هل أسعار تذاكر الطيران مرتفعة أم منخفضة؟

زيادة الأسعار تدفع العملاء إلى السفر إلى الخارج؟

تطلب وزارة النقل آراءً بشأن تعديل عدد من مواد التعميم رقم 17/2019 بشأن إطار أسعار خدمات نقل الركاب على الخطوط الداخلية. من المتوقع أن يرتفع سقف أسعار تذاكر الطيران من 50,000 إلى 250,000 دونج فيتنامي، حسب مسار الرحلة.

إن كون أسعار تذاكر الطيران مرتفعة أو منخفضة هو قضية مثيرة للجدل.

على وجه التحديد، ارتفع سعر تذكرة الذهاب فقط للخطوط التي تتراوح مسافتها بين 500 كم وأقل من 850 كم بمقدار 50,000 دونج فيتنامي، من 2.2 مليون دونج فيتنامي إلى 2.25 مليون دونج فيتنامي، أي بزيادة قدرها 2.27%. أما الخطوط التي تتراوح مسافتها بين 850 كم وأقل من 1000 كم، فقد ارتفع سعر تذكرة الذهاب فقط من 2.79 مليون دونج فيتنامي إلى 2.89 مليون دونج فيتنامي (أي بزيادة قدرها 3.58%). أما بالنسبة لمسافات الرحلات التي تتراوح مسافتها بين 1000 كم وأقل من 1280 كم، فقد اقترحت وزارة النقل سعرًا أقصى قدره 3.4 مليون دونج فيتنامي للتذكرة، أي بزيادة قدرها 200,000 دونج فيتنامي عن اللائحة الحالية (أي بزيادة قدرها 6.25%). المجموعة الأخيرة - رحلات الطيران من 1,280 كم فأكثر - يُقترح لها سعر تذكرة ذهاب فقط بقيمة 4 ملايين دونج فيتنامي، أي أعلى بمقدار 250 ألف دونج من اللائحة الحالية البالغة 3.75 مليون دونج فيتنامي. وهي أيضًا المجموعة التي تشهد أكبر زيادة مقترحة في الأسعار، بنسبة تصل إلى 6.67%.

قال السيد نجوين مينه مان، مدير الاتصالات والتسويق في شركة TST السياحية، فور صدور مسودة وزارة النقل: "لا يزال العملاء الذين يطلبون الجولات السياحية مترددين بين الجولات المحلية والدولية. إذا أُقرّ هذا المشروع واستمرت أسعار تذاكر الطيران في الارتفاع، فسيقررون السفر إلى الخارج فورًا".

هذا القلق الواضح يعود إلى تلقي السيد مان شكاوى مباشرة من عملاء في هانوي عند سؤالهم عن رحلات إلى فوكوك خلال عطلات 30 أبريل - 1 مايو الأخيرة. عند استلام السعر، استجاب العملاء على الفور وطلبوا تغيير الاتجاهات إلى مناطق قريبة من هانوي. في الواقع، يتجاوز سعر رحلة هانوي - فوكوك لمدة 3-4 أيام الآن 10 ملايين، وهو ما يعادل رحلة عالية الجودة لمدة 5 أيام إلى تايلاند، حيث تُمثل أجرة السفر حوالي 60%. كما اضطرت العديد من خطوط الرحلات الداخلية لشركة TST السياحية إلى تعديل قوائم أسعارها بسبب تقلبات أسعار الطيران، بما في ذلك خطوط زادت أسعارها بنسبة تصل إلى 40%.

بدلاً من الاستعداد بشغف لأكبر موسم سياحي في السنة كما في كل عام، لا يزال موعد ذروة هذا الصيف مجهولاً، إذ ننتظر الخطوة النهائية من شركات الطيران. إذا كانت الأسعار مرتفعة للغاية، فلن يسافر سكان هانوي جواً إلى فوكوك أو نها ترانج أو دا لات، بل سيسافرون بالسيارة إلى كوانغ نينه أو هاي فونغ أو إلى الشمال الشرقي أو الشمال الغربي للعب، حيث البحر والجبال. ومع ذلك، من الواضح أن حاجتهم للجمع بين اللعب على الشاطئ والاسترخاء في فوكوك لم تُلبَّ بعد. أو حتى لو تحولوا إلى السفر إلى الخارج، فلن "تموت" شركة السفر، وسيظل هناك عملاء وجولات وأموال. في النهاية، سيخسر العملاء فقط، وستخسر الوجهات، وستخسر السياحة الداخلية في فيتنام، كما حلل السيد مان.

من منظور آخر، أشارت السيدة فام فونغ آنه، نائبة المدير العام لشركة فييت توريزم ميديا ​​المساهمة، إلى أنه في حال فرضت شركة طيران أسعارًا مرتفعة جدًا، سيلجأ الناس إلى شركة طيران أخرى أو سيتوقفون عن السفر، مما يستدعي تخفيض أسعار التذاكر. وقد حدث هذا في العديد من مواسم الذروة السياحية الأخيرة، وخاصةً موسم العطلات من 30 أبريل إلى 1 مايو. حيث ترتفع أسعار تذاكر الطيران بشكل كبير قبل شهر أو شهرين من العطلة، ولكنها تعود فجأةً في اللحظة الأخيرة لتحفيز الطلب قبل "ساعة الذروة".

الواقع المذكور يُغيّر عادات السفر لدى السياح. سيميل العملاء إلى الانتظار حتى يوم المغادرة لشراء التذاكر. في ذلك الوقت، يصعب على شركات السفر تقديم خدماتها بشكل استباقي. حتى بالنسبة للسياح الذين لا يسافرون في جولات سياحية بل بشكل مستقل، فهم سلبيون للغاية. من الممكن حجز تذاكر الطيران قبل موعد السفر للحصول على سعر أقل، ولكن بعد ذلك سيرتفع سعر الفندق أو لن تكون هناك غرف شاغرة.

علاوة على ذلك، تُشكّل أجور السفر الجوي حوالي 40% من سعر الجولة. إذا كان سعر الجولة مرتفعًا، سيؤجل العملاء الشراء أو يُفضّلون السفر إلى الخارج. في ذلك الوقت، ستُضطر وكالات السفر أيضًا إلى إعادة سلسلة تذاكر الحجز إلى شركات الطيران أو الفنادق، مُستمرةً بذلك في حلقة مفرغة من بيع التذاكر بخسارة، وليس من المعروف ما إذا كانت الجولة ستُباع أم لا،" أعربت السيدة فونغ آنه عن قلقها.

هل الطائرات مخصصة للأغنياء؟

في حين أن شركات السفر "تجلس على دبابيس وإبر" تراقب كل تحركات صناعة الطيران، فإن رئيس شركة Vietravel Airlines يعتبر هذا أحد المقترحات التي تتبع عن كثب الوضع الفعلي للصناعة، عندما تقلبت تكاليف الإدخال كثيرًا مقارنة بإطار السعر الأقصى الذي تم إصداره قبل 8 سنوات.

استنادًا إلى أداء شركة Vietravel Airlines في السنوات الأخيرة، يُظهر أن متوسط ​​سعر تذكرة الرحلات الجوية التي تُشغلها شركة الطيران يكون دائمًا أقل من إطار السعر الأقصى وفقًا للتعميم رقم 17 الصادر منذ عام 2015. "في المراحل الأولى من ذروة صيف 2023، سجلت شركة Vietravel Airlines انخفاضًا بأكثر من 18٪ في أسعار تذاكر الطيران التي تربط مدينة هوشي منه وهانوي بالمدن السياحية الرئيسية مثل فو كوك / كوي نون / دا نانغ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي،" ذكر ممثل هذه الوحدة وأكد أن المعلومات حول أسعار تذاكر الطيران المرتفعة في الصيف التي تقدمها بعض الوحدات لا تقترب من وضع السوق الفعلي ولا تمثل الصورة العامة لشبكة الرحلات الجوية بأكملها وفقًا للتعميم رقم 17 الصادر منذ عام 2015.

وقال رئيس شركة فيترافيل للخطوط الجوية: "إن زيادة إطار أسعار السقف سوف يسمح لشركات الطيران بالحصول على هامش أوسع لأسعار تذاكر التشغيل، مما يساعدها على أن تكون أكثر استباقية في تحقيق التوازن المرن بين ضمان أسعار تذاكر تنافسية مع الاستمرار في تلبية تكاليف المدخلات المتقلبة كما في الماضي".

ردًا على ثانه نين ، قال السيد نجوين كوك كي، رئيس مجلس إدارة شركة فيترافيل، إنه من الضروري حساب وإعادة تصنيف أنظمة السفر والنقل في المجتمع إلى مستويات مختلفة. وعلى وجه التحديد، يُعد الطيران في الأساس وسيلة نقل عالية التكلفة وعالية السلامة. يمكن أن تصل تكلفة الاستثمار في الطائرة إلى 100 مليون دولار أمريكي، بالإضافة إلى تكاليف التشغيل ومستويات السلامة وتكاليف الوقود التي ارتفعت من 30٪ إلى 50٪ الآن... لذلك، من الضروري تصنيف العملاء المستهدفين الذين يمكنهم قبول سعر هذا النوع من النقل. سيتحول العملاء الذين لا يستطيعون قبول السعر المرتفع إلى القطارات، وحتى السيارات الأقل سعرًا. وهذا مفيد في مساعدة الشركات في كل قطاع على القدرة على ممارسة الأعمال والتنافس وفقًا لآليات السوق، وتجنب التسبب في صراعات بين أنواع النقل.

بسبب الصعوبات الاقتصادية، تضطر الشركات إلى خفض التكاليف إلى أقصى حد، وتقليص جميع التكاليف إلى أدنى مستوى، وتوفير تذاكر طيران رخيصة لركاب القطارات ليتمكنوا من ركوب الطائرة. وهذا أيضًا سبيل لشركات الطيران منخفضة التكلفة لتصفية السكك الحديدية، وخاصة على الطرق القصيرة التي يبلغ طولها حوالي 300-400 كيلومتر. إذا استمر هذا الوضع، فلن تتمكن شركات الطيران والسكك الحديدية من البقاء، كما قال السيد كي.

وفقاً للسيد كي، يتذبذب الطلب على النقل الجوي غالباً تبعاً للموسم والمناسبة. على سبيل المثال، خلال عطلة رأس السنة القمرية الجديدة، تكون الرحلات من مدينة هو تشي منه إلى هانوي "ممتلئة" بينما تكون رحلات العودة شبه خالية، وقد تصل نسبة الإشغال أحياناً إلى حوالي 20-30% فقط. في ذلك الوقت، يتعين على شركات الطيران حساب التكلفة الإجمالية للطرفين ثم تقسيمها للحصول على سعر تذكرة مناسب. لهذا السبب، يجب زيادة أسعار تذاكر السفر في موسم الذروة، ولا يمكن تخفيضها. بالإضافة إلى ذلك، في البلدان التي غالباً ما يخطط فيها السياح مسبقاً، فإن التسجيل المبكر للرحلة يساعدهم على شراء تذاكر طيران أرخص. إذا انتظرت حتى اليوم السابق لشراء التذاكر، وسارع الآخرون إلى السفر في ذلك الوقت، فعليك تقبّل أسعار التذاكر المرتفعة.

إذا كنت ترغب في السفر جوًا، فخطط مبكرًا واقبل أسعارًا أعلى. أما إذا كنت ترغب في قضاء عطلات بتكلفة معقولة، فاستقل القطار أو السيارة. فبدون تسلسل هرمي، ستكون وسائل النقل مكلفة، وتُثقل كاهل البنية التحتية السياحية، وتُضعف الجودة.

السيد نجوين كوك كي

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm