال مُقارنةً بالخيار الثاني لا تتجاوز 18 شهرًا. أما الخيار الثاني، فلن يُشكّل ضغطًا على ميزانية الدولة؛ بينما مع خيار تحصيل رسوم استرداد رأس المال، لا يزال للمشاركين في حركة المرور الحق في اختيار دفع رسوم السفر على الطريق المُعلّق وعدم دفعها عند السفر على الطريق السريع الوطني 51 الحالي.

بالاتفاق مع وجهة النظر المذكورة أعلاه، قام نائب المدير المسؤول عن مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء في مقاطعة دونج ناي دينه تيان هاي بتقييم: مع مشاركة عاصمة الولاية في المشروع بأكثر من 4.8 تريليون دونج والوقت اللازم لجمع الرسوم لاسترداد رأس المال يتم تقصيره بمقدار 18 شهرًا فقط مثل الخيار الأول، سيكون الخيار الثاني أكثر فائدة.

وفي جلسة العمل هذه أيضًا، كلف عضو اللجنة الحزبية الإقليمية ونائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية هو فان ها إدارة البناء، بناءً على ملف المستثمر، باقتراح المشروع لتوضيح الكفاءة الاقتصادية والاجتماعية والجمالية الحضرية للإبلاغ عنها إلى لجنة الحزب الإقليمية.

فام تونغ

المصدر: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/