هل أسعار تذاكر الطيران مرتفعة أم منخفضة؟

زيادة الأسعار تدفع العملاء إلى السفر إلى الخارج؟

وزارة النقل تطلب آراء بشأن تعديل عدد من مواد التعميم رقم 17/2019 بشأن إطار أسعار خدمات نقل الركاب على الرحلات الداخلية. ومن المتوقع أن يرتفع الحد الأقصى لسعر تذاكر الطيران من 50 ألف دونج إلى 250 ألف دونج حسب مسار الرحلة.

إن كون أسعار تذاكر الطيران مرتفعة أو منخفضة هو قضية مثيرة للجدل.

وعلى وجه التحديد، بالنسبة للرحلات الجوية من 500 كم إلى أقل من 850 كم، ارتفع سعر السقف بمقدار 50 ألف دونج/تذكرة ذهاب فقط من 2.2 مليون دونج إلى 2.25 مليون دونج، وهو ما يعادل زيادة بنسبة 2.27%. بالنسبة للرحلات الجوية من 850 كم إلى أقل من 1000 كم، ارتفع سعر السقف من 2.79 مليون دونج إلى 2.89 مليون دونج/تذكرة ذهاب فقط (ما يعادل زيادة بنسبة 3.58٪). بالنسبة لمسافات الرحلات من 1000 كم إلى أقل من 1280 كم، اقترحت وزارة النقل سعرًا أقصى قدره 3.4 مليون دونج للتذكرة في اتجاه واحد، وهو أعلى بمقدار 200 ألف دونج من اللائحة الحالية (زيادة بنسبة 6.25٪). المجموعة الأخيرة - مسافات الرحلات من 1280 كم أو أكثر من المقترح أن يكون سعر التذكرة في اتجاه واحد 4 ملايين دونج، أي أعلى بـ 250 ألف دونج من اللائحة الحالية البالغة 3.75 مليون دونج. وهذه أيضًا هي المجموعة التي اقترحت زيادة أكبر، بما يصل إلى 6.67%.

قال السيد نجوين مينه مان، مدير الاتصالات والتسويق في شركة TST السياحية، فور صدور مسودة وزارة النقل: "لا يزال العملاء الذين يأتون للاستفسار عن الجولات السياحية مترددين بين الجولات المحلية والدولية. إذا أُقرّ هذا المشروع واستمرت أسعار تذاكر الطيران في الارتفاع، فسيقررون السفر إلى الخارج فورًا".

إن هذا القلق الواضح يرجع إلى أن السيد مان تلقى شكاوى مباشرة من العملاء في هانوي عندما طلب معلومات عن الجولات إلى فوكوك خلال العطلة الأخيرة من 30 أبريل إلى 1 مايو. بعد استلام السعر، استجاب العميل على الفور وطلب تغيير الاتجاه إلى مناطق قريبة من هانوي. في الواقع، فإن سعر رحلة هانوي - فوكوك لمدة 3-4 أيام أصبح الآن أكثر من 10 ملايين، وهو ما يعادل رحلة عالية الجودة لمدة 5 أيام إلى تايلاند، حيث تشكل أجرة الطيران حوالي 60%. اضطرت العديد من خطوط الرحلات الداخلية لشركة TST السياحية أيضًا إلى تعديل قائمة أسعارها بسبب التقلبات في الطيران، بما في ذلك أحد الخطوط التي زادت أسعارها بنسبة تصل إلى 40%.

بدلاً من الاستعداد بشغف لأكبر موسم سياحي في السنة كما في كل عام، لا يزال موسم ذروة الصيف هذا العام مجهولاً، ونحن ننتظر الخطوة النهائية من شركات الطيران. إذا كانت الأسعار مرتفعة للغاية، فلن يسافر سكان هانوي إلى فو كوك أو نها ترانج أو دا لات، بل سيقودون سياراتهم بأنفسهم إلى كوانغ نينه أو هاي فونغ أو يتجهون إلى الشمال الشرقي أو الشمال الغربي للعب، حيث البحر والجبال. ومع ذلك، من الواضح أن حاجتهم إلى الجمع بين اللعب على الشاطئ والاسترخاء في فو كوك لم تُلبَّ بعد. أو حتى لو تحولوا إلى السفر إلى الخارج، فلن "تموت" شركة السفر، وسيظل هناك عملاء وجولات وأموال. في النهاية، سيخسر العملاء فقط، وستخسر الوجهات، وستخسر السياحة الداخلية في فيتنام، كما حلل السيد مان.

من منظور آخر، قامت السيدة فام فونج آنه، نائبة المدير العام لشركة مساهمة وسائل الإعلام السياحية في فيتنام، بتحليل أنه إذا فرضت شركة طيران سعرًا مرتفعًا للغاية، فسوف يتحول الناس إلى شركة طيران أخرى أو يتوقفون عن الطيران، وبالتالي سيتعين تخفيض سعر التذكرة. لقد حدث هذا خلال عدة ذروات سياحية في الآونة الأخيرة، وخاصة موسم العطلات الأخير من 30/4 إلى 1/5. تكون أسعار تذاكر الطيران مرتفعة للغاية قبل شهر أو شهرين من العطلة، ولكنها تتغير فجأة في اللحظة الأخيرة لتحفيز الطلب قبل "ساعة الذروة".

إن الواقع المذكور أعلاه يغير عادات السفر لدى السياح. سيكون لدى العملاء عقلية الانتظار حتى اقتراب موعد المغادرة لشراء التذاكر. في ذلك الوقت، كان من الصعب جدًا على شركات السفر تقديم الخدمات بشكل استباقي. حتى بالنسبة للسياح الذين لا يذهبون في جولة ولكن يسافرون بشكل مستقل، فهو أمر سلبي للغاية. قد يكون حجز رحلة طيران أقرب إلى التاريخ أرخص، ولكن أسعار الفنادق قد ترتفع أو قد لا تتوفر غرف أخرى.

علاوة على ذلك، تُشكّل أجرة السفر حوالي 40% من تكلفة الجولة السياحية. إذا كان سعر الجولة مرتفعًا، سيؤجل العملاء الشراء أو يُغيّرون وجهة سفرهم إلى دول أجنبية. عندها، ستُضطر وكالات السفر أيضًا إلى إعادة سلسلة تذاكر الحجز إلى شركات الطيران أو الفنادق، مُستمرةً بذلك في حلقة مفرغة من بيع التذاكر بخسارة، ومن غير المعروف ما إذا كانت الجولة ستُباع أم لا، هذا ما أعربت عنه السيدة فونغ آنه.

هل الطائرات مخصصة للأغنياء؟

في حين أن شركات السفر "تجلس على دبابيس وإبر" تراقب كل تحركات صناعة الطيران، فإن رئيس شركة Vietravel Airlines يعتبر هذا أحد المقترحات التي تتبع عن كثب الوضع الفعلي للصناعة، عندما تكون تكاليف الإدخال متقلبة للغاية مقارنة بإطار السعر الأقصى الذي صدر قبل 8 سنوات.

استنادًا إلى أداء شركة Vietravel Airlines في السنوات الأخيرة، يُظهر أن متوسط ​​سعر تذكرة الرحلات الجوية التي تُشغلها شركة الطيران يكون دائمًا أقل من سعر السقف وفقًا للتعميم رقم 17 الصادر منذ عام 2015. "في المراحل الأولى من ذروة صيف 2023، سجلت شركة Vietravel Airlines انخفاضًا في أسعار تذاكر الطيران التي تربط مدينة هوشي منه وهانوي بالمدن السياحية الرئيسية مثل فو كوك / كوي نون / دا نانغ بنسبة تزيد عن 18٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي"، كما ذكر ممثل هذه الوحدة، وأكد أن المعلومات حول أسعار تذاكر الطيران المرتفعة في الصيف التي تقدمها بعض الوحدات لا تقترب من وضع السوق الفعلي ولا تمثل الصورة العامة لشبكة الرحلات الجوية بأكملها وفقًا للتعميم رقم 17 الصادر منذ عام 2015.

وقال رئيس شركة فيترافيل للخطوط الجوية: "إن زيادة سعر السقف ستسمح لشركات الطيران بالحصول على مجموعة أوسع من إدارة الأسعار، مما يساعدها على أن تكون أكثر استباقية في تحقيق التوازن المرن بين ضمان أسعار تنافسية مع الاستمرار في تلبية تكاليف المدخلات المتقلبة كما في الماضي".

ردًا على ثانه نين ، قال السيد نجوين كووك كي، رئيس مجلس إدارة شركة فيترافيل، إنه من الضروري حساب وإعادة تقسيم أنظمة السفر والنقل في المجتمع إلى مستويات مختلفة. وعلى وجه التحديد، فإن الطيران هو في الأساس شكل من أشكال النقل عالي التكلفة وعالي السلامة. يمكن أن تصل تكلفة الاستثمار في الطائرة إلى 100 مليون دولار أمريكي، بالإضافة إلى تكاليف التشغيل، وضمان السلامة، وتكاليف الوقود التي ارتفعت من 30% إلى 50% الآن... لذلك، من الضروري تقسيم قاعدة العملاء التي يمكنها قبول سعر هذا النوع من النقل. العملاء الذين لا يستطيعون قبول الأسعار المرتفعة سيتحولون إلى القطارات، وحتى السيارات الأقل سعراً. وهذا أمر مفيد من حيث مساعدة الشركات في كل قطاع على العمل والتنافس وفقًا لآليات السوق، ومن حيث عدم التسبب في صراعات بين أنواع النقل.

بسبب الصعوبات الاقتصادية، تضطر الشركات إلى خفض التكاليف إلى أقصى حد، وتقليص جميع التكاليف إلى أدنى مستوى، وتوفير تذاكر طيران رخيصة لركاب القطارات ليتمكنوا من الوصول إلى الطائرة. وهذا أيضًا سبيل لشركات الطيران منخفضة التكلفة لتصفية السكك الحديدية، وخاصة على الطرق القصيرة التي يبلغ طولها حوالي 300-400 كيلومتر. إذا استمر هذا الوضع، فلن تتمكن شركات الطيران والسكك الحديدية من البقاء، كما قال السيد كي.

وبحسب السيد كي، فإن الطلب على النقل الجوي يتقلب في كثير من الأحيان اعتمادًا على الموسم والحدث. خلال تيت، ستكون الرحلات الجوية من مدينة هوشي منه إلى هانوي "ممتلئة"، لكن رحلة العودة ستكون فارغة تقريبًا، وفي بعض الأحيان تصل نسبة الإشغال إلى حوالي 20 - 30% فقط. ثم يتعين على شركات الطيران أن تحسب تكلفة جمع الطرفين ثم تقسيمها للحصول على سعر التذكرة المناسب. ولهذا السبب يجب أن ترتفع أسعار تذاكر الطيران في موسم الذروة، وليس من الممكن أن تنخفض. بالإضافة إلى ذلك، في البلدان التي يخطط فيها السياح في كثير من الأحيان لرحلاتهم مقدمًا، فإن التسجيل للرحلة مبكرًا سيساعدك على شراء تذاكر طيران أرخص. إذا انتظرت حتى اللحظة الأخيرة لشراء التذاكر وذهبت مع الجميع في ذلك الوقت، فسوف تضطر إلى قبول سعر التذكرة المرتفع.

إذا كنت تريد السفر بالطائرة، قم بالتخطيط مبكرًا وقبول الأسعار الأعلى. إذا كنت تريد الذهاب في إجازة بتكلفة أكثر معقولية، اذهب بالقطار أو السيارة. بدون التقسيم الطبقي، فإن النقل سيكون مكلفًا وسيثقل كاهل نظام البنية التحتية للسياحة وسيؤدي إلى انخفاض الجودة.

السيد نجوين كوك كي

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm