يواجه سباق الفورمولا 1 قراراً تاريخياً.

كان من المفترض أن يكون موسم الفورمولا 1 لعام 2026 بداية عهد جديد مجيد بلوائح فنية رائدة. ولكن بعد ثلاث جولات افتتاحية فقط، يواجه هذا النوع من الرياضة أزمة حقيقية.

Báo Tuổi Trẻ•01/04/2026

f1 - الصورة 1.

نجا أوليفر بيرمان بأعجوبة من الموت في حلبة سباق سوزوكا (اليابان) - الصورة: أسوشيتد برس

من الموقف الذي كان بمثابة مسألة حياة أو موت في حادث أوليفر بيرمان في اليابان، إلى إرهاق السائقين، إلى تهديد البطل ماكس فيرستابن بالاعتزال.

ثغرات قانونية

لم يكن الحادث المروع الذي تعرض له أوليفر بيرمان (فريق هاس) على حلبة سوزوكا (اليابان) خطأً شخصياً، بل كان نتيجة حتمية للوائح الجديدة لعام 2026. فبينما كان يقود بسرعة 307 كم/ساعة باتجاه منعطف سبون (وهو منعطف سريع في سوزوكا)، اصطدم بيرمان فجأة بسيارة فرانكو كولابينتو من طراز ألبين، التي كانت تسير ببطء شديد.

لم يترك فارق السرعة لبيرمان خيارًا سوى الانحراف إلى العشب والاصطدام العنيف بالحاجز. تحطمت السيارة، لكن لحسن الحظ نجا هو دون أذى. يكمن السبب في نظام الجيل الجديد الهجين. فقد وفر المحرك الكهربائي طاقة هائلة بلغت 350 كيلوواط، لكن زمن الكبح الفعلي على حلبة السباق لم يكن كافيًا لإعادة شحن البطارية (استعادة الطاقة).

للتغلب على هذه المشكلة، يُضطر السائقون إلى التباطؤ المفاجئ في بعض المقاطع لإعادة شحن طاقتهم (التسارع الفائق). ويُعدّ التفاوت غير المتوقع في السرعة بين سيارة تتسارع وأخرى تُبطئ عمداً لإعادة شحن طاقتها خطراً محتملاً.

يحذر غاري أندرسون، المدير التقني السابق للفورمولا 1، من أن هذه الرياضة قد تواجه قريباً كارثة حقيقية. يعود نجاة بيرمان جزئياً إلى منطقة الأمان الواسعة في سوزوكا. لكن في حلبات الشوارع الضيقة، المحاطة بجدران خرسانية سميكة كتلك الموجودة في باكو وسنغافورة، أو حلبات لاس فيغاس القادمة، ستكون العواقب وخيمة.

تزعم صحيفة الغارديان أن اللوائح الفنية الجديدة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) تضع السائقين في موقف خطير.

خطر فقدان الرمز.

لا يواجه السائقون خطرًا محدقًا فحسب، بل يعانون أيضًا من الإرهاق الشديد. لم تعد اللياقة البدنية تشكل العائق الأكبر نظرًا لانخفاض السرعة الإجمالية للسيارات مقارنةً بالعام الماضي. أما الإرهاق الذهني فقد بلغ مستويات مقلقة.

يتفق كل من السائق الأسطوري جاك فيلنوف والبطل دامون هيل على أن قيادة سيارة فورمولا 1 لعام 2026 تشبه "فرك معدتك، والتربيت على رأسك، واللعب بالكرات، وحل المعادلات الرياضية في نفس الوقت".

أُرهق السائقون من المهمة المستمرة المتمثلة في التعامل مع عدد لا يحصى من الأزرار، ومراقبة نظام الشحن، وحساب استراتيجيات توزيع الطاقة. واعترف السائق الشاب ليام لوسون بأنه كان "منهكًا تمامًا" و"مستنزفًا ذهنيًا" بعد السباق في اليابان.

والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن السخط قد بلغ ذروته، حيث صرّح بطل العالم ماكس فيرستابن علنًا بأنه يفكر في مغادرة الفورمولا 1 بنهاية هذا العام. وبعد أن أنهى السباق في المركز الثامن بسيارة ريد بول المتعثرة في سوزوكا، صرّح بصراحة أن القوانين الجديدة تسلبه متعة السباق.

قال فيرستابن بمرارة: "إنّ الاضطرار إلى التباطؤ عمداً لاستعادة الطاقة يُفقد الفورمولا 1 جوهر رياضة السيارات الخالصة". وبفضل إلغاء سباقي البحرين والسعودية، حظيت الفورمولا 1 بفترة راحة لمدة خمسة أسابيع قبل السباق التالي في ميامي (الولايات المتحدة الأمريكية) لمعالجة هذه المشكلة.

يعتقد أندريا ستيلا، مدير فريق ماكلارين، أن تغيير نسبة الطاقة إلى الكهرباء من 50-50 إلى 70-30 سيتطلب إعادة تصميم خزان الوقود ليكون أكبر حجماً. مع ذلك، قد يُثير هذا الأمر استياء شركات صناعة السيارات الكبرى مثل أودي وهوندا، الشريكتين اللتين وافقتا على العودة إلى الفورمولا 1 بفضل لوائحها الصديقة للبيئة.

تقف الفورمولا 1 اليوم على مفترق طرق: إما التمسك بعناد بالقواعد التي تحركها المصالح التجارية، أو تغييرها بشكل عاجل حفاظاً على السلامة واحتفاظاً بأفضل سائقيها. وسيكون قرار الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) في الأسابيع المقبلة تاريخياً، إذ سيحدد مصير أسرع رياضة سيارات في العالم، نجاحاً أو فشلاً.

لماذا سيارات الفورمولا 1 لعام 2026 أكثر عرضة للحوادث؟

تكمن المشكلة التي تجعل جيل سيارات الفورمولا 1 لعام 2026 خطيرًا في عدم توازن نظام المحرك الجديد، الذي يقسم الطاقة بالتساوي بين البنزين والكهرباء، حيث يذهب 50% إلى البنزين و50% إلى الكهرباء.

بسبب الطاقة العالية للغاية التي تم استنفادها بعد حوالي 11 ثانية فقط من الضغط الكامل على دواسة الوقود، وحقيقة أن وقت الكبح الطبيعي في المنعطفات كان قصيرًا جدًا بحيث لا يسمح للسيارة بإعادة شحن البطارية، فقد وُضع السائقون في موقف مثير للسخرية.

للحفاظ على طاقة السيارة، يضطرون إلى رفع القدم عن دواسة الوقود والتباطؤ فجأة، حتى على الطرق المستقيمة عالية السرعة، حتى يتمكن النظام من إعادة شحن البطارية.

هذا النوع من القيادة "الطارئة" يخلق عن غير قصد فخاً مميتاً، لأنه على نفس امتداد الطريق، يمكن لسيارة تسير بسرعة تزيد عن 300 كم/ساعة أن تصادف فجأة سيارة تسير ببطء أمامها لمجرد أنها مشغولة بالشحن.

يُؤدي هذا الفارق الكبير وغير المتوقع في السرعة إلى عدم امتلاك السائق الخلفي أي وقت للتفاعل، مما يُحوّل السيارة الأمامية إلى عائق شديد الخطورة يُمكن أن يتسبب في حادث كارثي في أي لحظة.

ثانه دينه

المصدر: https://tuoitre.vn/f1-dung-truc-quyet-dinh-lich-su-20260401073137235.htm